stringtranslate.com

Список бывших основных автомагистралей штата в Вирджинии (Бристольский округ)

Ниже приводится список бывших основных автомагистралей штата, полностью или большей частью находящихся в пределах Бристольского округа (VDOT District 1 [1] ) американского штата Вирджиния .

СР 62

State Route 62 простирался на юг вдоль нынешней второстепенной дороги SR 744 от US 58 (теперь US 58 Business ) к востоку от Юинга до границы штата Теннесси , продолжаясь как ненумерованная окружная дорога в направлении Алантус-Хилл и шоссе штата Теннесси 63 . Он был добавлен к системе государственных автомагистралей в 1928 году как State Route 101 , [2] изменен на SR 62 при изменении нумерации 1933 года , [3] и понижен до второстепенного уровня в 1942 году. [4]

СР 63

State Route 63 простирался на юг вдоль нынешней второстепенной дороги SR 758 от US 58 между Бич-Спринг и Джонсвиллем через реку Пауэлл по мосту Фланэри до границы штата Теннесси , продолжаясь как ненумерованная окружная дорога в направлении шоссе 63 штата Теннесси в Малберри-Гэп . Дорога длиной 6,2 мили (10,0 км), составляющая большую часть маршрута, была добавлена ​​к системе автомагистралей штата в 1928 году как Государственная трасса 102 , [5] которая была продлена еще на 1,2 мили (1,9 км) в 1930 году . В результате изменения нумерации 1933 года SR 102 стал SR 63, [3] который был продлен на последние 1 ⁄ мили (0,80 км) до границы штата в октябре 1933 года [7] и понижен до среднего уровня в 1946 году. [8]

СР 65

State Route 65 простирался на северо-восток вдоль части нынешнего вторичного SR 642 от SR 66 (ныне SR 785, в обход современного US 421 ) в Вудвее до SR 64 (ныне альтернативный US 58 ) между Драйденом и Дип-Спрингс. (SR 642 продолжается на юго-запад от Вудвея до тупика возле реки Пауэлл и раньше простирался через реку и вдоль нынешних SR 640, SR 783 и SR 614 до SR 654 к юго-западу от Джонсвилля . [9] ) Он был добавлен к Система автомагистралей штата как часть Маршрута штата 11 в первоначальной сети, определенной законодательным собранием штата в 1918 году, [10] и сохраняла это число до изменения нумерации в 1933 году , когда она стала частью Маршрута штата 64 . [3] Последний участок короткого пути к востоку от Пеннингтон-Гэп, по шоссе US 58 Alt. Следующее теперь было добавлено в 1937 году как часть SR 66 , [11] и при перенумерации 1940 года SR 70 (замена большей части SR 64) использовал это отсечение , при этом бывший маршрут к северо-востоку от Вудвея стал новым SR 65. [12] ] SR 65 был понижен до среднего уровня в 1943 году [13] как расширение существующего SR 642. [9]

СР 69

State Route 69 проходил параллельно ответвлению Межштатной железной дороги вдоль большей части нынешней SR 603 , от US 23 (ныне US 23 Business ) в Кент-Джанкшен на север до Данбара (SR 603 продолжался еще 2,1 мили (3,4 км) до Парди , который упоминался как конечная точка в описаниях SR 69). [14] 2,8 мили (4,5 км) маршрута были добавлены к государственной системе автомагистралей в 1930 году как State Route 133 , [15] который был продлен еще на 3 мили (4,8 км) до Данбара в 1932 году. [16] SR 133 стал SR 69 в перенумерации 1933 года [3] и был понижен до вторичного уровня в 1951 году [17] как расширение существующего SR 603. [14]

СР 73

State Route 73 следовал по нынешнему второстепенному шоссе SR 619 от US 23 (теперь US 23 Business ) на пересечении Мейн-авеню и 12-й улицы в Нортоне [18] на юг, мимо Хай-Ноб до линии округа Уайз - Скотт в направлении Форт-Блэкмора . Большая часть маршрута была добавлена ​​к государственной системе автомагистралей в 1932 году без указания номера [19] и получила SR 73 при изменении нумерации 1933 года . [3] SR 73 был продлен на оставшиеся 0,4 мили (0,64 км) до границы округа (заменив SR 619, [14] который продолжал существовать в округе Скотт [20] ) в 1937 году, [21] , но в 1948 году его статус был понижен. до вторичного эффективного завершения текущих строительных работ, [22] контракт на которые был заключен в ноябре 1948 года. [23]

СР 74

State Route 74 простирался на юго-запад от SR 64 (ныне US 58 Alternate ) в Болтоне вдоль нынешнего SR 613 вниз по долине Биг-Мокасин-Крик мимо Уиллоу-Спринг примерно на 1 ⁄ мили (0,40 км) от пересечения с SR 606. [24] (SR 613 продолжается на юго-запад до SR 71 возле Снежинки .) 4,1 мили (6,6 км) от Болтона были добавлены к системе автомагистралей штата в 1930 году как State Route 134 [25] , которая была продлена еще на 2,2 мили (3,5 км) в 1932 году. [26] SR 134 стал SR 74 при перенумерации 1933 года [3] и был понижен до вторичного уровня в 1942 году [27] как расширение существующего SR 613. [ 24]

СР 76

Чтобы узнать о нынешней автомагистрали штата, см. Маршрут 76 штата Вирджиния .

State Route 76 простирался на северо-восток от центра Бристоля до US 11 к югу от Уоллеса через Кингтаун. Прежний маршрут, который в основном проходил по Кинг-Милл-Пайк, Олд-Эйрпорт-роуд и Бонэм-роуд, теперь полностью расположен в пределах города Бристоля.

3,24 мили (5,21 км) дороги от Бристоля до Кингс-Милла (ныне Кливленд, к юго-западу от Грин-Спринг) были добавлены к системе автомагистралей штата в 1928 году как State Route 109 , [28] но на самом деле маршрут оставил Кинг-Милл-Пайк примерно на 2 км. миль (3,2 км) от Бристоля, поворачивая на северо-восток по улице Old Airport Road. Остаток к 11 США был добавлен в 1930 году, [29] а в 1932 году был определен маршрут в Бристоле, начиная с границы города на Массачусетс-авеню возле Конкорд-стрит (на полпути между Монтпилиер-авеню и Мэдисон-стрит) и следуя за Фэрвью-стрит, Дэнвилл-авеню. и Гудсон-стрит. Основное финансирование расширения было выделено на два маршрута до Стейт-стрит ( США 421 ), один прямо по Гудсон-стрит, а другой поворачивал на запад по Мэри-стрит и на юго-запад примерно вдоль современного бульвара МЛК. [30] SR 109 стал SR 76 в результате изменения нумерации 1933 года . [3] Дополнительные 3 ⁄ мили (1,2 км) были добавлены в 1934 году, [31] но официальная карта округа Вашингтон 1932 года показывает, что маршрут уже завершен. [32]

К 1936 году SR 76 следовал по Гудсон-стрит вплоть до Стейт-стрит, [33] а к 1941 году State Route 76Y находился на Мэри-стрит с западным концом на Оквью-авеню (тогда US 11 , теперь SR 113 ). [34] В 1947 году SR 76 поменялся местами с SR 658 на северном конце, переместившись с Old Airport Road на Bonham Road, [35] а маршрут в центре Бристоля был немного изменен в 1952 году. [36] В 1966 году SR 76 и SR 76 и SR 76Y были полностью удалены из Бристоля, а часть на Гудсон-стрит и Мэри-стрит стала измененным US 421 . [37] Остальные 3 мили (4,8 км) SR 76, лежащие за пределами Бристоля, были понижены до вторичного SR 895 в 1970 году; [38] Сама SR 895 позже была поглощена расширяющейся городской чертой Бристоля.

СР 77

State Route 77 простирался на северо-восток вдоль части нынешней вторичной SR 700 от US 58 к северо-западу от Три-Спрингс, через Бенхэмс, до точки примерно в 1 ⁄ мили (0,40 км) от SR 640. [39] Маршрут был добавлен к государственной автомагистрали. система в 1932 году, без указания номера, [40] и стала SR 75 в результате перенумерации 1933 года . [3] (Описания 1932 и 1933 годов указывают на то, что в будущем он должен был достичь SR 42 , ныне SR 802, но не дают никаких подробностей о том, как он мог бы пересечь хребты между ними.) Числа 75 и 77 были заменены при перенумерации 1940 года , чтобы освободить SR 75 , чтобы соответствовать Теннесси [41] (чего так и не произошло), но только два года спустя недавно обозначенный State Route 77 был понижен до второстепенного [42] как расширение существующего SR. 700. [39]

СР 78

Государственная трасса 78 простиралась на юго-восток от SR 61 в Граттоне вдоль нынешней вторичной SR 623 в округах Блэнд и Тейзвелл (старое здание суда Тейзуэлл и магистраль Фэнси-Гэп [ нужна ссылка ] ) через Рич-Маунтин и в Беркс-Гарден , заканчиваясь примерно на 1 ⁄ мили (0,40). км), не считая SR 625. [43] 7 миль (11 км) дороги были добавлены к государственной системе автомагистралей в 1930 году как Государственная трасса 136 , [44] которая была продлена еще на 1 милю (1,6 км) в 1932 году. [ 45] При изменении нумерации 1933 года SR 136 стал State Route 87 (где описание включало запланированное расширение до SR 42 в Шэрон-Спрингс), [3] который стал SR 78 при изменении нумерации 1940 года (поскольку SR 87 был необходим для соответствия Северной Каролине). ) [46] и был понижен до среднего в 1944 году [47] как расширение существующего SR 623. [43]

СР 79

Государственный маршрут 79 следовал по нынешнему второстепенному SR 762 от SR 91 к северу от Лоди на восток до Сент-Клера Боттома (где SR 79 включал теперь обойденный участок SR 600) и на север до US 11 в Чилхоуи . Первые 1,9 мили (3,1 км) от Чилхоуи были добавлены к системе автомагистралей штата в 1930 году как Государственная трасса 135 [48] , которая была продлена еще на 2,1 мили (3,4 км) до Сент-Клера Боттома в 1931 году [49] и стала SR 79 в перенумерации 1933 года . [3]

В 1945 году часть SR 81 от Сент-Клер-Боттом на восток до Дики-Гэп стала вторичной SR 650 , [50] а SR 79 была продлена на запад от Сент-Клер-Боттом до Лоди, чтобы заменить ныне отключенный западный сегмент SR 81. (Эта дорога была проложена на маршруте SR 12 в 1924 году [51] и стала US 58 в 1933 году и SR 81 в 1940 году.) Вся дорога SR 79 была переведена в категорию второстепенных в 1953 году [52] , но лишь небольшой ее участок Чилхоуи, к северу от новой межштатной автомагистрали 81 , стал частью SR 107 в 1968 году .

Основные перекрестки

СР 89

State Route 89 простирался на юго-запад вдоль нынешней вторичной дороги SR 667 от US 21 (ныне 18-я улица [54] ) в Уайтвилле до SR 654 в Национальном рыбопитомнике Уайтвилля. [55] Он был добавлен к системе государственных автомагистралей в 1928 году как State Route 114 , [56] переименован в SR 89 при изменении нумерации 1933 года , [3] и понижен до вторичного уровня в 1938 году [57] как расширение существующего SR 667. [ 55] 55]

СР 95

State Route 95 простирался на восток вдоль нынешней вторичной дороги SR 805 от US 21 к югу от Драй-Ран-Гэп до SR 94 (ныне SR 649) в Провиденсе, проходя недалеко от Спринг-Вэлли . Самые восточные 4,5 мили (7,2 км) были добавлены к системе автомагистралей штата в 1928 году как Государственная трасса 118 , [58] которая была продлена еще на 5,1 мили (8,2 км) в 1930 году [59] , а оставшиеся 1,9 мили (3,1 км) в 1932. [60] SR 118 стал SR 95 в результате изменения нумерации 1933 года [3] и был понижен до среднего в 1953 году. [61]

СР 289

Государственная трасса 289 представляла собой маршрут длиной 680 футов (210 м), идущий на восток от US 21 к югу от Уайтвилля, на месте, которое сейчас является началом второстепенной государственной трассы 696 (Барретт Милл-роуд). Он был добавлен к первичной системе в 1934 году при новом выравнивании, которое соединило перестроенный US 21 с тем, что тогда было частью SR 644, [54] [62] и понижено до вторичного в 1942 году. [63]

Рекомендации

  1. ^ Районные офисы VDOT
  2. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 августа 1928 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 13. [Округ Ли] 101 Маршрут 10 возле Роуз-Хилл Юго-восток 3,7 мили до линии Теннесси 3,70 мили
  3. ^ abcdefghijkl Департамент автомобильных дорог Вирджинии , номера и описания маршрутов в основной системе автомагистралей штата, 1 июля 1933 г.
  4. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 сентября 1942 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 15. Маршрут 62 — от пересечения шоссе 58 возле Юинга, на юг до границы штата Теннесси, 3,70 мили.
  5. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 августа 1928 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 13. [Округ Ли] 102 Маршрут 10 возле Кони-Холлоу до точки в 6,16 миль к юго-западу в направлении линии Теннесси, 6,16 миль.
  6. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 4. [Округ Ли] 102 Продление шоссе 102 до линии Теннесси [1,20 мили, первая половина расстояния Портер-Роудс]
  7. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 октября 1933 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 21. Продление Ли шоссе 63 до линии Теннесси .49.
  8. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (2–3 мая 1946 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 5. Округ Ли, шоссе 63. 7.30 От шоссе 58 до линии штата Теннесси. Он не образует основного соединения на линии штата Теннесси. Сугубо местная дорога, не имеющая перспектив для дальнейшего развития. По этому маршруту в 1941 году было перевезено 220 машин, в 1945 году — 194.
  9. ^ ab Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Ли с указанием основных и второстепенных автомагистралей, исправлена ​​1 июля 1935 года, перепечатана в переписи 1940 года.
  10. ^ Закон о создании «Государственной системы автомобильных дорог» (10). 1918.
  11. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9 ноября 1937 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 25. Ли 66 Продление шоссе 64 1,28
  12. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (10 октября 1940 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 36. 65 Из Интер. шоссе 70 до Вудвея. Короткий участок старой трассы 64 больше не является основным маршрутом.
  13. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12 мая 1943 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 17. Маршрут 65 округа Ли 6,93 От пересечения шоссе 70 к востоку от Драйдена до пересечения с шоссе 66 в Вудвее. Строительство параллельного шоссе 70 отвлекло от этой дороги практически все движение, кроме чисто местного. Проезд в 1941 г. - 484, в 1942 г. - 228, в настоящее время - 125.
  14. ^ abc Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Уайз с указанием основных и второстепенных автомагистралей, исправлена ​​1 июля 1935 года, перепечатана в переписи 1940 года.
  15. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 5. [Округ Уайз] 133 Маршрут 11 в направлении Парди [2,82 мили, первая половина пробега Портер-Роудс]
  16. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 14. [Округ Уайз, вторая половина километража Портер-Роудс] Маршрут 133, от шоссе 11 в направлении Парди 3.00.
  17. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–11 апреля 1951 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 20. Маршрут 69 округа Уайз 5.59 Маршрут 69 от шоссе 23 на перекрестке Кент до шоссе 603 в Данбаре.
  18. ^ Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Уайз с указанием основных и второстепенных автомагистралей, исправлена ​​1 июля 1936 г.
  19. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 14. [Округ Уайз, вторая половина километража Портер-Роудс] Маршрут 11-юг в сторону Хай-Ноб 4,82.
  20. ^ Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Скотт с указанием основных и второстепенных автомагистралей, исправленная 1 июля 1935 года, перепечатанная в переписи 1940 года.
  21. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9 ноября 1937 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 25. От Wise 73 от Нортона до линии округа Скотт 0,38.
  22. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (24–26 мая 1948 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 22, 26. Маршрут 73 округа Уайз 5.40 Маршрут 73 от шоссе 23 в Нортоне до линии округа Скотт. Следующие удаления должны быть произведены после расходования существующих ассигнований на улучшение: Маршрут 73 — линия округа Нортон — Скотт.
  23. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12 ноября 1948 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 2.
  24. ^ ab Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Рассел с указанием основных и второстепенных автомагистралей, исправлена ​​1 июля 1935 года, перепечатана в переписи 1940 года.
  25. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 4. [Округ Рассел] 134 Маршрут 10 [так в оригинале] возле Болтона-Юго-запад вниз по долине Мокасин [4,12 мили, первая половина пробега Портер-Роудс]
  26. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 14. [Округ Рассел, вторая половина пробега Портер-Роудс] Маршрут 110, недалеко от Болтона-Юго-Запад, вниз по долине Мокасин 2,24.
  27. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 сентября 1942 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 15. Маршрут Рассела 74 — от шоссе 64 в Болтоне, на юго-запад до шоссе 613, 6,36 миль.
  28. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 августа 1928 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 14. [Округ Вашингтон] 109 Бристоль до точки 3,24 мили в сторону Кингс-Милл 3,24 мили
  29. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 5. [Округ Вашингтон] 109 От аэропорта до шоссе 11 [1,00 мили, первая половина пробега Портер-Роудс]
  30. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 июля 1932 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 8. Стейт-стрит, Фронт-стрит, Мэри-стрит до Гудсона; Стейт-стрит, Гудсон-стрит, Дэнвилл-авеню, Фэрвью-стрит, Массачусетс-авеню
  31. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 сентября 1934 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. Вашингтон 76 Окончание технического обслуживания маршрута 11 0,76
  32. ^ Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Вашингтон с указанием основных и второстепенных автомагистралей, 1 июня 1932 г.
  33. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12 августа 1936 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 17.
  34. ^ частичное сканирование официальной карты штата 1941-42 гг.
  35. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (25 июня 1947 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 21. 76 (2) округ Вашингтон, Rt. 658 0,80 Маршрут 658 от Маршрута 11 до Маршрута 76 в старом аэропорту. 658 (1) округ Вашингтон, Rt. 76 0,96 Маршрут 76 от Маршрута 11 до Маршрута 658.
  36. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (4–7 мая 1952 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 18. Маршрут 76 в северном направлении - от пересечения улиц Ли и Камберленд, на восток вдоль Камберленда до Фронта, на юг вдоль Фронта [ныне MLK] до Стейта, на восток вдоль Стейта до Гудсона, оттуда на север вдоль Гудсона. Маршрут 76 в южном направлении - на юг вдоль Гудсона до штата, на восток [sic] вдоль штата до 4-й улицы.
  37. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 декабря 1966 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. стр. 17–19.
  38. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (23 апреля 1970 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 17. Предложено г-ном Хейрстоном, поддержанное г-ном Фитцпатриком, что, ПОСКОЛЬКУ в соответствии с разделом 33-27 Кодекса штата Вирджиния 1950 года с поправками, Комиссия по шоссейным дорогам штата может перевести из первичной системы во второстепенную систему такие дороги, мосты и улицы, если это будет сочтено целесообразным, не должны превышать 150 миль в течение одного года; и ПОСКОЛЬКУ Маршрут 76 в городе Бристоль ранее был исключен в качестве основного расширения маршрута, Наблюдательный совет округа Вашингтон своей резолюцией потребовал перевода Маршрута 76 в округе Вашингтон из первичной системы во вторичную, между ECL Бристоль и Маршрут 11; и ПОСКОЛЬКУ исследования дорожного движения показывают, что часть нынешнего Маршрута 76, остающаяся в округе Вашингтон, больше не отвечает основным требованиям основного объекта; ПОЭТОМУ ПОСТАНОВЛЯЕТСЯ, что в соответствии с разделом 33-27 Кодекса штата Вирджиния 1950 года с поправками оставшаяся часть шоссе 76 в округе Вашингтон, начиная с ECL Бристоля и простираясь в северном направлении до Пересечение шоссе 11 длиной примерно 3,00 мили будет перенесено из основной системы во второстепенную систему автомагистралей и обозначено как новый маршрут 895. ДВИЖЕНИЕ ВЫПОЛНЕНО.
  39. ^ ab Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Вашингтон с указанием основных и второстепенных автомагистралей, исправленная 1 июля 1935 года, перепечатанная в переписи 1940 года.
  40. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 14. [Округ Вашингтон, вторая половина пробега Портер-Роудс] Маршрут 10 возле Института Вэлли — северо-восток в направлении Маршрута 42 5.15.
  41. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (10 октября 1940 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 37. 77 Из Интер. шоссе 58 возле Института долины на северо-востоке. Старый маршрут 75 изменен на 77. Изменено, чтобы указать номер.
  42. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 сентября 1942 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 15. Вашингтонский маршрут 77 — от пересечения шоссе 58 к западу от Бристоля, на северо-восток до Бенхэма, 5,15 миль.
  43. ^ ab Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Тейзевелл с указанием основных и второстепенных автомагистралей, исправлена ​​1 июля 1935 года, перепечатана в переписи 1940 года.
  44. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 4. [Округ Тэйзвелл] 136, шоссе 127 от Граттона до Беркс-Гарден [7,00 миль, первая половина пробега Портер-Роудс]
  45. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 14. [Округ Тэйзвелл, вторая половина пробега Портер-Роудс] Продление шоссе 136 в сторону Берк-Гарден 1.00.
  46. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (10 октября 1940 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 37. 78 Из Интер. шоссе 61 от Граттона до Беркс-Гарден, затем на юг в сторону Rt. 42. Изменено: указан номер в соответствии с Теннесси [так в оригинале].
  47. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 апреля 1944 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 6. Маршрут 78 округа Тейзвелл 8.00 От пересечения Маршрута 61 в Граттоне в юго-восточном направлении 8.00 миль до окончания технического обслуживания на Маршруте 623 к югу от Беркс Гарден. Это тупиковый малопроходимый маршрут. Пробки 1941 - 142, пиковый год.
  48. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 4. [Округ Смит] 135 Чилхоуи-Юг в сторону шоссе 12 [1,90 мили, первая половина пробега Портер-Роудс]
  49. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (24–25 июля 1931 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 70. Смит 135 Продление Маршрута 135 до Маршрута 12 2.10
  50. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (22 мая 1945 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 69. 650 (2) Округ Смит, шоссе 81 16,55 от шоссе 79 на восток до шоссе 16.
  51. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (14 мая 1924 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 325. Предложено г-ном Спроулом, поддержанным г-ном Мэсси, о том, что шоссе 12 от Индепенденса до пересечения с шоссе 10 будет проходить через устье Уилсона, Траутдейл, долину Комерс-Крик до долины Рай, а затем вдоль долины от южного рукава реки Холстон до точки возле Френдшипа, затем до Дамаска, затем в северо-западном направлении до пересечения с государственной автомагистралью № 10 к востоку от Абингдона. Ходатайство принято.
  52. ^ ab Государственная дорожная комиссия Вирджинии (11–15 мая 1953 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 19. Маршрут 79 округа Смит 6.25 Маршрут 79 округа Вашингтон 6.10 Маршрут 79 от пересечения шоссе 11 в Чилхоуи до пересечения с шоссе 91 к северу от Лоди.
  53. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (21 ноября 1968 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 19. Предложено судьей Уивером, поддержанным г-ном Фитцпатриком, УЧИТЫВАЯ, что были проведены необходимые исследования вторичного маршрута Т-762 между Маршрутом 11 и Межштатным шоссе 81 в городе Чилхоуи (округ Смит), чтобы определить, может ли этот участок дороги быть быть включенным в государственную начальную систему; и ПОСКОЛЬКУ результаты этих исследований показывают, что эта часть Маршрута Т-762 логически должна быть включена в Первичную Систему, выступая в качестве прямого соединения от Маршрута 11 до Маршрута 81 в Чилхоуи с объемами движения в среднем около 3280 VPD; ПОЭТОМУ БУДЕТ ПОСТАНОВЛЕНО, что в соответствии с разделом 33-26 Кодекса штата Вирджиния 1950 года с поправками, что вышеупомянутый участок трассы Т-762 длиной 0,30 мили будет переведен из вторичной системы в первичную систему шоссе и в дальнейшем будет обозначен как продолжение основного маршрута 107. ДВИЖЕНИЕ ВЫПОЛНЕНО.
  54. ^ ab Геологическая служба США , Спидвелл, Вирджиния, 1930 и 1939 гг.
  55. ^ ab Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Уайт с указанием основных и второстепенных автомагистралей, исправлена ​​1 июля 1935 года, перепечатана в переписи 1940 года.
  56. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 августа 1928 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 15. [Округ Уайт] 114 Маршрут 10 — 3,6 мили до рыбоводного завода 3,60 мили
  57. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (3 мая 1938 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 18. Предложено г-ном Роулзом, поддержанным г-ном Уайсором, что в соответствии с главой 212, раздел 1, Закона 1926 года, и по требованию Наблюдательного совета округа Уайт резолюцией от 6 апреля 1938 года, в которой Председатель Комиссии по шоссейным дорогам штата согласен с тем, что участок шоссе штата, ведущий к рыбоводному заводу, являющийся шоссе штата 89, округ Уайт, больше не нужен для использования в качестве шоссе штата, и его следует оставить в качестве основного маршрута и вернуть к использованию второстепенная система дорог в округе Уайт, Моушн.
  58. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 августа 1928 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 12. [Округ Грейсон] 118 Маршрут 121 возле церкви Провиденс до точки в 4,53 мили вверх по Спринг-Вэлли в направлении шоссе 26 4,53 мили
  59. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 3. [Округ Грейсон] 118 Расширение шоссе 118-Запад [5,10 миль, первая половина пробега Портер-Роудс]
  60. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 13. [Округ Грейсон, вторая половина пробега Портер-Роудс] Продление шоссе 118 на запад до шоссе 26 1,90.
  61. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (11–15 мая 1953 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 19. Маршрут 95 округа Грейсон 11.22 Маршрут 95 от пересечения шоссе 94 к юго-западу от Фрайса до пересечения с шоссе 21 у Турции-Форк.
  62. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 сентября 1934 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. Уайт Начинается на станции 11518 или рядом с ней на шоссе 21, проект 598D и простирается на юго-восток примерно на 676 футов до C-644, известной как Барретт-роуд 0,128.
  63. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 сентября 1942 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 15. Маршрут 289 Уайта — от шоссе 21 на восток 0,13 мили.