Standardisierte Bewertung — это схема оценки для определения соотношения затрат и выгод проектов общественного транспорта в Германии. Этот процесс является частью юридического процесса получения федеральных средств (до 85%) в рамках закона GVFG [1] .
Standardisierte Bewertung основан на работах специалиста по дорожному движению Герхарда Хаймерля из Штутгарта и мюнхенской компании Intraplan Consult начала 80-х годов. [2] Обновления были опубликованы в 2000, 2006 и 2016 годах, в частности.
Оценка основана на сравнении решений «С» и «Без», поэтому эффект от продолжения существующей сети будет сравниваться с эффектами запланированного проекта. Результат Standardisierte Bewertung должен включать в себя наиболее количественно измеримые внешние эффекты , также для общества и окружающей среды, запланированного проекта. Схема оценки пытается предоставить сопоставимую оценку различных проектов, чтобы обеспечить справедливое распределение государственного финансирования.
Выполняется несколько шагов. Сначала любой эффект проекта будет тщательно изучен, будет ли найден измеримый (кардинальный) эффект или нет. Неизмеримые эффекты будут обобщены в приложении. Измеримые эффекты классифицируются следующим образом:
Индикатор затрат и выгод монетизируемых компонентов является решающим фактором для финансирования GVFG. Это простое число, показывающее соотношение затрат и эффекта. Финансирование будет предоставлено только для проектов с соотношением больше 1. Процесс начался как частная консалтинговая схема и довольно быстро был установлен как часть юридического процесса. Однако оценка Standardisierte Bewertung заказывается у частных компаний и консультантов [3] в качестве еще одного примера и получила международное признание, например, для получения заявок на заказы Закона о транспорте и работах и государственного финансирования в Великобритании. [4]