Standard Superior — автомобиль , выпускавшийся с 1933 по 1935 год компанией Standard Fahrzeugfabrik из Людвигсбурга, Германия, основанной производителем мотоциклов Вильгельмом Гутбродом и не имевшей отношения к Standard Motor Company of England. Эти небольшие автомобили были разработаны в соответствии с патентами Йозефа Ганца и имели двухтактные двигатели, установленные сзади .
После Второй мировой войны эта же компания производила автомобили Gutbrod и представила модель Gutbrod Superior .
В первой половине 1932 года Вильгельм Гутброд, президент Standard Fahrzeugfabrik, познакомился с немецким инженером Йозефом Ганцем. Ганц работал над проектом малолитражного автомобиля с начала 1920-х годов и к настоящему времени построил два прототипа: один для Арди в 1930 году и один для Адлера в 1931 году, названный Maikäfer ( Майский жук ). После демонстрации Maikäfer Ганцем Гутброд был больше всего заинтересован в создании малолитражного автомобиля по этому проекту. Затем Standard Fahrzeugfabrik приобрела у Ганца лицензию на разработку и строительство малолитражного автомобиля по его проекту. Прототип этой новой модели, которая должна была называться Standard Superior, был закончен в 1932 году. Он имел трубчатое шасси , двигатель, расположенный сзади посередине, и независимую подвеску колес с качающимися осями сзади.
Первая серийная модель Standard Superior была представлена на IAMA (Internationale Automobil- und Motorradausstellung) в Берлине в феврале 1933 года. Она имела поперечно расположенный 396-кубовый, двухцилиндровый, двухтактный двигатель, установленный перед задней осью. [1] Из-за некоторой критики дизайна кузова, в том числе со стороны Йозефа Ганца в Motor-Kritik , в апреле 1933 года последовала слегка измененная модель.
В ноябре 1933 года Standard Fahrzeugfabrik представила еще одну новую и улучшенную модель 1934 года, которая была немного длиннее, с одним дополнительным окном с каждой стороны и имела небольшое сиденье для детей или как багажное отделение сзади. Этот автомобиль рекламировался как немецкий «Volkswagen» (термин, который буквально означает «народный автомобиль»).
Некоторые утверждают, что Йозеф Ганц, создав автомобили Ardie-Ganz, Adler Maikäfer и Standard Superior, а также прогрессивные труды и продвигая концепцию Volkswagen (народный автомобиль) в журнале Motor-Kritik с 1920-х годов, внёс вклад в Volkswagen Beetle . [2] Эти автомобили имели некоторые черты более позднего Volkswagen Beetle, такие как трубчатое шасси, двигатель с задним расположением и независимая подвеска колёс с качающимися осями. В то время как Volkswagen Beetle выпускался миллионами после Второй мировой войны, имя Йозефа Ганца было в значительной степени забыто. В 2004 году голландский журналист Пол Шильпероорд начал исследовать жизнь и работу Йозефа Ганца, а в 2011 году он опубликовал книгу « Необыкновенная жизнь Йозефа Ганца: еврейский инженер, стоящий за Volkswagen Гитлера» .