stringtranslate.com

Стойка (транспортное средство)

Volkswagen Golf Mk4 R32, демонстрирующий «стендовый» вид с неоригинальной пневматической подвеской и колесами Blitz Type 03 и Work VSKF с отрицательным развалом .

Положение транспортного средства определяется высотой подвески и установкой колес в арках крыльев. Это может относиться к любому транспортному средству, включая спортивные автомобили, пикапы и внедорожники , однако в основном это связано с заниженными спортивными автомобилями , седанами, хэтчбеками, фургонами и другими типами кузова легковых автомобилей. Термин положение чаще всего ассоциируется с субкультурой автомобилей stanced, стилем модификации автомобилей, который подчеркивает занижение автомобилей, как правило, с помощью койловеров или пневматической подвески, и часто добавляя отрицательный развал колес для достижения "стендового" вида. Основными параметрами положения транспортного средства являются высота подвески и положение колес. Высота подвески обычно зависит от компонентов подвески, в то время как положение колес обычно зависит от размера обода и вылета. Установка шин также играет большую роль как с визуальной, так и с функциональной точки зрения.

Стиль настройки

Плакат для автошоу Бо Хаффа с изображением автомобиля с заниженной посадкой и тюнингованным кузовом «taildragger»

Термин «stance» или «stanced» часто используется для описания стиля настройки автомобиля. Термин «stance» часто используется в сочетании с «slammed» или «lowered». Ключевыми элементами стиля stance являются: заниженная подвеска (занижающие пружины, койловеры или пневматическая подвеска), растянутые шины и отрицательный развал. Зачастую основной целью проекта stanced car является достижение улучшенной визуальной привлекательности, а не улучшение эксплуатационных характеристик или управляемости, однако некоторые автомобили сочетают в себе и то, и другое. Stance связан с другими стилями модификации, такими как JDM (японский внутренний рынок), европейский стиль и стиль VIP .

Популярной модификацией с заниженной посадкой, впервые появившейся в 1940-х годах, был автомобиль с хвостовой частью, описанный Motor Trend следующим образом:

Положение Ford было переработано Brothers Custom, чтобы опустить заднюю часть к земле, запечатлевая эпоху, когда задние шины едва выглядывали из-под нижней части юбок. Простые и выразительные линии под одноэтапной черной краской драматизируют бесконечный класс того времени в истории. С рамой и поперечными рычагами C'd, полом багажника и туннелем торсионной трубы, поднятым и задней поперечной балкой, сплющенной, Brothers Custom действительно задали стиль taildragger. [1]

Отрицательный развал

Иллюстрация колеса с отрицательным развалом .

Развал — это измерение от центральной линии колеса/шины относительно поверхности дороги. Отрицательный развал — это когда верхняя часть колеса/шины наклонена внутрь к центру транспортного средства. При умеренном использовании отрицательный развал значительно улучшает характеристики управляемости транспортного средства. Он делает это, удерживая центр шины перпендикулярно дороге, когда автомобиль поворачивает. Таким образом, позволяя оптимальному количеству протектора шины контактировать с дорогой. [2]

Стенд BMW 5 серии (E34)
Стенд Nissan 350Z
Volkswagen Golf Mk5 с широкофюзеляжным комплектом был представлен на автосалоне в Осаке в 2016 году .

Наоборот, отрицательный развал уменьшит сцепление шин при прямолинейном ускорении и торможении. Это происходит по той же причине: когда автомобиль не поворачивает, меньший протектор будет контактировать с дорогой или трассой, что приведет к меньшему сцеплению и потере производительности. Однако многие дрифт-кары используют отрицательный развал на своих передних колесах для улучшения характеристик управляемости, поскольку отрицательный развал сохраняет пятно контакта шины перпендикулярно дороге при прохождении поворотов с большим углом поворота рулевого колеса.

В то время как большинство обычных транспортных средств поддерживают развал около 0,5° - 1°, в сообществе любителей стойки некоторые владельцы устанавливают отрицательный развал до 45°, чтобы добиться желаемой стойки. [3]

Источник

Некоторые источники приписывают происхождение стиля «stance» автоспорту, [4] утверждая, что энтузиасты начали стремиться модифицировать свои автомобили, чтобы воспроизвести низкий вид гоночных автомобилей, поскольку, как правило, большинство гоночных автомобилей, предназначенных для гоночных трасс, имеют низкую и жесткую подвеску вместе с легкими и широкими спортивными колесами для лучшей управляемости и прохождения поворотов на гоночных трассах. Если изначальный подход был основан на функциональной точке зрения, современный стиль модификации часто основан на визуальной точке зрения. Чрезвычайно заниженные автомобили, как правило, являются выставочными автомобилями и, как правило, не играют роли повседневного водителя или гоночного автомобиля. Экстремальная работа кузова, подвески и настройки колес часто делают их менее удобными для вождения на дорогах общего пользования, а иногда и небезопасными.

Культура и события

Происхождение многих ключевых элементов современного стиля «stance» обычно приписывают Японии, однако, ранее в других странах также существовали схожие субкультуры модификации автомобилей, которые развивались в значительной степени независимо от Японии, и, таким образом, истинное происхождение «stance» трудно определить, поскольку стиль распространился во многих странах. Автошоу, ориентированные на stance, проводятся по всему миру на большинстве континентов. [5] Ежегодно проводятся мероприятия, на которых представлено множество автомобилей со stanced, такие как Stancenation, Wörthersee Treffen, FittedUK, Wekfest, Ultrace и H2Oi. Также значительное присутствие автомобилей со stanced наблюдается на более крупных мероприятиях, таких как SEMA , Tokyo Auto Salon и Osaka Auto Messe . [6]

Ссылки

  1. ^ Элзи, Джошуа (7 июня 2019 г.). «Изменение высоты привело к изменению отношения к Ford Convertible 1940 года». Motor Trend . Получено 30 апреля 2022 г. .
  2. ^ "Изучите развал, кастер и схождение". Come and Drive It . Получено 25 ноября 2018 г.
  3. ^ "Почему у некоторых тюнингованных автомобилей шины расположены под большим наклоном?". Stack Exchange . Stack Exchange Inc . Получено 25 ноября 2018 г. .
  4. ^ «Все встают сейчас — Технологии — Журнал Super Street».
  5. ^ Макдоннелл, Грант. «Как ударить свою машину». RedBull . Получено 25 ноября 2018 г.
  6. ^ "West-Side Style: Osaka Auto Messe". Speedhunters . 2014-02-18 . Получено 2019-09-01 .