Steam Incorporated , часто сокращенно Steam Inc. , является железнодорожным обществом по сохранению наследия и реставрации, базирующимся на железнодорожной станции Paekākāriki , Paekākāriki на южном конце побережья Капити , примерно в 50 минутах к северу от Веллингтона на западном побережье Северного острова Новой Зеландии . В отличие от некоторых обществ, которые работают на сохранившихся участках закрытых веток , Steam Incorporated владеет депо («The Engine Shed») [1] рядом с одной из важнейших железнодорожных линий страны, железнодорожной магистралью North Island , и реставрирует локомотивы и подвижной состав , являющиеся наследием , для использования на экскурсиях по регулярной национальной железнодорожной сети. [2]
Тесная связь Паекакарики с железной дорогой началась в 1886 году, когда открылась линия компании Wellington and Manawatu Railway Company от Веллингтона до Лонгберна . Железнодорожная станция Паекакарики была большой станцией, несмотря на небольшой размер поселения, поскольку она была идеально расположена для перевалки локомотивов — для преодоления сложных уклонов между Веллингтоном и Паекакарики требовались мощные локомотивы, в то время как более легкие и маневренные лучше подходили для пологих уклонов и прямых путей через побережье Капити и Хоровенуа до Манавату .
Департамент железных дорог Новой Зеландии (NZR) взял под свой контроль железную дорогу Веллингтона и Манавату в декабре 1908 года, но статус Паекакарики как важного депо остался неизменным. В 1940 году линия от Веллингтона до Паекакарики была электрифицирована, а депо Паекакарики было изменено: оно стало точкой перехода с электрической на паровую тягу, или с электрической на дизельную с 1950-х годов. Паекакарики также был важным пунктом перевалки грузов между NZR и его службой «Rail Air», которая работала из Парапарауму через пролив Кука, до того, как были введены межостровные железнодорожные паромы . Большой ангар был построен в Паекакарики морскими пехотинцами США , размещенными в этом районе, для использования службой Rail Air во время Второй мировой войны.
В конце 1960-х годов, когда паровая тяга подходила к концу, локомотивное депо в Паекакарики было закрыто, а тепловозы, которые заменили паровые, были перебазированы из Веллингтона. Главное депо было снесено вместе с несколькими другими зданиями, но депо Rail Air Shed, два сигнальных поста, здание бытовых удобств и поворотный круг остались, когда Steam Incorporated приобрела участок. Были построены новые депо взамен снесенных, а депо Rail Air Shed и здания бытовых удобств были приобретены, когда они стали доступны. Первоначально арендовав часть участка, Steam Incorporated теперь владеет всем бывшим депо, включая 70-футовый поворотный круг, к которому железные дороги сохраняют право доступа.
Когда паровая тяга начала исчезать из сети NZR, группа энтузиастов объединилась, чтобы сохранить паровозы с явным намерением запустить их на основной сети. В то время все сохраненные локомотивы предназначались исключительно для использования на исторических железных дорогах или для статической экспозиции, поскольку NZR продавала локомотивы с условием, что они никогда больше не будут работать на сети NZR, это была радикальная концепция.
Steam Incorporated была основана в 1972 году, [3] и локомотивы были приобретены обществом или для общества его членами. [2] До 1985 года NZR постановила, что никакие паровозы не должны работать на основных линиях. [4] Затем NZR разрешила одну экскурсию по основной линии в год. В 1988 году, после успеха празднования Ferrymead 125 , NZR согласилась снять запрет и взимала плату с энтузиастов за использование сети. [5] В результате Steam Incorporated смогла проводить экскурсии по сети со своей базы Paekākāriki. [1] В 1988 году Steam Incorporated также приобрела два локомотива класса DA , недавно отозванных NZR. [1]
|}
Кроме того:
Steam Incorporated владеет одним из крупнейших в Новой Зеландии парков исторических пассажирских вагонов, сертифицированных для работы на основных линиях регулярной национальной сети. Первоначально окрашенные в уникальный шоколадно-коричневый цвет с желтой обводкой, чтобы отличать их от вагонов, используемых в обычных поездах, краска выцвела и стала выглядеть потрепанной, и когда Tranz Rail , преемник NZR, перекрасил свои вагоны в синий цвет в начале 1990-х годов, Steam Incorporated вернулась к схеме окраски «Midland Red», которая использовалась для большинства пассажирских вагонов в Новой Зеландии с 1920-х годов. [2] Steam Incorporated владеет различными типами вагонов, такими как пять широкофюзеляжных 50-футовых деревянных пассажирских вагонов класса A A с балконами на концах. В 2008 году эти вагоны были окрашены в цвет «Pullman Green» для использования в праздновании столетия Главной железнодорожной магистрали Северного острова . Кроме того, у Steam Inc. есть несколько 50-футовых и 56-футовых стальных пассажирских вагонов, один из которых был переоборудован для использования в качестве вагона-буфета/сувенирного вагона. Действующий парк состоит из двенадцати полностью восстановленных и сертифицированных для основной линии вагонов, один из которых в настоящее время находится на реставрации, один ожидает сертификации для основной линии и девять находятся на хранении (4).
Наряду с вагонами общество владеет рядом конвойных и бывших товарных вагонов, некоторые из которых сертифицированы для эксплуатации на магистральных линиях в качестве служебных локомотивов.
Steam Incorporated проводила или участвовала в экскурсиях почти во всех частях национальной железнодорожной сети, которая была открыта с конца 1970-х годов. Будучи одной из первых организаций, управляющих частным парком вагонов, экскурсии проводятся с 1978 года. В первые годы существования общества NZR не разрешала операторам исторического наследия использовать собственные локомотивы на национальной сети, тем самым ограничивая локомотивную деятельность общества районом The Engine Shed. Однако с 1985 года эта политика была отменена, и Steam Incorporated проводила большинство своих экскурсий, используя принадлежащие обществу паровые и дизельные локомотивы. Популярные экскурсии проходили по центральному Северному острову, ежегодные экспрессы «Ар-деко» в Нейпир , на празднование столетия на железнодорожной станции Данидин в 2006 году и на празднование столетия в Филдинге в 2008 году. Некоторые экскурсии проводятся исключительно бригадами Steam Incorporated с использованием собственного оборудования общества (машинист локомотива и пожарный предоставляются Kiwirail), в то время как другие проводятся совместно с другими новозеландскими обществами по сохранению наследия и их локомотивами, например, экскурсии «с двумя машинистами» с участием двух локомотивов класса K A. [2]
Наиболее заметными примерами участия Steam Incorporated стали 1993 год, когда вагоны K A 945 и Steam Inc совершили трехнедельный тур по Новой Зеландии в составе «Crunchie Train», а также 2008 год, когда Steam Incorporated организовала специальный парламентский поезд NIMT Centennial от имени ONTRACK , используя в основном вагоны Steam Incorporated, а также локомотивы Steam Inc. и других сертифицированных магистральных линий.
40°59′10.34″ю.ш. 174°57′25.7″в.д. / 40.9862056°ю.ш. 174.957139°в.д. / -40.9862056; 174.957139