stringtranslate.com

MetroLink (Сент-Луис)

MetroLink ( код сообщения BSDA ) — это система легкорельсового транспорта , обслуживающая территорию Большого Сент-Луиса . Управляемая Metro Transit в общей системе тарифов с MetroBus [7] , эта двухлинейная система с 38 станциями проходит от международного аэропорта Сент-Луис Ламберт и Шрусбери в Миссури до авиабазы ​​Скотт в Иллинойсе. Промежуточные пункты назначения включают центр Клейтона , Форест-Парк и центр Сент-Луиса . Это единственная система легкорельсового транспорта в США, пересекающая границы штатов.

В 2023 году MetroLink насчитывала около 6 717 900 пассажиров. [2] По состоянию на третий квартал 2020 года ее пассажиропоток занимал 11-е место среди систем легкорельсового транспорта страны и уступал только Minneapolis Metro Transit на Среднем Западе США . [8]

MetroLink обладает некоторыми характеристиками легкого метро или скоростного транзита , [9] [10] включая полностью независимое право проезда, более высокую максимальную скорость и ровную посадку на всех платформах. [10] [11]

История

Мост Идс, построенный в 1874 году, обеспечивает сообщение MetroLink через реку Миссисипи между Миссури и Иллинойсом по нижнему железнодорожному полотну.

Строительство первоначальной трассы MetroLink от международного аэропорта Сент-Луис Ламберт до станции 5th & Missouri в Ист-Сент-Луисе началось в 1990 году. Первый 13,9-мильный (22,4-километровый) участок с 16 станциями открылся 31 июля 1993 года между станциями North Hanley и 5th & Missouri и изначально эксплуатировался с 31 высокопольным транспортным средством. [3] [12] Оставшаяся часть этой первоначальной трассы длиной 17 миль (27 км) была завершена 25 июня 1994 года, когда открылось расширение до Lambert Airport Main . [13] К этой первоначальной трассе были добавлены три станции заполнения : East Riverfront в 1994 году, Lambert Airport East в 1998 году и Cortex в 2018 году. [14] [15]

Устройство Siemens SD-400 в тогда еще только открытой системе MetroLink в 1993 году.

Около 14 миль (22,5 км) из первоначальной 17-мильной (27 км) трассы повторно использовали существующую полосу отвода железной дороги. Капитальные затраты на строительство начальной фазы MetroLink составили 465 миллионов долларов, включая 348 миллионов долларов от Федерального управления транзита (FTA). [16]

Строительство расширения St. Clair County MetroLink от станции 5th & Missouri до станции College в Белвилле началось в 1998 году и открылось в мае 2001 года. Расширение добавило восемь станций и семь парковок. Общая стоимость проекта составила 339,2 млн долларов, из которых 243,9 млн долларов были выплачены FTA, а 95,2 млн долларов были выплачены округом транзитных перевозок St. Clair County (через налог с продаж в размере 1/2 цента, принятый в ноябре 1993 года). [16]

В мае 2003 года открылось расширение на 3,5 мили (5,6 км) от станции Колледж до станции Шило-Скотт . Этот проект стоимостью 75 миллионов долларов был профинансирован грантом в размере 60 миллионов долларов от программы Illinois FIRST (Фонд инфраструктуры, дорог, школ и транзита) и 15 миллионов долларов от транзитного округа округа Сент-Клер. [16]

Станция University City–Big Bend на линии Cross County, теперь Blue Line.

8-мильная (12,9 км) линия Cross County Extension открылась 26 августа 2006 года и добавила девять станций от Forest Park-DeBaliviere до Shrewsbury, Missouri . Промежуточные остановки включают обслуживание до Washington University , Clayton , Saint Louis Galleria и Maplewood . [17] Весь проект был профинансирован за счет выпуска облигаций Metro на сумму 430 миллионов долларов. Ссылаясь на неоднократные задержки и перерасход средств, Metro уволила, а затем подала в суд на своего генерального подрядчика, Cross County Collaborative, летом 2004 года. Metro потребовала 81 миллион долларов в качестве возмещения ущерба за мошенничество и ненадлежащее управление, в то время как Collaborative подала встречный иск на 17 миллионов долларов за работу, за которую Metro не заплатила. 1 декабря 2007 года жюри присяжных присудило Collaborative 2,56 миллиона долларов. [18]

Вид на арку «Врата» с платформы причала Лакледа.

27 октября 2008 года Metro переименовало ветку Lambert Airport в Red Line , а ветку Shrewsbury в Blue Line . Служба Blue Line также была продлена от ее бывшей конечной станции в Emerson Park до Fairview Heights . Все поезда имеют знаки спереди и сбоку, которые идентифицируют поезд как поезд Red или Blue Line, а операторы делают объявления в реальном времени, идентифицируя линии и станции. [12]

9 сентября 2014 года Министерство транспорта США объявило о выделении 10,3 млн долларов на финансирование новой станции Metrolink между станциями Central West End и Grand в инновационном сообществе Cortex . Дополнительные 5 млн долларов были предоставлены государственно-частным партнерством, включающим Вашингтонский университет, BJC HealthCare , Great Rivers Greenway и Cortex. Новая станция Cortex , расположенная к востоку от авеню Бойл, открылась для публики 31 июля 2018 года. [19]

26 июля 2022 года станции Forest Park-DeBaliviere и Delmar Loop MetroLink пострадали от внезапного наводнения , которое остановило работу системы почти на 72 часа и нанесло ущерб примерно в 40 миллионов долларов. [20] [21] Ущерб включал почти 5 миль (8,0 км) полотна, два лифта, две комнаты связи и три сигнальных дома. Два транспортных средства MetroLink были полностью потеряны. [22] 31 июля 2023 года Metro получило 27,7 миллиона долларов в виде федерального финансирования на чрезвычайную помощь при стихийных бедствиях, чтобы помочь покрыть расходы на ущерб от наводнения. [23]

В 2023 году совет директоров Bi-State одобрил меморандум о взаимопонимании , разрешающий команде Metro планировать и разрабатывать проект расширения Green Line совместно с городом Сент-Луис. [24] В мае Metro получила федеральный грант в размере 196,2 млн долларов на закупку новых легкорельсовых транспортных средств для замены оставшихся вагонов SD-400. [25] Шесть месяцев спустя совет директоров Bi-State одобрил контракт с Siemens Mobility на сумму до 390,4 млн долларов на поставку 55 новых легкорельсовых транспортных средств S200 , поставка которых, как ожидается, начнется в 2026 году. [26] [25]

Хронология

Ниже приведен список дат открытия сегментов системы MetroLink.

Текущие железнодорожные линии

Красная линия

Поезд Красной линии, проходящий через центральный Вест-Энд.

Линия Red Line протяженностью 38 миль (61,2 км) начинается в международном аэропорту Ламберт Сент-Луис , делая остановки на станциях Терминал 1 и Терминал 2. Она проходит через Кинлох, прежде чем достичь станции North Hanley около Бел-Ридж . Она останавливается дважды в Университете Миссури Сент-Луис в Нормандии : UMSL North и UMSL South . Она следует на юг по бывшей линии Union Depot железной дороги Wabash/Norfolk & Western Railroad, которая когда-то доставляла пассажирские поезда из Фергюсона на станцию ​​Union . Она идет в Пейдждейл , останавливаясь на станции Rock Road , а затем на одноименной станции Уэллстона на Плимут-стрит. Отсюда красная линия пересекает границу города/округ Сент-Луис на бульваре Скинкер, делая остановку на станции Delmar Loop , которая обслуживает район Delmar Loop и расположена чуть ниже старого здания Delmar Station железной дороги Wabash . На следующей станции Forest Park-DeBaliviere красная линия встречается с синей линией. От этой станции два сообщения делят путь до тех пор, пока синяя линия не заканчивается на станции Fairview Heights в Иллинойсе. От Fairview Heights красная линия продолжается на юг, обслуживая Belleville, Illinois , а затем заканчивается на станции Shiloh-Scott около авиабазы ​​Scott Air Force Base . Остальную часть красной линии см. в разделе « Общая трасса ».

Синяя линия

Поезд Blue Line, проходящий через центр города Клейтон.

24-мильная (38,6 км) синяя линия начинается на станции Shrewsbury-Lansdowne I-44 в Шрусбери , к западу от реки Дес Перес . Она пересекает межштатную автомагистраль 44 и продолжается на север до двух станций в Мейплвуде, штат Миссури ( Sunnen и Maplewood/Manchester ). Линия продолжается на север до станции Brentwood I-64 в Брентвуде, штат Миссури , к югу от межштатной автомагистрали 64. Затем она проходит в туннеле под межштатной автомагистралью 64, продолжаясь до станции Richmond Heights , которая обслуживает торговый центр Saint Louis Galleria . Затем линия проходит через крутой поворот на восток к станции Clayton на разделительной полосе Forest Parkway в Клейтоне, штат Миссури , где она обслуживает центральный деловой район округа Сент-Луис . Она направляется на восток до станции Forsyth , где входит в туннель к станции метро University City-Big Bend . После пересечения границы города/округ Сент-Луис синяя линия останавливается на станции метро Skinker , последней остановке, обслуживающей близлежащий университет Вашингтона . На следующей станции, Forest Park-DeBaliviere , синяя линия встречается с красной линией. От этой станции два сервиса делят путь до тех пор, пока синяя линия не заканчивается на станции Fairview Heights в Иллинойсе.

Совместное выравнивание

От станции Forest Park-DeBaliviere Красная и Синяя линии разделяют пути на 16 станций. [30] Продолжая движение на восток, станция Central West End обслуживает Вашингтонский университетский медицинский центр, включая больницы Barnes-Jewish и St. Louis Children's . Следующая станция, Cortex , была построена для обслуживания Cortex Innovation Community . Отсюда находится станция Grand , расположенная под виадуком Grand Boulevard , который обслуживает Сент-Луисский университет и его одноименную больницу . Затем поезда проходят под виадуком Jefferson Avenue , прежде чем они въезжают на следующую остановку на Union Station , расположенную частично под историческим депо на популярной станции St. Louis Union Station . Немного позже поезда останавливаются на станции Civic Center и соединяются с Gateway Transportation Center и Enterprise Center . Затем поезда продолжают движение на восток по межштатной автомагистрали 64, поворачивая на север к станции Stadium . Станция Stadium обслуживает стадион Busch Stadium , станцию ​​Cupples Station и популярный район Ballpark Village . Здесь линия входит в исторический грузовой тоннель Сент-Луиса , который был построен в 1874 году и переоборудован для использования легкорельсового транспорта с 1991 года. [31] Следующая станция — 8th & Pine , станция метро, ​​расположенная под 8th Street, обслуживающая Центральный деловой район . Следуя изгибу на восток под Washington Avenue , линия затем входит в станцию ​​метро Convention Center, обслуживающую Dome и конференц-залы в America's Center . Затем она выходит из туннеля и делает остановки по обе стороны исторического моста Идс , сначала на станции Laclede's Landing , а затем на станции East Riverfront в Ист-Сент-Луисе, штат Иллинойс . Оттуда она идет на одном уровне, обслуживая станции 5th & Missouri , Emerson Park , Jackie Joyner-Kersee Center и Washington Park, пока Синяя линия не заканчивается на станции Fairview Heights в Fairview Heights, штат Иллинойс . Отсюда поезда Red Line следуют до конечной станции Шайло-Скотт в Шайло, штат Иллинойс .

Подвижной состав

Юинг-Ярд и магазины

MetroLink эксплуатирует 87 легкорельсовых транспортных средств Siemens SD-400 и SD-460 . Каждое односочлененное транспортное средство длиной 90 футов (27 м) имеет четыре высокие платформенные двери с каждой стороны и может вместить 72 сидящих и 106 стоящих пассажиров. [32] [33] Вагоны приводятся в действие электродвигателем, который получает электроэнергию от воздушной линии сНапряжение питания 750 В постоянного тока . [34]

Каждый вагон имеет закрытую кабину оператора на каждом конце. Такая конфигурация является наиболее гибкой для операций, но не позволяет перемещаться между вагонами. Каждый вагон имеет отдельные двери для посадки на уровне станции и на уровне пути; при нормальной работе двери на уровне пути (оборудованные лестницей) не используются.

В 2026 году Metro планирует начать поэтапный вывод из эксплуатации оригинальных вагонов SD-400 и отремонтировать вагоны SD-460 для дальнейшего использования. [35] В мае 2023 года Metro получила федеральный грант в размере 196,2 млн долларов США на закупку до 48 легкорельсовых вагонов Siemens S200 с высоким полом для замены 25 самых старых вагонов. [36] Шесть месяцев спустя совет директоров Bi-State одобрил контракт с Siemens Mobility на сумму до 390,4 млн долларов США на поставку 55 новых легкорельсовых вагонов. [37]

Metro управляет двумя складами и объектами технического обслуживания. Ewing Yard находится между станциями Grand и Union Station к западу от центра Сент-Луиса; 29th Street Yard находится между станциями JJK Center и Washington Park в Ист-Сент-Луисе.

Реестр

Тарифы

Автоматы по продаже билетов в Клейтоне в 2024 году

MetroLink использует систему подтверждения оплаты . Билеты можно приобрести в автоматах по продаже билетов у входа на все станции, и их необходимо подтвердить перед посадкой в ​​поезд. Билеты на одну поездку действительны в течение двух часов в направлении, в котором изначально садится пассажир. [12] Некоторые тарифы, такие как месячные или недельные тарифы, не требуют подтверждения, но пассажиры должны иметь проездной при себе во время поездки и предъявлять его сотрудникам службы безопасности по запросу. Льготные тарифы могут приобретать пожилые люди в возрасте 65+, люди с ограниченными возможностями и дети в возрасте 5–12 лет. До трех детей в возрасте до 5 лет могут ездить бесплатно с пассажиром, оплатившим проезд. У всех людей, путешествующих по сниженным тарифам, может потребоваться подтверждение возраста. Другие типы проездных включают семестровый проездной для студентов очной формы обучения. [40]

В 2018 году Metro представила Gateway Card — многоразовую смарт-карту, которая должна была заменить большинство бумажных проездных и билетов. В 2023 году Metro объявила, что заменит Gateway Card — один чиновник из двух штатов назвал ее «неудачной системой» — на новую систему сбора платы за проезд в рамках плана Secure Platform Plan. [41]

План безопасной платформы

В 2024 году Metro Transit начнет добавлять турникеты на всех станциях MetroLink в рамках своего плана Secure Platform Plan (SPP) стоимостью 52 миллиона долларов. Станции также получат новую систему сбора платы за проезд, дополнительное ограждение, телефоны для помощи пассажирам и камеры, отслеживаемые из нового центра камер в реальном времени. [42]

SPP будет реализован в шесть этапов по четыре-восемь станций на каждом. Первые два этапа планируется завершить в 2024 году, а остальные — в 2025 году. Первый этап охватывает четыре станции в Иллинойсе; второй — семь станций в Миссури. [42] 26 сентября 2023 года Millstone Weber LLC получила контракт на 6,4 миллиона долларов на первый этап, завершение которого ожидается весной 2024 года. [43]

Проекты в процессе реализации

Расширение аэропорта МидАмерика

В 2019 году округу транзитных перевозок Сент-Клер было выделено 96 миллионов долларов на финансирование инфраструктуры Иллинойса для строительства 5,2-мильного (8,4 км) расширения красной линии от Шило-Скотта до аэропорта Мид-Америка Сент-Луис в Маскуте . [44] Это расширение будет включать два 2,6-мильных (4,2 км) сегмента, двухпутный и однопутный сегмент, а также станцию ​​в аэропорту. [45] Строительство расширения началось в 2023 году, и Metro ожидает завершения весной 2026 года. [46] [47] [48]

Реабилитация системы

В 2023 году Metro начала общесистемную программу реабилитации, которая продлится до двух лет. [49] Весной того же года Metro начала реконструкцию туннелей метро в центре города , включая станции метро Laclede's Landing , Convention Center и 8th & Pine . [50] В других местах будут модернизированы или заменены кривые пути, контактный провод , системный трубопровод, лестницы и подпорные стенки. [51] Три станции получат реконструкцию платформ: Jackie Joyner-Kersee Center , Rock Road и Wellston . [51]

Начиная с 2024 года, Metro начнет реконструкцию туннеля Union Station , туннелей Cross County и станций между Forsyth и Skinker . Рядом со станцией Richmond Heights будет добавлен запасной путь . [51] В 2024 году Metro планирует завершить модернизацию систем Supervisory Control Automated Data Acquisition (SCADA) и Public Address/Customer Information (PA/CIS). Модернизированная SCADA/PA/CIS будет работать как интегрированная система, которая отслеживает и контролирует операции и позволит Metro предоставлять пассажирам информацию о прибытии в режиме реального времени , например, в виде живых дисплеев на станциях. [51]

Проекты в стадии планирования

Расширение с севера на юг

Логотип проекта Green Line

Предложенная MetroLink линия легкорельсового транспорта Север-Юг не будет обладать скоростными транзитными характеристиками Красной и Синей линий, вместо этого напоминая другие уличные линии легкорельсового транспорта США, такие как в Хьюстоне или Финиксе . Новая линия будет соединена с Красной и Синей линиями с помощью дополнительных пересадочных станций. [52] [53] Расширение было названо Зелёной линией [54] и предусматривается в два последовательных этапа:

  1. Jefferson Alignment. Это расширение протяженностью 5,6 миль (9,0 км) будет обслуживать около 10 станций между Chippewa Street в South St Louis и Grand Boulevard в North St Louis, проходящих в основном по Jefferson Avenue. Оно обеспечит модернизацию фиксированной рельсовой системы для автобусных маршрутов Metro № 11 (Chippewa) и № 4 (Natural Bridge). [55] В сентябре 2023 года совет Bi-State Development одобрил 4-летний контракт на сумму 18,9 млн долларов с совместным предприятием Northside-Southside Transit Partners на предоставление консультационных услуг на этапе проектирования проекта. [56] В феврале 2024 года Совет правительств East-West Gateway одобрил обновленную предпочтительную для местного населения альтернативу вдоль Jefferson. [57] Исследование проекта на 2023 год оценивает 5000 ежедневных посадок, 8-9 млн долларов годовых эксплуатационных расходов и 1,1 млрд долларов капитальных затрат. [57]
  2. North St. Louis County Connector. Это расширение будет второй фазой до Northside/Southside и продолжится от станции Grand/Fairground вдоль Natural Bridge Avenue в направлении North St. Louis County. Этот маршрут изначально продолжит модернизацию фиксированной железной дороги до автобусного маршрута Metro № 4 с высокой интенсивностью движения вдоль Natural Bridge. [58] В феврале 2023 года Metro объявила о четырех маршрутах для рассмотрения жителями района. [59]

Предыдущие предложения

Эти расширения были предложены в период между 2000 и 2010 годами, когда Metro опубликовала свой 30-летний долгосрочный план « Движение транзита вперед» . [60] Большинство из них уже не функционируют; региональные лидеры заявили, что их приоритетами являются предлагаемые расширения в городе Сент-Луис и округе Северный Сент-Луис. [61]

Север-Юг

  1. Northside/Southside 2008. Это расширение на 21–29 миль (34–47 км) было запланировано в двух отдельных местных альтернативах (LPA). В 2008 году был выбран 12-мильный (19-километровый) Northside LPA, который должен был проходить между центром Сент-Луиса и St Louis Community College-Florissant Valley через North City и County. [62] В том же году был выбран 9-17-мильный (14–27-километровый) Southside LPA, который должен был проходить между центром Сент-Луиса и Bayless Avenue через South City и County. [63]
  2. Northside/Southside 2018. В 2018 году был одобрен обновленный план LPA Northside/Southside, который сократил расширение примерно до 8 миль (13 км) между Grand в Северном Сент-Луисе и Chippewa в Южном Сент-Луисе через кольцо на 9-й и 10-й улицах в центре Сент-Луиса. [64] См. раздел «Проекты в планировании» для получения обновлений по Northside/Southside по состоянию на 2023 год.

Округ Кросс

  1. MetroSouth. Это расширение на 6–12 миль (9,7–19,3 км) было задумано как Cross County Segment 2 и должно было продлить текущую Синюю линию от ее конечной станции в Шрусбери дальше на юг за пределы межштатных автомагистралей 270/255 до Butler Hill Road. Третий вариант должен был закончиться на Watson Road. [65] Исследование воздействия на окружающую среду было завершено в 2004 году; однако выбор LPA был отложен из-за отсутствия местных источников финансирования, а также других факторов. [66]
  2. MetroNorth. Это приблизительно 12-мильное (19-километровое) расширение было задумано как Cross County Segment 3 и должно было продлить текущую Blue Line от Клейтона до Флориссанта, штат Миссури . Часть этого сегмента должна была следовать бывшей полосе отвода Terminal Railroad Association of St. Louis' Central Belt параллельно Interstate 170. [67]
  3. Daniel Boone. Это расширение длиной 8–10 миль (13–16 км) ответвлялось бы от коридора Cross County около Olive Boulevard вдоль заброшенной полосы отвода Rock Island Railroad . Затем оно поворачивало бы на запад и следовало бы по существующим путям, эксплуатируемым Central Midland Railway, до Page Avenue, где линия продолжалась бы до Westport Plaza . [68] [69] Приблизительно 12-мильное (19 км) расширение до Chesterfield было бы потенциальной фазой 2 ветки Daniel Boone. Трасса продолжалась бы на запад по Page Avenue и шоссе 364, а затем поворачивала бы к парку Creve Coeur Lake Memorial Park . Оттуда она направлялась бы к аэропорту Spirit of St. Louis в долине Честерфилд. [67] Этому маршруту не уделялось серьезного внимания из-за его предполагаемого низкого потенциала пассажиропотока.

Округ Сент-Чарльз

  1. План расширения MetroLink на 16–20 миль (26–32 км) от международного аэропорта Сент-Луис Ламберт на северо-запад до округа Сент-Чарльз был отклонен после того, как избиратели округа Сент-Чарльз дважды отклонили налог с продаж для расширения в 1996 году; впоследствии все услуги MetroBus были прекращены. [70] Если бы расширение было профинансировано, маршрут использовал бы старый мост Сент-Чарльз (ныне снесенный) через реку Миссури для доступа в округ.

округ Мэдисон

  1. В 2005 году было проведено исследование для анализа расширения MetroLink в округ Мэдисон, штат Иллинойс . Исследование рекомендовало два варианта, которые начинались бы около станции 5th & Missouri в Ист-Сент-Луисе, а затем продолжались бы через Granite City , Collinsville , Wood River и Glen Carbon на расстоянии 21–23 миль (34–37 км). Вариант разделялся бы в Мэдисоне, штат Иллинойс, с одной веткой, заканчивающейся в Олтоне , а другой в Эдвардсвилле . Для выполнения любых расширений в округе Мэдисон Metro пришлось бы сотрудничать с Madison County Transit . [71]

Галерея станции

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Transit Ridership Report Second Quarter 2024" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 3 сентября 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  2. ^ ab "Transit Ridership Report Fourth Quarter 2023" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  3. ^ ab "История – 1990-е – MetroLink". Bi-State Development Agency (Metro). 2010. Архивировано из оригинала 23 августа 2013 года . Получено 11 августа 2013 года .
  4. ^ "Procurement Information". Bi-State Development Agency (Metro). 2010. Архивировано из оригинала 18 августа 2013 г. Получено 11 августа 2013 г.
  5. ^ Проект метрополитена Сент-Луиса, Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду. Министерство транспорта США, Управление городского общественного транспорта, Координационный совет East-West Gateway. 9 октября 1987 г. стр. 2–26 . Получено 10 декабря 2018 г.
  6. ^ "Урок для Джексонвилля: Метролинк Сент-Луиса". Метро Джексонвилл. 9 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2018 г. Получено 10 декабря 2018 г.
  7. ^ "Повышение стоимости проезда 2014". Metrostlouis.org . Архивировано из оригинала 16 апреля 2016 г. Получено 10 апреля 2016 г.
  8. ^ "APTA Q3 2020 Light Rail Transit Ridership Report" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 3 января 2021 г. . Получено 28 января 2020 г. .
  9. ^ Справочник по проектированию путей для легкорельсового транспорта. Исследовательский совет по транспорту. 2012. ISBN 978-0-309-25824-1.
  10. ^ ab "Joint International Light Rail Conference" (PDF) . Onlinepubs.trb.org . стр. 671. Архивировано (PDF) из оригинала 25 мая 2013 г. . Получено 25 июля 2022 г. .
  11. ^ Генри, Линдон (2006). Совместное использование инфраструктуры железнодорожного транспорта трамваями и более крупными легкорельсовыми транспортными средствами: вопросы проектирования и эксплуатации. ISBN 978-1-931594-23-3. Архивировано из оригинала 24 января 2020 г. . Получено 25 января 2020 г. .
  12. ^ abc "World.nycsubway.org: Сент-Луис, Миссури". Nycsubway.org . Архивировано из оригинала 17 апреля 2016 г. Получено 10 апреля 2016 г.
  13. ↑ Типтон, Вирджил (22 июня 1994 г.). «Взлет: MetroLink открывает остановку Ламберт в субботу». St. Louis Post-Dispatch .
  14. ^ "UrbanRail.Net > Северная Америка > США > Миссури > St. Louis Metrolink". www.urbanrail.net . Архивировано из оригинала 1 октября 2023 г. . Получено 14 сентября 2023 г. .
  15. ^ «Скоро открывающаяся станция Cortex MetroLink — это больше, чем просто еще одна остановка, говорят региональные руководители общественного транспорта». STLPR . Архивировано из оригинала 1 октября 2023 г. Получено 14 сентября 2023 г.
  16. ^ "Metro объявляет 26 августа о торжественном открытии расширения Cross County MetroLink" (PDF) (пресс-релиз). Metro . 7 августа 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 октября 2007 г. Получено 7 июня 2007 г.
  17. ↑ American, Джессика Бассетт из St Louis (6 декабря 2007 г.). «Metro проигрывает иск против Cross County Collaborative». St. Louis American . Архивировано из оригинала 26 сентября 2023 г. Получено 26 сентября 2023 г.
  18. ^ «MetroLink проявляет креативность, открывая первую новую станцию ​​за более чем десятилетие». Ksdk.com . 31 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2022 г. Получено 25 июля 2022 г.
  19. ^ Линдси (16 августа 2022 г.). «Обновление ущерба от наводнения в MetroLink». metrostlouis.org . Архивировано из оригинала 12 сентября 2022 г. . Получено 12 сентября 2022 г. .
  20. ^ Шраппен, Коллин (21 августа 2022 г.). «MetroLink возобновит работу в полном объеме, но стоимость ремонта после наводнения может удвоиться». STLtoday.com . Архивировано из оригинала 12 сентября 2022 г. . Получено 12 сентября 2022 г. .
  21. ^ Wanek-Libman, Mischa (29 июля 2022 г.). «Metro St. Louis оценивает ущерб от наводнения в размере 18–20 миллионов долларов». Mass Transit . Получено 19 февраля 2024 г. .
  22. ^ Шлинкманн, Марк (1 августа 2023 г.). «Metro получает почти 28 миллионов долларов федеральной помощи на покрытие ремонтных работ после наводнения 2022 года». STLtoday.com . Архивировано из оригинала 5 сентября 2023 г. . Получено 5 сентября 2023 г. .
  23. ^ Валлели, Джерри (24 марта 2023 г.). «Одобрен меморандум о взаимопонимании для группы разработчиков из двух штатов по планированию, проектированию и разработке расширения Jefferson Alignment MetroLink». BSD . Получено 12 сентября 2023 г.
  24. ^ ab Schlinkmann, Mark (5 мая 2023 г.). «Федералы выдали Metro грант в размере 196 миллионов долларов на новые вагоны MetroLink». STLtoday.com . Получено 17 мая 2023 г. .
  25. ^ Шлинкманн, Марк (29 ноября 2023 г.). «Совет директоров двух штатов одобрил контракт на 390 миллионов долларов на новые вагоны MetroLink». STLtoday.com . Получено 5 февраля 2024 г.
  26. ^ abcdef "UrbanRail.Net > Северная Америка > США > Миссури > St. Louis Metrolink". Urbanrail.net . Архивировано из оригинала 10 марта 2018 г. . Получено 10 апреля 2016 г. .
  27. ^ "Метро Сент-Луиса запустит расширение MetroLink 26 августа". Apta.com . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 10 апреля 2016 г.
  28. ^ Хемфилл, Эви. «Скоро открывающаяся станция Cortex MetroLink — это больше, чем просто еще одна остановка, говорят региональные руководители общественного транспорта». news.stlpublicradio.org . Архивировано из оригинала 17 июня 2019 г. . Получено 17 июня 2019 г. .
  29. ^ "MetroLink Schematic Map" (PDF) . Метро Сент-Луис . Архивировано (PDF) из оригинала 27 февраля 2021 г. . Получено 26 сентября 2022 г. .
  30. ^ "St. Louis Freight Tunnel". Bridgehunter.com . Архивировано из оригинала 20 сентября 2022 г. . Получено 26 сентября 2022 г. .
  31. ^ "Siemens AG – Проекты – Подвижной состав". Siemens . Архивировано из оригинала 7 февраля 2007 г. Получено 23 января 2007 г.
  32. ^ "SD460 High-Floor Light Rail Vehicle – St. Louis, Missouri" (PDF) . Siemens . Архивировано из оригинала (PDF) 10 февраля 2015 г. . Получено 10 февраля 2015 г. .
  33. ^ "Трамвай Сент-Луиса и MetroLink: проблемы совместимости, которые необходимо решить перед расширением". nextSTL . 15 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 5 мая 2016 г. Получено 10 апреля 2016 г.
  34. ^ "@MetroSTL". Twitter . 26 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2021 г. Получено 27 июля 2021 г.
  35. ^ ab Schlinkmann, Mark (5 мая 2023 г.). «Федералы выдали Metro грант в размере 196 миллионов долларов на новые вагоны MetroLink». STLtoday.com . Получено 17 мая 2023 г. .
  36. ^ Шлинкманн, Марк (29 ноября 2023 г.). «Совет директоров двух штатов одобрил контракт на 390 миллионов долларов на новые вагоны MetroLink». STLtoday.com . Получено 5 февраля 2024 г.
  37. ^ "Современные городские железнодорожные системы". Информация и список транзитных линий двух штатов. Архивировано из оригинала 19 августа 2012 г.
  38. ^ Оборудование Железнодорожный Век Январь 1990 Страница 8
  39. ^ "Fare Chart". Метро . Архивировано из оригинала 2 июля 2014 года . Получено 1 июня 2014 года .
  40. ^ Шлинкманн, Марк (7 февраля 2023 г.). «Metro Transit заменяет «неудачную» систему смарт-карт стоимостью 10,3 млн долларов». STLtoday.com . Архивировано из оригинала 2 октября 2023 г. Получено 25 сентября 2023 г.
  41. ^ ab "Secure Platform Plan Project". Metro Transit – Saint Louis . Архивировано из оригинала 25 сентября 2023 г. . Получено 15 сентября 2023 г. .
  42. ^ Джерри (26 сентября 2023 г.). «Contract Awarded for First Construction Package of MetroLink’s Secure Platform Plan». Metro Transit – Saint Louis . Архивировано из оригинала 26 сентября 2023 г. . Получено 26 сентября 2023 г. .
  43. ^ Шлинкманн, Марк (14 июня 2019 г.). «Иллинойс оплатит долгожданное расширение MetroLink до аэропорта МидАмерика». STLtoday.com . Архивировано из оригинала 2 ноября 2021 г. Получено 20 сентября 2022 г.
  44. ^ «Траектория транзита в 2022 году указывает на необходимость продолжения сотрудничества». 19 января 2022 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2022 г. Получено 2 февраля 2022 г.
  45. ^ «Когда будет завершено расширение MetroLink до аэропорта MidAmerica? Сколько это будет стоить? - Аэропорт MidAmerica Сент-Луис (BLV) | Маскутах, Иллинойс». flymidamerica.com . 14 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 20 сентября 2022 г. . Получено 20 сентября 2022 г. .
  46. ^ Селла, Ким (1 ноября 2023 г.). «Строительство в процессе реализации проекта расширения MetroLink в округе Сент-Клер». Округ транзитных перевозок округа Сент-Клер . Архивировано из оригинала 7 ноября 2023 г. Получено 7 ноября 2023 г.
  47. ^ Бауэр, Уилл (28 декабря 2023 г.). «Ведется строительство 5-мильного расширения MetroLink от авиабазы ​​Скотт до аэропорта МидАмерика». STLPR . Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г.
  48. ^ "MetroLink Improvements". Metro Transit – Saint Louis . Архивировано из оригинала 26 сентября 2023 г. . Получено 26 сентября 2023 г. .
  49. ^ "Улучшения транспортной инфраструктуры". Metro Transit – Saint Louis . Архивировано из оригинала 29 августа 2023 г. . Получено 26 сентября 2023 г. .
  50. ^ abcd "MetroLink Improvement Projects". Metro Transit – Saint Louis . Архивировано из оригинала 25 сентября 2023 г. Получено 26 сентября 2023 г.
  51. ^ «Заявляя, что это «разделит нас», Стенгер выступает против железнодорожного транзита Север-Юг – NextSTL». 20 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 г. Получено 12 сентября 2023 г.
  52. ^ "Northside-Southside TAA" (PDF) . East-West Gateway Council of Governments . Aecom. Архивировано (PDF) из оригинала 11 сентября 2022 г. . Получено 12 сентября 2023 г. .
  53. ^ "Специальное заседание Совета уполномоченных" (PDF) . Агентство развития двух штатов . 15 марта 2024 г. стр. 108. Получено 15 марта 2024 г.
  54. ^ "Northside-Southside TAA" (PDF) . East-West Gateway Council of Governments . Aecom. Архивировано (PDF) из оригинала 11 сентября 2022 г. . Получено 12 сентября 2023 г. .
  55. ^ "Board of Commissioners 9/22/23" (PDF) . Bi-State Development Agency . стр. 196–197. Архивировано (PDF) из оригинала 26 сентября 2023 г. . Получено 26 сентября 2023 г. .
  56. ^ ab Cella, Kim (28 февраля 2024 г.). «East-West Board Adopts Jefferson Ave. Alignment as the Locally Preferred Alternative for Light Rail Expansion in Northside-Southside Corridor». Citizens For Modern Transit . Получено 28 февраля 2024 г.
  57. ^ "Northside-Southside TAA" (PDF) . East-West Gateway Council of Governments . Aecom. Архивировано (PDF) из оригинала 11 сентября 2022 г. . Получено 12 сентября 2023 г. .
  58. ^ Шлинкманн, Марк (18 февраля 2023 г.). «Bi-State раскрывает возможные маршруты North County MetroLink». STLtoday.com . Архивировано из оригинала 29 сентября 2023 г. Получено 12 сентября 2023 г.
  59. ^ "Moving Transit Forward" (PDF) . Metro Transit . Архивировано (PDF) из оригинала 13 октября 2022 г. . Получено 11 сентября 2022 г. .
  60. ^ Шлинкманн, Марк (17 ноября 2021 г.). «Округ Сент-Луис снова в кадре для расширения MetroLink с севера на юг». STLtoday.com . Архивировано из оригинала 11 сентября 2022 г. Получено 11 сентября 2022 г.
  61. ^ "MetroLink Planning – Northside". East-West Gateway. Архивировано из оригинала 3 августа 2008 г. Получено 30 октября 2008 г.
  62. ^ "MetroLink Planning – Southside". East-West Gateway. Архивировано из оригинала 26 марта 2009 г. Получено 30 октября 2008 г.
  63. ^ "Northside-Southside Executive Summary" (PDF) . East-West Gateway Council of Governments . Получено 12 марта 2024 г. .
  64. ^ "St. Louis Metro South MetroLink Extension: DEIS" (PDF) . East-West Gateway Council of Governments . 1 ноября 2005 г. стр. 2-19 . Получено 12 марта 2024 г.
  65. ^ "East-West Gateway Board откладывает выбор альтернативы MetroLink для изучения района Metro South" (PDF) . East-West Gateway. 3 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 мая 2013 г. Получено 29 сентября 2010 г.
  66. ^ ab "LPAs for Daniel Boone, Northside and Southside Study Areas" (PDF) . East-West Gateway Council of Governments . Архивировано из оригинала (PDF) 3 апреля 2019 г. . Получено 25 сентября 2022 г. .
  67. ^ "MetroLink Planning – Daniel Boone". East-West Gateway. Архивировано из оригинала 20 марта 2007 г. Получено 1 июня 2007 г.
  68. ^ "St. Louis RR Maps". Railsandtrails.com . Архивировано из оригинала 29 июня 2022 г. . Получено 25 июля 2022 г. .
  69. ↑ Uptergrove, Kate (7 июля 2015 г.). «Округ Сент-Луис изучает возможность расширения MetroLink; округ Сент-Чарльз говорит нет». MidRiversNewsMagazine.com . Архивировано из оригинала 25 сентября 2022 г. . Получено 7 ноября 2023 г. .
  70. ^ "Madison County Light Rail Feasibility Study Final Report" (PDF) . East-West Gateway Council of Governments . Архивировано (PDF) из оригинала 25 сентября 2022 г. . Получено 25 сентября 2022 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме St. Louis MetroLink .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/MetroLink (Сент-Луис)
KML не из Wikidata