Стейвли, Дербишир

Человеческое поселение в Англии

Стейвли — город и гражданский приход в округе Честерфилд , Дербишир , Англия. Расположен на берегу реки Ротер . Это (5 миль) к северо-востоку от Честерфилда , (5 миль) к западу от Клоуна , (5 миль) к северо-западу от Болсовера , (11 миль) к юго-западу от Уорксопа и (13 миль) к юго-востоку от Шеффилда .

История

Баптистская церковь Святого Иоанна, приходская церковь Стейвли

Стейвли раньше был шахтерским городом с несколькими крупными угольными шахтами в этом районе и вокруг него, ближайшей из которых была Ирландская яма (духовой оркестр ирландской шахты назван в честь шахты). Однако яма закрылась, как и другие в этом районе.

Благосостояние Стейвли Майнерс на Маркет-стрит было построено в 1893 году как крытый рынок Чарльзом Пакстоном Маркхэмом, бывшим владельцем компании Markham & Co. В то время оно называлось Маркхэм-холл в память о его отце. ^[2] Маркхэм сыграл большую роль в промышленном развитии территории вокруг Стейвли. Через свою компанию Markham & Co. и ее преемницу Staveley Coal and Iron Company Маркхэм владел карьерами железного камня, несколькими угольными шахтами (включая шахту Маркхэма ), химическими заводами, металлургическими заводами и машиностроительным заводом, специализирующимся на горнодобывающем и туннельном оборудовании.

Другие крупные местные отрасли промышленности в новейшей истории включали литейный завод Staveley Works и Staveley Chemicals. Общенациональный спад в промышленности привел к тому, что компании Staveley Chemicals и Staveley Works сейчас почти полностью закрылись, и единственным оставшимся участком химического завода является завод по производству P-аминофенола (ключевого компонента для производства парацетамола), которым управляет американско-ирландская компания. Компания Ковидиен. Заводу было вручено уведомление о закрытии примерно в июне 2012 года. Это закрытие ознаменует конец более чем 100-летнего периода. химического производства в Стейвли. ^{[ нужна цитата ]} .

Это также родной город пивоварни Townes. ^[3] Современная промышленность включает в себя фабрику по производству пластиковых труб для Brett Martin plc. На заводе Стейвли также было производство древесной шерсти.

Завершено строительство кольцевой дороги Нью-Маркхэм-Вейл, которая открывает для развития районы бывшего угольного месторождения Маркхэма, соединяя город с новой развязкой (29А) на автомагистрали М1 . Эта развязка открылась в начале июля 2008 года. Частично она финансируется Европейским фондом. Деньги на возрождение Союза. Схема также восстанавливает часть бывшего канала Честерфилд , который пересекает маршрут. Существует долгосрочный проект по восстановлению канала от Честерфилда до Киветона , где он в настоящее время заканчивается. Участки от Честерфилда до Бримингтона были восстановлены в рамках предыдущих этапов объездной дороги Честерфилда и схем открытых разработок на части бывшего объекта Staveley Coal and Iron Company , который после национализации входил в состав British Steel Corporation . Новый бассейн города Стейвли был официально открыт 30 июня 2012 года и является центральным элементом творческой реконструкции канала Честерфилд в Стейвли. Бассейн спроектирован таким образом, чтобы обеспечить условия для экономического развития изолированного участка до его полного восстановления. Он обеспечит безопасные краткосрочные и долгосрочные причалы, стапели, автостоянку, стойки для велосипедов, туалеты и душевые, а также большую открытую игровую площадку, которую также можно будет использовать для проведения крупных водных мероприятий и фестивалей. ^[4]

В рамках проекта Markham Vale по восстановлению территории бывшей шахты Markham Colliery было предложено построить « Солнечную пирамиду », чтобы сформировать крупнейшие в мире функциональные часы. ^[5] Этот проект сейчас отменен. Однако на участке возле загородного парка Пулсбрук теперь построена стоянка для автофургонов для туристов, что увеличивает посещаемость загородного парка. В этом районе есть несколько маршрутов для пеших прогулок и катания на горных велосипедах вдоль бывших железнодорожных путей.

Стейвли Холл

Стейвли Холл

Стейвли Холл – главный вход

Геральдический щит 1604 года над входной дверью Стейвли-холла, изображающий герб отца ^[6] сэра Питера Фречвилля (ум. 1634) ( Лазурь, изгиб между шестью серебряными эскалопами ), ^[7] пронзившего Кея (для его второй жены) Маргарет Кэй, дочь Артура Кея из Вудсома, Йоркшир) Арджент, два соболиных изгиба (здесь неправильно нарисовано как Или, два лазурных изгиба ) ^[8]

Стейвли-Холл расположен к северо-востоку от церкви Святого Иоанна Крестителя в Стейвли, к нему можно подъехать на автомобиле с транспортного острова Лоугейтс. Зал в его нынешнем виде был построен в 1604 году сэром Питером Фрешвиллем (ок. 1571–1634), депутатом парламента. До нынешнего здания на этом месте существовали постройки более 700 лет. Краткая история здания и его владельцев следующая:

• Аскюит де Мюсар получил поместье Стейвли после нормандского завоевания 1066 года.
• В 1306 году род Мюсар вымер, и новым лордом стал Ральф де Фрешвиль.
• Фрешвилли жили в зале, пока не вымерли в 1682 году. В 1603 году сэр Питер де Фрешвиль был посвящен в рыцари Джеймсом I в Уорксопе, и он хотел сделать Стейвли-холл подходящей резиденцией для рыцаря и мирового судьи.
• Архитектор дома сэра Питера де Фрешвилля неизвестен, но вполне возможно, что это Хантингдон Смитсон – архитектор, нанятый Кавендишами в замке Болсовер.
• В 1682 году дом был продан семье Кавендиш. Джеймс Кавендиш умер в 1751 году, и Холл и парк вернулись герцогу Девонширскому.
• В 1756 году ректору Стейвли удалось убедить герцога Девонширского позволить его сыну (а затем и ряду священнослужителей) жить там.
• Он оставался приходским домом до тех пор, пока в 1967 году его не купил Совет городского округа Стейвли.
• В 1974 году Холл был внесен в список памятников архитектуры (уровень II) организацией English Heritage.
• После реорганизации местного самоуправления в 1974 году собственность перешла к городскому совету Честерфилда и в конечном итоге была куплена городским советом Стейвли. ^{[2] [9] [10] [11] [12]}

Транспорт

Раньше Стейвли обслуживали четыре железнодорожные станции на двух отдельных линиях.

• Стейвли-Сентрал находился на главной линии Грейт-Сентрал и петле Честерфилда. Он открылся в 1892 году как «Стейвли-Таун», пока не был переименован в «Стейвли-Сентрал» в 1950 году. Он был закрыт для пассажиров в 1964 году и для грузовых перевозок в 1980-х годах. Платформы просуществовали до 2000-х годов, когда через них была проложена дорога «Ireland Close». От станции ничего не осталось, кроме моста, по которому проходит дорога через бывшую железную дорогу. ^[13]

Место центральной станции Стейвли в 2012 году, сейчас находится под дорогой.

• Staveley Works находился на бывшей главной магистрали Great Central и был следующей остановкой на север после Staveley Central. Станция обслуживала бывший завод Staveley Works. Он открылся в 1892 году и закрылся в 1963 году. Платформы сохранились до сих пор, хотя сейчас это неосвоенная территория. ^[14]

Платформы на территории бывшей станции Staveley Works

• Барроу-Хилл находился на ветке Доу-Ли от Честерфилда до Мэнсфилд-Вудхауса и на линии Олд-Роуд от Честерфилда до Ротерхэма . Станция открылась в 1841 году как «Стейвли», но затем в 1900 году была переименована в «Бэрроу-Хилл и Стейвли-Уоркс» и окончательно переименована в «Бэрроу-Хилл» в 1951 году. Она закрылась для пассажиров в 1954 году и для всего движения в 1981 году. участок был расчищен после закрытия, и линия между Ротерхэмом и Честерфилдом все еще проходит через него. Филиал Доу-Ли закрылся в 1990-х годах, и с тех пор трассу подняли. Были предложения вновь открыть станцию ​​для обслуживания города Стейвли и его окрестностей. ^{[15] [16] [17]}

Станция в 1961 году

• Стейвли-Таун находился на бывших ветках Доу-Ли и Клоун , которые соединяли город с близлежащими городами Болсовер и Клоун . Станция открылась в 1888 году как «Нетерторп» с открытием ветки Клоун. Линия на Мэнсфилд Вудхаус была затем открыта в 1890 году, а в 1893 году станция была переименована в «Незерторп для Стейвли-Таун». Затем в 1900 году станция была окончательно переименована в «Стейвли-Таун». В 1930 году филиал Доу-Ли закрылся для пассажиров, и станция была закрыта для пассажиров. обслуживался службами филиала Клоун только до 1952 года. Станция была снесена, и линия все еще использовалась до 1990-х годов, когда ветки были закрыты как для Кресвелла , так и для Болсовера и Мэнсфилда Вудхауса (после 1974 года). Сейчас это место представляет собой немаркированную пешеходную дорожку, и были предложения повторно использовать этот участок железной дороги для возможной линии Честерфилд-Ротерхэм. ^{[18] [19] [20]}

Стейвли Таун в 1956 году

Предлагаемый обход

Объездная дорога Стейвли и Бримингтона предлагалась с 1927 года. ^[21] Когда в 1980-х годах была построена дорога A61 Rother Way (также известная как объездная дорога Честерфилда), над рекой Ротер и каналом была построена короткая ветка с двусторонним движением. заканчивается на большой кольцевой развязке, по которой есть подъезд к супермаркету и однополосная дорога A619, ведущая в Бримингтон. Планировалось, что проезжая часть с двусторонним движением будет продолжаться и идти на север через стадион «Уилдон Милл Грейхаунд» (после снесения), а затем дважды пересечь канал и следовать по направлению Ротера через Стейвли Уоркс. Вероятно, между Милл-Грин и Холл-лейн должен был быть разнесенный по уровням перекресток, который обслуживал бы город и близлежащую деревню Барроу-Хилл. Тогда проезжая часть с двусторонним движением повернула бы на восток и пошла бы к северу от Мастин-Мур , соединяясь с развязкой 30 автомагистрали М1 в Барлборо . Эти планы вызвали разногласия, поскольку пересечение канала разделило бы его на пять линейных прудов, а петиция положила конец планам обхода, но не раньше, чем началось рытье выемки. ^[22]

В 2009 году была построена автомагистраль A6192 Ireland Close, соединившая небольшую кольцевую развязку на Холл-лейн с еще несколькими кольцевыми развязками возле Пулсбрука, а затем с развязкой 29A.

В рамках предложений по восстановлению Staveley Works предлагается проложить «магистральную дорогу» от кольцевой развязки супермаркетов от Ротер-Уэй до Холл-лейн. Однако планируется, что это будет низкоскоростная дорога с одной проезжей частью и несколькими кольцевыми развязками или регулируемыми перекрестками, что может создать еще большие заторы. ^[23]

В июле 2019 года член парламента от Северо-Восточного Дербишира Ли Роули получил поддержку правительства в отношении надлежащего объезда Стейвли. ^[24]

Известные люди

• Роберт Киз , участник Порохового заговора , за который он был казнен, родился около 1565 года в семье тогдашнего ректора Стейвли.
• Джон Фрешевиль, 1-й барон Фрешевиль , чья родовая резиденция находилась в Стейвли, был избран членом парламента в 1628–9 и 1661–1669 годах. Он был заместителем лейтенанта графства в 1639–42 и 1660 годах, мировым судьей с 1660 года и джентльменом Тайной палаты в 1639–45 годах.
• Уильям Халлам , президент Ассоциации горняков Дербишира, работал клерком в приходском совете Стейвли.
• Фрэнсис Роудс , судья, родился здесь и построил близлежащий Барлборо-холл , а также помог основать школу Нетерторп . ^[25]
• Томас Роусон Биркс , профессор Кембриджа, родился здесь в 1810 году.
• Уильям Янг , игрок в крикет, родился здесь в 1861 году.
• Гарри и Уилл Лилли , футболисты , игравшие за «Шеффилд Юнайтед», родились здесь в 1868 и 1885 годах соответственно.
• Сэм Рэйбоулд , нападающий «Ливерпуля» , родился здесь в 1875 году.
• Николас Ричард Эйнджер , член парламента, получил образование здесь, в школе Нетерторп . Школа была основана в 1572 году четырьмя местными знатными семьями; Фрешвилл, Де Родес и Ситуэлл, в которых сегодня расположены школьные здания, и Кавендиш.
• Крис Спеддинг , рок-н-ролльный и джазовый гитарист, родился здесь в 1944 году.
• У.М. Ходжкинс , художник и активист.

Смотрите также

• Перечисленные здания в Стейвли, Дербишир

Рекомендации

1. "Статистика района" . Управление национальной статистики . Проверено 3 января 2015 г.
2. "Тропа в центре города Стейвли". Городской совет Стейвли . Проверено 14 августа 2015 г.
3. "Настоящий эль @ Townes Brewery" . www.townesbrewery.com . Проверено 31 мая 2014 г.
4. Ричардсон, Кристина, Лоуэр Джон (2010). Канал Честерфилд – Путеводитель по Ричлоу . Ричлоу. ISBN 978-0-9552609-4-0 
5. «Великобритания | Англия | Первый взгляд на гигантскую пирамиду» . Новости BBC. 15 октября 2002 г.
6. «Мемориальная доска над входной дверью показывает дату 1604 года, его статус Рыцаря Королевства и гербы его родителей, Питера Фрешвилля и Маргарет Кэй» [1]
7. Лисон, Magna Britannia, Дербишир, 1817, p.lx
8. Герб Кея согласно: Ньютон, Уильям, «Дисплей геральдики» , Лондон, 1846, стр.50 [2]; Гуиллим, Джон , «Дисплей геральдики» , 1724 г. (6-е изд.), стр. 194, дает герб сэра Джона Кея из Вудсома, Йоркшир, как Арджент, два соболиных изгиба [3]. Герб предназначен не для Флитвуда, как можно было бы ожидать ( Партия бледно-небулой лазури и или шесть мартлетов, 2, 2 и 2 поменялись местами ), для первой жены строителя Джойс Флитвуд, на которой он женился в 1604 году.)
9. "Список Стейвли Холла" . Ворота наследия . Проверено 14 августа 2015 г.
10. «Оценка заповедника Стейвли» (PDF) . Городской совет Честерфилда . Проверено 14 августа 2015 г.
11. Певснер, Николаус (2002). Здания Англии – Дербишир . Издательство Йельского университета. ISBN 0-300-09591-0.
12. Крэйвен, Максвелл; Стэнли, Майкл (1982). Загородный дом Дербишира . Музейная служба Дербишира. ISBN 0-906753-01-5.
13. «Заброшенные станции: Центральная станция Стейвли» . disused-stations.org.uk . Проверено 7 октября 2021 г.
14. «Заброшенные станции: Рабочая станция SB-Staveley» . disused-stations.org.uk . Проверено 7 октября 2021 г.
15. «Шаг вперед для планов по открытию линии Барроу-Хилл от Честерфилда до Шеффилда через Северный Дербишир» . www.thestar.co.uk . Проверено 7 октября 2021 г.
16. «План по открытию железнодорожной линии Барроу-Хилл переходит на следующий этап» . www.derbyshiretimes.co.uk . Проверено 7 октября 2021 г.
17. «План по возвращению пассажирских поездов в деревни Дербишира» . ДербиширLive . 25 апреля 2021 г. Проверено 7 октября 2021 г.
18. «Эти« потерянные »станции на исторической железной дороге Честерфилд-Шеффилд могут вновь открыться по мере того, как кампания набирает обороты» . www.derbyshiretimes.co.uk . Проверено 7 октября 2021 г.
19. "Развитие и регенерация Стейвли - Честерфилд" . Пункт назначения Честерфилд . Проверено 7 октября 2021 г.
20. "Заброшенные станции: Станция Стейвли-Таун" . www.disused-stations.org.uk . Проверено 7 октября 2021 г.
21. «Решение проблемы заторов и улучшение дорог» . Ли Роули . Проверено 29 июля 2019 г.
22. «Карты Google». Карты Гугл . Проверено 29 июля 2019 г.
23. «Путь регенерации Стейвли» (PDF) . 29 июля 2019 года . Проверено 29 июля 2019 г.
24. Норклифф, Лиам (25 июля 2019 г.). «Депутат Северо-Восточного Дербишира получает поддержку проекта объездной дороги Стейвли» . Дербишир Таймс . Проверено 29 июля 2019 г.
25. Справочник Белых 1857 г. по Дербиширу, с. 770-780

Внешние ссылки

• Различная сопутствующая информация, но, в частности, документирование археологических раскопок 2006 года, проходивших на территории Стейвли-холла.
• Официальный путеводитель по городу Стейвли
• Spire and District Online — веб-сайт сообщества создан в Стейвли и распространяется на всю территорию.
• Фотографии последних оставшихся частей Staveley Coal and Iron Company (последний раз использовавшейся в качестве труболитейного завода)