Steam Elephant — ранний паровоз из северо-восточной Англии .
Иллюстрация локомотива впервые привлекла внимание современников в 1931 году [1] , и тогда ее обычно считали работой Джорджа Стефенсона . Более поздняя интерпретация основана на исследовании, проведенном в музее Бимиша для создания копии. Эта интерпретация основана в основном на современных картинах (одна из которых является самой ранней известной картиной маслом паровоза, написанной неизвестным художником) и других материалах из архивов музея. [2] Именно из-за картин название «Паровой слон» стало ассоциироваться именно с этим локомотивом.
Steam Elephant был шестиколесным локомотивом с шириной колеи Стефенсона . [3] Он был построен для Wallsend Waggonway, [3] краевой железной дороги, которая , как теперь известно, имела ширину колеи 4 фута 8 дюймов . [4] [5] [i]
Как и локомотивы Стефенсона Killingworth годом ранее, он имел центральный дымоходный котел с двумя вертикальными цилиндрами размером около 9 на 24 дюйма (230 мм × 610 мм), установленными в его верхней центральной линии. Цилиндры приводили в движение смонтированные на скользящих штангах балки, которые вращали коленчатые валы, приводящие в движение оси через редукторы 2:1 между рамами. У него была высокая, сужающаяся дымовая труба, нижняя часть которой была окружена нагревателем питательной воды . Он весил около 7,5 тонн и имел максимальную скорость около 4,5 миль в час (7 км/ч) и грузоподъемность около 90 тонн на коротком расстоянии.
В настоящее время считается [2] [3], что он был разработан Джоном Баддлом и Уильямом Чепменом для Wallsend Waggonway и угольной шахты в Wallsend на северном берегу реки Тайн в 1815 году с использованием металлических компонентов, поставленных Hawks из Гейтсхеда . По-видимому, изначально он не был очень успешным в Wallsend, вероятно, из-за отсутствия сцепления с деревянными рельсами там, а также на испытаниях в Вашингтоне . После введения железных рельсов в Wallsend он прослужил там дольше, чем многие современные локомотивы, по крайней мере до середины 1820-х годов.
Имеются доказательства [2] , что затем он был перестроен для использования на угольных шахтах Хеттона и проработал там еще десять лет.
Steam Elephant был воссоздан музеем Бимиша для работы с пассажирами на его стандартной колее "Pockerley Waggonway " в 2002 году, сборкой занимался Алан Киф . Реплика была спроектирована и построена инженерами Россом Клавеллом, Джимом Ризом и Дэйвом Поттером, завершена в 1998 году. Клавелл также спроектировал и построил знаменитый флюгер на крыше паровозного депо в Бимише.
самый ранний сохранившийся пример железной дороги стандартной колеи.
В отличие от других путей для вагонов в этом районе, которые использовали различные колеи от 3'10″ до 5'0″, раскопанный в Уокере был построен на 4' 8".