Технический осмотр транспортного средства — это процедура, предписанная национальными или субнациональными органами власти во многих странах, в ходе которой транспортное средство проверяется на соответствие правилам, регулирующим безопасность , выбросы или и то, и другое. Технический осмотр может потребоваться в разное время, например, периодически или при передаче права собственности на транспортное средство. Если требуется периодически, его часто называют периодическим техосмотром транспортного средства ; типичные интервалы — каждые два года и каждый год. Когда транспортное средство проходит техосмотр, на лобовое стекло или номерной знак автомобиля часто наклеивается наклейка ( техосмотровая наклейка или техосмотровая наклейка ) для упрощения последующих проверок, но в некоторых странах, например, в Нидерландах с 1994 года, это больше не требуется. На большинстве техосмотровых наклеек/наклеек в США указаны номер месяца и год.
В некоторых юрисдикциях требуется подтверждение техосмотра до выдачи или продления водительских прав или номерного знака . В других юрисдикциях после прохождения техосмотра на лобовое стекло или номерной знак прикрепляется наклейка техосмотра, и полиция может обеспечить соблюдение закона о техосмотре, проверив, есть ли на транспортном средстве актуальная наклейка.
Возникли некоторые разногласия по поводу того, является ли периодический осмотр транспортных средств экономически эффективным способом повышения безопасности дорожного движения . [1] [2] [3] Недавний анализ изменений в процедурах проверки безопасности в Соединенных Штатах вновь поставил под сомнение эффективность этих проверок. [4]
В штате Лагос проверка транспортного средства в Службе компьютеризированной проверки транспортных средств Лагоса (LACVIS) является обязательным требованием для всех владельцев транспортных средств перед выдачей сертификата о пригодности к эксплуатации на дорогах.
Эта проверка проверяет выбросы, машинный тест фар, подвеску, регулировку, эффективность тормозов и проверку днища среди других тестов с использованием компьютерного оборудования. После испытаний сотрудник центра сертификации выдаст владельцу транспортного средства отчет о проверке транспортного средства, в котором указаны дефекты, если таковые имеются, обнаруженные во время проверки. Если транспортное средство не проходит проверку, владельцу транспортного средства будет рекомендовано устранить дефекты в течение 30 дней.
Транспортные средства, относящиеся к категории частных транспортных средств, обязаны проходить ежегодный осмотр перед выдачей Сертификата пригодности к эксплуатации на дорогах инспектором по транспортным средствам (VIO). Однако транспортные средства, относящиеся к категории коммерческих транспортных средств, должны проходить периодический осмотр дважды в год. Транспортное средство, прошедшее осмотр, имеет право на Сертификат пригодности к эксплуатации на дорогах и бирку, которая будет размещена на лобовом стекле. Контроль осуществляется инспекторами по транспортным средствам.
К другим штатам, внедрившим компьютеризированную систему техосмотра транспортных средств, относятся Минна, Анамбра (в перспективе — еще больше штатов) и Федеральный столичный округ Абуджа.
Пригодное к эксплуатации транспортное средство считается пригодным к эксплуатации до тех пор, пока оно не перейдет в другую собственность. Покупатель транспортного средства обязан зарегистрировать смену владельца транспортного средства. Новый владелец должен предоставить Сертификат пригодности к эксплуатации (CoR) для получения новых прав (диска) на транспортное средство. В это же время выдается новый номерной знак.
Если транспортное средство используется в качестве общественного транспорта или является большегрузным транспортным средством (за исключением автобусов), оно проходит проверку на пригодность к эксплуатации каждый год перед продлением водительских прав. Автобус должен проходить проверку на пригодность к эксплуатации каждые шесть месяцев.
В настоящее время в Бразилии нет требований к техосмотру транспортных средств. Новое постановление Национального совета по транзито (CONTRAN) введет обязательный техосмотр транспортных средств в стране к концу 2019 года.
Правила испытаний на безопасность в Канаде различаются в зависимости от десяти провинций, а программы испытаний на выбросы требовались дважды в год только в южном Онтарио ( Ontario's Drive Clean ). 28 сентября 2018 года правительство Онтарио под руководством Дуга Форда объявило об отмене программы Drive Clean и вместо этого сосредоточилось на большегрузных автомобилях; изменение вступило в силу 1 апреля 2019 года. AirCare в Британской Колумбии был отменен с 2015 года. [5]
В Манитобе [6] , Онтарио [7] и Ньюфаундленде и Лабрадоре [ 8] только при покупке автомобиля (нового или подержанного) необходимо провести действительную проверку безопасности, прежде чем его можно будет зарегистрировать. Дилерские центры обязаны предоставить покупателю новую проверку безопасности, в то время как частные продавцы не обязаны (если частный продавец пожелает, он может оплатить и выдать новую проверку безопасности, чтобы сделать ее более привлекательной для покупки). В любом случае, если купленное транспортное средство не проходило проверку безопасности в течение последнего года, покупатель должен застраховать транспортное средство, прежде чем его можно будет зарегистрировать в Manitoba Public Insurance , Service Ontario или Service NL. С момента регистрации автомобиля проверка безопасности не требуется, пока автомобиль остается у текущего владельца (однако, если что-то пойдет не так, автомеханики, дилерские центры и полиция имеют право отказать клиенту в уезде на небезопасной машине).
В провинции Остров Принца Эдуарда требуются ежегодные проверки безопасности, [9] в Новой Шотландии и Нью-Брансуике проверка безопасности требуется каждые два года для легковых автомобилей и каждый год для большегрузных автомобилей. [10] [11]
В провинциях Британская Колумбия, Альберта , Саскачеван , Квебек и северных территориях ( Юкон , Северо-Западные территории и Нунавут ) обычно не требуется техосмотр или тест на выбросы для легковых автомобилей, если только автомобиль не был импортирован из другой юрисдикции. Требования к коммерческим автомобилям различаются. [12] [13] [14]
В Соединенных Штатах правительство каждого штата свободно решать, требовать ли проверку безопасности транспортного средства , а также специфику программы проверки. Восемнадцать штатов имеют периодическую (ежегодную или двухгодичную) программу проверки безопасности, в то время как Мэриленд требует проверки только перед регистрацией или передачей права собственности. Несколько штатов отменили свои программы проверки безопасности в последние годы, утверждая, что эти программы не сокращают количество аварий и являются просто налогом для владельцев транспортных средств. [15] [16]
Согласно Закону о чистом воздухе (1990) , штаты обязаны внедрять программы проверки выбросов транспортных средств в мегаполисах, качество воздуха в которых не соответствует федеральным стандартам. Специфика этих программ варьируется от штата к штату. Некоторые штаты, включая Флориду, Кентукки и Миннесоту, [17] прекратили свои программы тестирования в последние годы с одобрения федерального правительства. [ необходима цитата ]
В некоторых штатах и округе Колумбия проверки проводятся на государственных станциях техосмотра. [18] [19] [20] В других штатах частные гаражи проводят проверки с одобрения штата. [21] [22] Если проверка проводится на частном объекте, владелец транспортного средства может, но не обязан, потребовать от объекта, проводящего проверку, предоставить любые необходимые услуги или ремонт, если он не прошел проверку. В некоторых штатах, если транспортное средство не прошло проверку, ему выдается «наклейка отказа», которая прикрепляется к транспортному средству таким же образом, как и обычная наклейка техосмотра, и позволяет владельцу транспортного средства продолжать эксплуатировать транспортное средство в течение короткого периода времени, чтобы он мог получить любые услуги или ремонт, необходимые для приведения транспортного средства в соответствие.
Согласно японской программе «Шакен» (車検), личные автомобили и двухколесные мотоциклы должны проходить техосмотр (Шакен ) каждые три года, а затем каждые два года.
Частные автомобили должны проходить проверки безопасности и выбросов раз в два года между 6 и 10 годами, каждый год между 10 и 15 годами и каждые шесть месяцев после 15 года. Операторы китайских сельских транспортных средств (CRV) могут быть оштрафованы полицией, если их транспортное средство выделяет видимый дым. Правила устанавливаются и применяются провинцией/экономическим регионом/городом по мере необходимости. Новые транспортные средства должны соответствовать правилам (Euro spec), действующим на день производства. Это также применимо в Гонконге . [23]
В Индии, согласно Закону о транспортных средствах 1988 года , техосмотр транспортных средств обеспечивает безопасность и экологические стандарты. Частные автомобили должны проходить проверку на пригодность каждые 15 лет, начиная с их первой регистрации, а затем каждые 5 лет. Мотоциклы следуют тому же правилу 15 лет. Коммерческие транспортные средства, такие как грузовики и автобусы, должны проходить техосмотр ежегодно. Транспортные средства должны соответствовать нормам выбросов Bharat Stage (BS) с последними стандартами BS-VI по снижению загрязнения. Техосмотры проводятся в государственных и частных центрах, и их прохождение необходимо для продления регистрации и получения сертификата о пригодности. Несоблюдение требований может привести к штрафам или конфискации транспортного средства. Последние изменения включают цифровые системы для более легкого бронирования и отслеживания проверок.
Автомобили должны проходить проверку безопасности и выбросов раз в два года, начиная с третьего модельного года, и ежегодно после десяти модельных лет. Мотоциклы и мопеды должны проходить проверку ежегодно, начиная с третьего модельного года. Автобусы, такси, коммерческие транспортные средства и прицепы должны проходить проверку каждый год или шесть месяцев в зависимости от возраста транспортного средства. [24] Для продления дорожного налога на транспортное средство необходим актуальный осмотр (если требуется) .
Автомобили старше пяти лет должны проходить ежегодную проверку безопасности и выбросов. Автомобили старше десяти лет должны проходить проверку каждые шесть месяцев. Мотоциклы и скутеры старше пяти лет должны проходить ежегодную проверку выбросов. Несоблюдение требований может привести к штрафу, приостановлению действия и аннулированию водительских прав.
Следует отметить, что стандарты проверки часто различаются в разных местных отделениях автомобильной инспекции. В то время как одно отделение строго придерживается часто устаревшего буклета стандартов, другое отделение может просто позволить каждому инспектору оценивать в соответствии с его собственным опытом. Широко распространено мнение, что в случаях, когда транспортное средство не проходит проверку из-за подозрения в том, что оно имеет модификации, обоснованность такого подозрения не имеет значения, владельцы транспортных средств часто нанимают спекулянта (часто встречающегося снаружи каждого отделения автомобильной инспекции), чтобы тот прошел процедуру проверки вместо них. Это негласная общепринятая практика, когда иногда даже транспортное средство в заводском состоянии подвергается сомнению инспекторами, поскольку это создает бизнес для спекулянтов и частных инспекционных офисов.
Все транспортные средства старше четырех лет должны ежегодно получать сертификат в авторизованном центре. [25] Центры проводят испытания транспортных средств на безопасность и выбросы.
Автомобили старше трех лет должны проходить ежегодный осмотр в рамках лицензии на автомобиль. [26] Автомобиль, не прошедший осмотр, должен быть отремонтирован в течение семи дней, чтобы его можно было вывести на дорогу. [27] «Тест» проверяет следующее: идентификационные данные транспортного средства и владельца, включая номерной знак транспортного средства; выбросы; рулевое управление; днище; фары; тормоза; регулировку колес. [28] Автомобили старше пятнадцати лет считаются « старинными » и должны проходить осмотр каждые шесть месяцев, а также проходить дополнительную проверку тормозов. [26]
Все транспортные средства должны проходить технический осмотр для продления лицензии на транспортное средство. Для легковых автомобилей старше 3 лет технический осмотр требуется каждые 12 месяцев. Осмотр требуется при передаче права собственности или экспорте транспортного средства за пределы страны.
Директива ЕС 2014/45 от 3 апреля 2014 года обязывает все государства-члены проводить периодические проверки безопасности и выбросов ( пригодности к эксплуатации ) для большинства типов автотранспортных средств, включая легковые автомобили, легкие и тяжелые грузовые автомобили, прицепы, тракторы с расчетной скоростью более 40 км/ч, а с 1 января 2022 года — мотоциклы с рабочим объемом двигателя более 125 см3 . Она также устанавливает минимальные требования к этим проверкам и их интервалы. Для транспортных средств массой до 3,5 тонн и тракторов первая проверка должна проводиться не позднее, чем через 4 года после первой регистрации и с периодичностью до 2 лет в дальнейшем. Транспортные средства массой более 3,5 тонн обязаны проходить проверки не позднее, чем через 1 год после первой регистрации и ежегодно в дальнейшем.
В Австрии все транспортные средства должны проходить « Wiederkehrende Begutachtung nach § 57a KFG » (периодический осмотр в соответствии с разделом 57a закона о транспортных средствах). Наклейка размещается на лобовом стекле транспортного средства (обычно в верхнем левом углу, если смотреть снаружи транспортного средства), поэтому сам осмотр в разговорной речи называется « Pickerl » (дословно: «маленькая наклейка»). Цвет наклейки — белый для транспортных средств с каталитическим нейтрализатором , зеленый для транспортных средств без него и красный для исторических зарегистрированных автомобилей. Отверстия для пробивания указывают месяц и год, когда должен быть следующий осмотр; месяц основан на первой регистрации автомобиля. Фактический осмотр может быть проведен за месяц до или в течение четырех месяцев после даты, указанной на наклейке; в течение этого времени транспортное средство остается допущенным к эксплуатации на дорогах. Если только техосмотр не просрочен, как описано выше, сертификат пригодности к эксплуатации может быть передан, так что потенциальный новый владелец получит новую наклейку с той же датой, но с исправленным номерным знаком при регистрации транспортного средства. Однако для этой цели необходимо предоставить последний официальный отчет о техосмотре органу, выдавшему новые регистрационные документы и номерные знаки.
Первый техосмотр легкового автомобиля [ необходимо разъяснение ] требуется через три года; еще один через два года; и после этого легковые автомобили должны проходить официальный техосмотр ежегодно, чтобы оставаться допущенными к эксплуатации на дорогах. Исторические зарегистрированные автомобили имеют период техосмотра два года. Тяжелые грузовики и мотоциклы должны проходить ежегодный техосмотр с самого первого года. Техосмотры проводятся лицензированными автомастерскими и двумя крупнейшими автомобильными клубами Австрии. Австрийский техосмотр автотранспортных средств охватывает как стандарты безопасности транспортных средств, так и стандарты выбросов.
В Бельгии техосмотр транспортного средства называется autokeuring (голландский) или contrôle techniques (французский). Все автомобили старше четырех лет должны проходить техосмотр ежегодно, а также перед продажей на вторичном рынке. Этот годовой период может быть продлен до двух лет, если выполняются следующие условия: транспортное средство прошло техосмотр с зеленым сертификатом (см. ниже); пробег транспортного средства составил менее 100 000 км; транспортное средство прошло техосмотр в установленные сроки и ему менее шести лет.
Коммерческие транспортные средства должны проходить ежегодный тест сразу после первой регистрации. Автомобили, прошедшие проверку, получают зеленый сертификат, который должен всегда находиться в автомобиле вместе с другой необходимой документацией. Проверка имеет три возможных результата:
Получение красной карточки для старых автомобилей — не редкость, поэтому людям часто приходится проходить два или более раз, чтобы пройти.
Центры технического осмотра транспортных средств являются частными компаниями и могут быть найдены по всей Бельгии. Владелец транспортного средства может выбрать предпочитаемый им центр технического осмотра; однако, если транспортное средство не прошло техосмотр в одном центре, оно должно вернуться в тот же центр для повторного тестирования в течение двухнедельного срока. Если оно отправляется в любой другой центр, будет повторен весь осмотр, а не только условия неудачи.
Транспортные средства проходят ряд испытаний, включая проверку выхлопных газов, фар, подвески, тормозов, шин, а также проверку на наличие повреждений кузова и ржавчины, а также строгий контроль требуемых документов транспортного средства. Набор проводимых испытаний зависит от класса транспортного средства (например, легковой автомобиль, грузовик или классический автомобиль ).
Все автомобили должны проходить ежегодный тест. Этот тест проводится в аккредитованных гаражах. Этот тест довольно базовый, проверяются только тормоза, фары и выбросы. Первоначальный тест проводится в случае первой регистрации и каждой смены регистрации в отделениях дорожной полиции (KAT). Автомобили, выпущенные более шести лет, проходят тест раз в два года. Такси и автобусы должны проходить проверку каждые шесть месяцев.
Национальная программа безопасности дорожного движения Республики Хорватия на 2011–2020 годы ( хорв .: Nacionalni program sigurnosti cestovnog prometa Republike Hrvatske 2011.-2020. godine ) рассматривает техосмотр транспортных средств как важную область профилактики дорожно-транспортных происшествий и как средство регулярного финансирования правил безопасности дорожного движения. Ежегодные техосмотры транспортных средств в Хорватии ( tehnički pregled ) обычно выявляют неприемлемые технические неисправности примерно у одной пятой всех транспортных средств (по состоянию на 2013 год [update]). [29] В соответствии с Законом о безопасности дорожного движения транспортные средства проходят техосмотр в специализированных мастерских ( stanica za tehnički pregled , букв. станция технического осмотра) в качестве предварительного условия регистрации, которая затем завершается Министерством внутренних дел . [30] Станции технического осмотра также служат для контроля за тем, чтобы была получена страховка транспортного средства , чтобы был уплачен дорожный налог , чтобы различные налоги и сборы на автомобили были надлежащим образом уплачены и т. д. Они также собирают различные национальные статистические данные, а также обеспечивают уплату действительных штрафов за нарушение правил дорожного движения. [31]
Чешская Республика требует проверки выбросов Měření emisí и проверки безопасности Technická kontrola каждые два года для легковых автомобилей. Новые легковые автомобили должны получить свой первый сертификат пригодности к эксплуатации через четыре года. До конца 2014 года наклейка проверки выбросов (зеленая) и наклейка проверки безопасности (красная) размещались на заднем номерном знаке после того, как транспортное средство прошло как проверку выбросов, так и техническую проверку. Месяц и год истечения срока были пробиты на каждой наклейке. С 2015 года на заднем номерном знаке размещается только наклейка проверки безопасности (красная), поскольку прохождение проверки выбросов было обязательным условием для допуска к проверке безопасности.
Технический осмотр (tehnoülevaatus) для автомобилей с регистровой массой менее 3500 кг требуется проводить каждые три года для новых автомобилей, каждые два года для автомобилей моложе десяти лет и каждый год для автомобилей старше десяти лет. Технический осмотр можно пройти у аккредитованных инспекторов транспортных средств. [32]
Финляндия имеет давнюю традицию технического осмотра транспортных средств, восходящую к 1917 году. Первоначально техосмотр транспортных средств проводился инспекторами городов и провинций, но с 1968 года техосмотр перешел в национальный руководящий орган управления дорожными транспортными средствами, известный как Autorekisterikeskus. В 1994 году техосмотр транспортных средств был открыт для конкуренции, а в 1996 году Autorekisterikeskus был разделен на административный орган Ajoneuvohallintokeskus (AKE) и инспекционную компанию Suomen Autokatsastus Oy. В настоящее время Liikenteen Turvallisuusvirasto TraFi, преемник Ajoneuvohallintokeskus с начала 2010 года, управляет инспекционными компаниями и отслеживает качество инспекций, а инспекции проводятся частными компаниями. [33] За эти годы процедуры и средства инспекции значительно улучшились, и в настоящее время качество инспекции находится на таком уровне, что механические неисправности как непосредственная причина смертельных случаев во всей стране минимальны. [34]
В Финляндии "Määräaikaiskatsastus" (периодический осмотр) требуется для всех легковых автомобилей, фургонов, грузовиков, квадроциклов и прицепов с максимальным весом конструкции более 750 килограммов. [35] Интервал осмотра зависит от класса транспортного средства и использования. Для легковых автомобилей или фургонов, используемых в частном порядке, осмотр должен проводиться каждые четыре года, затем каждый второй год, считая с указанной даты первого развертывания, и каждый год после десятого года. Если указанной даты первого развертывания нет (например, 00.00.1987), время осмотра определяется последним номером номерного знака. Период осмотра также варьируется в зависимости от класса транспортного средства и использования, но для легковых автомобилей и фургонов, используемых в частном порядке, продолжительность периода составляет четыре месяца, предшествующих дате, указанной в дате первого развертывания, или четыре месяца, предшествующих последней дате осмотра, указанной в номерном знаке.
Периодический осмотр включает в себя проверку информации о регистре транспортного средства (VIN, налоги, страховка), тест-драйв, проверку тормозов, проверку фар и обязательного оборудования, поверхностный осмотр на предмет видимости и помех при управлении, а также кузова, проверку ходовой части на предмет деталей подвески, а также измерения коррозии и выбросов (требования различаются в зависимости от топлива и даты первого развертывания). Измерение выбросов может быть проведено в зарегистрированной ремонтной мастерской до осмотра. В этом случае при осмотре необходимо предъявить надлежащий сертификат измерений. После прохождения осмотра печатается новая «Часть первая» свидетельства о регистрации, которая выдается клиенту вместе с отчетом о осмотре. Если осмотр не пройден, неисправности, обнаруженные во время осмотра, должны быть устранены, а транспортное средство необходимо предъявить на той же станции осмотра для «Jälkitarkastus» (повторной проверки) в течение одного месяца после осмотра.
Проверка транспортных средств является обязательной во Франции с 1992 года. Первая проверка ( Contrôle Technique ) проводится через четыре года, затем каждые два года. Сине-белая наклейка CT, прикрепленная внутри лобового стекла, указывает, когда должен быть следующий тест. Для передачи права собственности требуется CT сроком менее 6 месяцев .
Проверки проводятся частными станциями, сертифицированными правительством.
С мая 2018 года количество контрольно-пропускных пунктов увеличено до 133, а транспортное средство с критической неисправностью должно быть отправлено в гараж в течение 24 часов.
Винтажные автомобили также контролируются, но их проверки адаптируются к их возможностям на момент производства. Например, уровень их загрязнения не контролируется.
Начало технического осмотра мотоциклов назначено на 1 апреля 2024 года. [36]
Легковые автомобили должны проходить проверку безопасности и выбросов через три года для новых автомобилей, а затем каждые два года. Тяжелые автомобили должны проходить проверку каждый год, мотоциклы каждые два года. Проверка может проводиться различными организациями, такими как TÜV , DEKRA , KÜS, GTÜ.
После того, как транспортное средство прошло техосмотр, на задний номерной знак наклеивается наклейка проверки безопасности . Наклейка проверки выбросов размещалась на переднем номерном знаке, пока ее не отменили в 2010 году и не включили в техосмотр безопасности. Наклейка размещается так, чтобы номер месяца истечения срока был направлен вверх, а цвет наклейки меняется каждый год в шестилетнем цикле (оранжевый, синий, желтый, коричневый, розовый, зеленый). Таким образом, дату истечения срока можно проверить одним взглядом и издалека, отсюда и черная метка вокруг цифры 12.
В Греции каждое легковое транспортное средство должно проходить техосмотр через четыре года с момента покупки (если оно новое), а затем каждые два года. Такси, учебные автомобили и большегрузные транспортные средства должны проходить техосмотр каждый год. Центры техосмотра могут быть как государственными, так и частными компаниями. Частные центры технического контроля транспортных средств (P-VTCC или I-KTEO по-гречески) должны были быть аккредитованы в соответствии со стандартом ISO 17020. Это требование изменилось, и P-VTCC должны быть сертифицированы в соответствии со стандартом ISO 9001:2008.
В Венгрии каждое транспортное средство должно пройти проверку (технический тест, Műszaki vizsga ) на пригодность к эксплуатации и выбросы. В случае легковых автомобилей первый осмотр проводится через четыре года для новых транспортных средств, а затем каждые два года. Наклейки осмотра размещаются на заднем номерном знаке, а также документируются в документе о регистрации транспортного средства. В последнее время проверки регистрируются в электронном виде, и наклейки больше не используются.
В Ирландии Национальный автомобильный тест (NCT) требуется для автомобилей в возрасте от четырех лет и старше для проверки различных пунктов, таких как тормоза, освещение, состояние кузова, выбросы и т. д. Автомобилям, прошедшим тест, выдается квадратный сертификат, который должен быть отображен на лобовом стекле. Сертификат действителен в течение двух лет, а затем каждый год после того, как автомобилю исполнится 10 лет, после чего автомобиль должен проходить повторный тест.
Сертификат пригодности к эксплуатации требуется для грузовых автомобилей или транспортных средств, перевозящих более восьми пассажиров (автобусов). Его обычно называют сертификатом «DOE» (по названию Департамента окружающей среды , который в то время проводил тесты), и тест проводится в одобренных гаражах.
С 1997 года любое транспортное средство с полной массой менее 3,5 тонн , включая мотоциклы и мопеды, должно пройти первую проверку, называемую revisione , через четыре года с даты первой регистрации, а затем каждые два года. Исключения сделаны для специальных транспортных средств, таких как автобусы, грузовики, такси и машины скорой помощи, которые проходят проверку каждый год. [37]
Проверку можно провести в любом итальянском офисе DMV ( Ufficio della Motorizzazione Civile - UMC) или в одном из почти 8500 частных авторизованных центров, расположенных по всей стране.
Проверка фокусируется на безопасности и проводится аналогично другим странам ЕС, проверяя шины, тормоза, фары, гудок, ходовую часть, ржавчину, детали подвески, шум и загрязнение выхлопными газами для газовых/LPG/CNG и дизельных двигателей. После успешного прохождения проверки центр распечатает наклейку с надписью " esito regolare ", которую необходимо приклеить позади паспорта транспортного средства ( carta di circolazione ), с указанием даты проверки, собственного идентификационного кода DMV/центра, месяца/года истечения срока действия и уникального кода защиты от мошенничества.
Если транспортное средство не прошло техосмотр, есть два варианта:
Плата за техосмотр составляет €45 или €66,88 в зависимости от того, проходит ли техосмотр транспортное средство в DMV (€45) или в авторизованных центрах (€80). Плата удваивается в случае повторного техосмотра транспортного средства после неудачного теста.
С 1955 года в Люксембурге проводится обязательный ежегодный тест, известный как «Contrôle Technique». Его можно сдать в одном из 5 экзаменационных центров или в авторизованных партнерских мастерских.
В Нидерландах « Algemene Periodieke Keuring » ( APK ) или общий периодический осмотр, введенный в 1985 году, является обязательным для транспортных средств в возрасте от 3 до 50 лет. Новые бензиновые автомобили проходят осмотр через 4 года, затем через 6 и 8 лет, а затем ежегодно (до 30 года). Дизельные автомобили проходят осмотр через 3 года, а затем ежегодно. Осмотр транспортных средств в возрасте от 30 до 49 лет проводится раз в два года для всех автомобилей, автомобили старше 50 лет освобождаются. Осмотр включает в себя проверку на соответствие стандартам безопасности и выбросов, действующим в год первого выпуска автомобиля. Регистрация полностью цифровая и общедоступна на веб-сайте Rijksdienst Wegverkeer (RDW); [38]
На транспортном средстве больше нет видимых наклеек или декалей , и с июля 2008 года бумажный отчет о техосмотре больше не нужно возить с собой в машине. Владелец транспортного средства получит уведомление о необходимости продления до истечения срока действия. Владельцы транспортного средства без действительного техосмотра будут автоматически оштрафованы, если только регистрация транспортного средства не будет приостановлена.
Проверки проводятся в лицензированных мастерских, которые также выполняют ремонт, если транспортные средства не прошли APK. Это может привести к конфликту интересов . Станции проверки подвергаются выборочным проверкам со стороны RDW.
В Польше для большинства транспортных средств требуется ежегодный осмотр. Новые легковые автомобили (возрастом до четырех лет) должны проходить осмотр в соответствии со следующими интервалами 3-2-1 года. Осмотр проводится аккредитованными автомастерскими. Осмотр включает проверку основных систем автомобиля, таких как тормоза, подвеска, фары и рулевое управление, а также выбросов и наличия обязательного оборудования. Для автомобилей, работающих на автогазе , требуется дополнительный отдельный осмотр . Прохождение осмотра подтверждается в свидетельствах о регистрации. Если автомобиль не проходит осмотр, владельцу предлагается устранить причину, а затем пройти повторный осмотр. Свидетельство о регистрации также может быть аннулировано в случае, если транспортное средство находится в фатальном техническом состоянии.
Вождение автомобиля без действительного техосмотра влечет за собой штраф.
Румынские транспортные средства должны проходить периодический техосмотр каждые шесть месяцев и два года в зависимости от возраста автомобиля, который называется «Inspectie Tehnică Periodică» (ITP).
_logo.svg/1280px-ITV_(Inspecci%C3%B3n_T%C3%A9cnica_de_Veh%C3%ADculos)_logo.svg.png){kind=logo}
Испанские транспортные средства должны проходить Inspección Técnica de Vehículos , более известный как ITV . Частные гражданские транспортные средства должны проходить техосмотр через четыре года с даты их первой регистрации, а затем должны проходить техосмотр каждые два года до десяти лет; после этого они должны проходить техосмотр ежегодно. Наклейка техосмотра с указанием года и месяца размещается в правом верхнем углу лобового стекла транспортного средства и ежегодно меняет цвет, чтобы упростить контроль. Техосмотры проводятся на официальных независимых станциях ITV.
Словакия требует проводить технический осмотр безопасности (technická kontrola) и инспекцию выбросов (emisná kontrola) каждые два года для легковых автомобилей. Новые легковые автомобили должны получить свой первый сертификат пригодности к эксплуатации через четыре года. Тяжелые транспортные средства должны проходить инспекцию безопасности каждый год. Наклейки инспекции безопасности и инспекции выбросов размещаются на лобовом стекле (справа внизу).
В Швеции Svensk Bilprovning AB имела монополию на техосмотр транспортных средств до 30 июня 2010 года. В 2021 году пятью крупнейшими компаниями, на долю которых приходилось более 99% доли рынка, были Svensk Bilprovning, Besikta, Opus, Carspect и DEKRA . [39] Для автомобилей, относящихся к ветеранским/классическим автомобилям (в настоящее время это происходит, когда автомобилю исполняется 30 лет), техосмотр проводится каждые 2 года. Для современных автомобилей первый техосмотр проводится после того, как автомобилю исполняется 3 года, после чего его необходимо проверять через 2 года. С этого момента техосмотр необходимо проводить каждые 14 месяцев.
В Норвегии техосмотр транспортного средства называется «Periodisk Kjøretøykontroll», что переводится как «периодический техосмотр транспортного средства», хотя его обычно называют «EU kontroll» из-за его происхождения из Европейского Союза. Когда автомобилю исполняется четыре года, он должен пройти первый техосмотр. После этого техосмотры будут обязательными каждые два года. Автобусы, такси и машины скорой помощи проходят техосмотр каждый год. Техосмотр фокусируется на безопасности и выбросах. После завершения техосмотра владельцу будет выдан контрольный список с ошибками, которые необходимо устранить, прежде чем транспортное средство сможет пройти техосмотр. Если в автомобиле есть только ошибки, отмеченные цифрой 1, или вообще нет ошибок, автомобиль немедленно пройдет техосмотр. Ошибки оцениваются в зависимости от того, насколько они опасны, со степенями 1, 2 и 3. Ошибки, отмеченные цифрой 1, не потребуют повторного техосмотра. Ошибки, отмеченные цифрой 2, потребуют повторного техосмотра, но владелец может пользоваться автомобилем до крайнего срока техосмотра. Ошибки, отмеченные цифрой 3, встречаются очень редко и запрещают пользователю пользоваться автомобилем до тех пор, пока они не будут устранены.
Стоимость техосмотра обычно составляет от 75 до 130 долларов США (400-1000 норвежских крон ). Транспортные средства могут быть осмотрены в гаражах, одобренных Норвежским управлением общественных дорог (NPRA). Без прохождения техосмотра номерные знаки будут изъяты, и автомобиль больше не будет иметь права на вождение по дорогам общего пользования. Полиция и NPRA регулярно проверяют номерные знаки, чтобы проверить, прошел ли автомобиль техосмотр, уплачен ли дорожный налог и застрахован ли он.
В России все транспортные средства должны проходить периодический осмотр, гарантирующий их пригодность к эксплуатации, который включает соблюдение соответствующих правил. Для прохождения осмотра транспортное средство не должно превышать установленный уровень выбросов (в настоящее время Евро-3 ), тормоза не должны иметь утечек, а тормозные усилия должны быть симметричными, увод рулевого управления не должен превышать установленные параметры (от 10° для легковых автомобилей до 25° для большегрузных автомобилей), все фары должны обеспечивать требуемый цвет, направленность и яркость излучаемого света, а транспортное средство должно быть оборудовано аптечкой , огнетушителем и знаком аварийной остановки. Лобовое стекло должно иметь работающий омыватель, и хотя тонировка стекол разрешена, включая шторки на лобовом и заднем стеклах, они должны пропускать необходимое количество света.
Чтобы пройти техосмотр, водитель должен приехать в полицейский центр регистрации транспортных средств или на авторизованную станцию техобслуживания и предоставить транспортное средство для осмотра. Если транспортное средство проходит техосмотр, водитель получает сертификат соответствия, который необходимо предъявить в страховую компанию для получения обязательного страхования транспортного средства . Отсутствие действующего страхового свидетельства или вождение с просроченным влечет за собой большие штрафы и в конечном итоге аннулирование водительских прав. Периодичность проверки зависит от типа транспортного средства. Коммерческие автобусы (определяемые как транспортные средства, которые перевозят >8 человек, помимо водителя) и крупногабаритные/опасные грузовые автомобили должны проходить техосмотр каждые шесть месяцев, тяжелые грузовики (>3,5 тонн загруженной массы) проходят техосмотр ежегодно, в то время как новые автомобили, мотоциклы и легкие грузовики (<3,5 тонн) должны проходить первый техосмотр через три года, затем два раза в год, пока им не исполнится семь лет, после чего техосмотры становятся ежегодными.
До 2008 года техосмотр автомобиля ограничивался административными проверками (уплата всех налогов) и визуальной проверкой соответствия автомобиля документам. В августе 2005 года правительство Турции приняло решение ввести схему техосмотра автомобиля в соответствии с директивой 96/96/EC Европейского Союза. Поскольку не было технического оборудования для реальных испытаний на пригодность к эксплуатации, был заключен контракт с немецкой TÜV SÜD , которая представляла себя для этой задачи в синдикации с двумя турецкими корпорациями. Траст TÜV Türk получил монополию на техосмотр автомобиля на 20 лет. Начиная с 2009 года тест TÜV является обязательным для всех автомобилей, схема техосмотра которых соответствует немецкой схеме техосмотра, однако существует переходный период до 2013 года, когда установленные правила TÜV не соблюдаются так строго, как в континентальной Европе. Тем не менее, изменение политики техосмотра транспортных средств довольно резкое - поскольку старая служба техосмотра транспортных средств была поражена коррупцией, ни один сотрудник не был переведен в TÜV Süd, внутренний протокол техосмотра строже, чем в Германии, чтобы предотвратить любую коррупцию. Введение TÜV сопровождалось мощной пропагандистской программой по агитации за необходимость современной схемы техосмотра (например, количество смертельных дорожно-транспортных происшествий было в три раза выше, чем в континентальной Европе, несмотря на то, что большая часть страны является сельской). Кроме того, ожидается, что связь с немецкими турками позволит большинству граждан иметь некоторые знания о том, как справляться со схемой техосмотра TÜV.
Тест MOT (от Министерства транспорта, бывшего названия Департамента транспорта) — это обязательная ежегодная проверка безопасности, пригодности к эксплуатации и выбросов выхлопных газов для транспортных средств старше трех лет. Он обеспечивается путем привязки официальной базы данных MOT к уплате акцизного налога на транспортные средства. До ноября 2014 года на транспортном средстве должен был быть установлен налоговый диск.
После первого техосмотра (когда автомобилю исполняется три года) владелец должен проходить техосмотр каждые 12 месяцев (в отличие от большинства стран Европейского Союза, где техосмотр требуется каждые 24 месяца после того, как автомобилю исполняется четыре года). Техосмотр можно пройти за 28 дней до истечения срока действия предыдущего техосмотра, что не влияет на ежегодную дату техосмотра, позволяя провести следующий техосмотр не позднее, чем через 13 месяцев.
На острове Мэн нет плановых проверок для мотоциклов и частных автомобилей. Арендованные автомобили старше трех лет, грузовые автомобили, автобусы и такси требуют ежегодной проверки.
Проверки также требуются, если импортируется транспортное средство старше трех лет; это было введено для предотвращения перемещения на остров транспортных средств, которые не прошли проверки в других местах. Проверки также требуются, если транспортное средство не использовалось на дороге (не было зарегистрировано и застраховано) более двух лет.
Технический осмотр транспортных средств в Австралии проводится на государственном уровне. Каждый штат или территория имеет право устанавливать собственные законы, касающиеся технического осмотра транспортных средств, все (за исключением самоуправляемой территории острова Норфолк ) имеют ту или иную форму технического осмотра, либо периодически, либо перед передачей права собственности.
В штате Квинсленд нет никаких юридических требований к периодическим проверкам транспортных средств. Единственным случаем, когда проверка транспортного средства обязательна, является продажа транспортного средства: оно должно иметь действующий сертификат Roadworthy Certificate (RWC) в качестве гарантии покупателям того, что транспортное средство соответствует минимальным стандартам безопасности. Без RWC транспортное средство может быть продано только на условиях «как есть», что не дает права на законное вождение транспортного средства на дорогах общего пользования или регистрацию до получения RWC. Тяжелые транспортные средства (например, грузовики) и общественные пассажирские транспортные средства (например, лимузины, такси, общественные автобусы) имеют специальные схемы проверки, которые должны выполняться периодически, обычно каждые 6–12 месяцев.
В штате Виктория нет законного требования о периодических осмотрах для частного транспортного средства. Единственные случаи, когда требуется осмотр транспортного средства, это когда транспортное средство:
В Виктории транспортное средство, прошедшее техосмотр, считается находящимся в «пригодном для эксплуатации состоянии» и получает Сертификат пригодности к эксплуатации (RWC), действительный в течение 30 дней. [ необходимо разъяснение ] Сертификат пригодности к эксплуатации проверяет общие элементы безопасности автомобиля, такие как шины, тормоза, фары и т. д.; однако проверка на выбросы не требуется.
Транспортное агентство Новой Зеландии требует , чтобы большинство транспортных средств поддерживали Сертификат пригодности (WoF) посредством периодических проверок лицензированными инспекторами. Частные легковые автомобили требуют проверки один раз в год, если модельный год транспортного средства 2000 или новее, любые транспортные средства старше этого возраста должны проходить проверку каждые шесть месяцев. Новые транспортные средства должны проходить проверку, если транспортное средство находится на дороге в течение трех лет, после этого проверка требуется ежегодно. Тяжелые транспортные средства и транспортные средства, эксплуатируемые по лицензии транспортных услуг, такие как такси, шаттлы и арендованные автомобили, должны получить Сертификат пригодности (CoF), который похож на WoF, но требуется один раз в шесть месяцев независимо от возраста транспортного средства.
Не было найдено никаких достоверных доказательств, демонстрирующих значительные изменения в количестве аварий из-за дефектов транспортных средств в результате [периодических осмотров автотранспортных средств
Используя данные Новой Зеландии... логистический регрессионный анализ [показал значительную] статистическую неопределенность... Викторианский анализ потенциальных преимуществ безопасности периодической сертификации пригодности к эксплуатации не был полностью окончательным [;] вероятно, будет намного меньше, чем требуется для того, чтобы сделать ежегодную периодическую схему экономически эффективной[ постоянная мертвая ссылка ]
Мы изучили эффективность проверок безопасности автомобилей в штатах и представляем новые доказательства от группы из 50 штатов за 1981–1993 годы. Наш подход включал несколько инноваций по сравнению с предыдущими исследованиями проверок безопасности; самое важное, мы оценили модель с фиксированными эффектами, которая включала специфические для штата сдвиги в показателях несчастных случаев. Мы не нашли доказательств того, что проверки значительно снижают показатели смертности или травматизма. Наше исследование также предоставляет доказательства о влиянии ограничений скорости, ремней безопасности и гипотезы компенсирующего поведения Пельцмана.
Используя подход синтетического контроля, мы приходим к выводу, что отмена требований [к проверкам безопасности] не привела к значительному увеличению частоты или интенсивности аварий из-за неисправностей автомобилей, что подразумевает, что расходы потребителей и правительства, используемые для проверок, можно перераспределить на другие области безопасности путешествий.