stringtranslate.com

Корпорация Queens Surface

Автобус Queens Surface QM4 в Мидтауне на Манхэттене. Этот автобус сейчас выведен из эксплуатации и списан.

Queens Surface Corporation была автобусной компанией в Нью-Йорке , США , которая осуществляла местные перевозки в Квинсе и Бронксе , а также экспресс-перевозки между Квинсом и Манхэттеном до 27 февраля 2005 года, когда MTA Bus Company взяла на себя управление операциями. Компания была известна своей оранжевой схемой окраски, которая использовалась с момента ее основания в конце 1930-х годов. [1] [2]

Queens Surface Corporation была частной компанией, принадлежавшей семьям Гордон и Берк. [3] Завод Queens Surface Corporation располагался по адресу 128-15 28th Avenue в районе Колледж-Пойнт в Квинсе.

История

Частичные останки бывшего вагонного амбара Steinway/New York and Queens County Railway в Вудсайде . Теперь франшиза Pizza Hut.

Железная дорога Нью-Йорка и округа Квинс

New York and Queens County Railway (NY&QC) стала крупнейшей трамвайной линией в Квинсе в 1896 году за счет объединения четырех предыдущих операторов трамвая: Flushing and College Point Electric Railway, Long Island City and Newtown Railway, Newtown Railway и оригинальной Steinway Railway Company. Она обслуживала Лонг-Айленд-Сити , Вудсайд , Асторию , Норт-Бич , Колледж-Пойнт , Ямайку и даже мост Куинсборо . Между 1903 и 1922 годами NY&QC стала филиалом Interborough Rapid Transit Company . [4] 24 июня 1930 года в вагонном депо Вудсайда произошел сильный пожар, который уничтожил большую часть их парка, а также парк их конкурентов, Steinway Railway ( см. ниже ). [5]

Железная дорога Стейнвей

Железнодорожная компания Long Island City Steinway, 1894 г.

Steinway Railway работала в северо-западном Квинсе в 1892 году, через слияние Rikers Avenue and Sanford Point Railroad и Steinway and Hunters Point Railroad, только чтобы быть приобретена NY&QC в 1896 году. Поскольку NY&QC столкнулась с банкротством в 1922 году, она начала продавать Steinway как относительно независимую компанию. Она была куплена Third Avenue Railway System , но ей было разрешено работать под своим собственным именем.

Буституция и повторное слияние

19 февраля 1926 года NY&QC основала автобусное подразделение под названием Queens-Nassau Transit Lines . [6] Автобусы Queens-Nassau заменили все троллейбусы NY&QC к 1937 году, а последний был моторизован 30 октября того же года. [5] Осенью 1938 года Steinway Railway была куплена Queensboro Bridge Railway Company и переименована в Steinway Omnibus . Steinway начала эксплуатировать автобусы на бывших линиях Steinway Railway 29 сентября 1939 года. [5] Обе компании управлялись одним и тем же руководством, [7] и неформально назывались «оранжевыми автобусами». [1] Queens-Nassau была переименована в Queens Transit Corporation в 1957 году, а Steinway Omnibus стала Steinway Transit в 1959 году. [8] Две компании снова объединились в 1986 году, образовав Queens/Steinway Transit Corporation . Объединенная компания принадлежала HE Salzberg Company ( железные дороги для перевозки металлолома и коротких перевозок) с отцом Гарольдом Зальцбергом, сыном Мюрреем М. Зальцбергом (1915-1984, 69 лет) и внуком Гарри Зальцбергом, которые разорвали рельсы, управляя этими двумя компаниями до 1988 года, когда Linden Bus Company приобрела маршруты у стареющего внука Гарри Зальцберга. Вскоре после этого и до начала работы Linden Bus Company изменила свое название на Queens Surface Corporation . [8]

27 февраля 2005 года компания MTA Bus Company взяла на себя управление маршрутами Queens Surface, что стало частью процесса поглощения городом всех оставшихся частных автобусных маршрутов. [9] [10]

Автобусные маршруты

До поглощения MTA Bus компания Queens Surface обслуживала следующие маршруты, которые сейчас базируются в автобусном депо College Point , депо LaGuardia (бывшее автобусное депо Triboro ) и депо Eastchester (бывшее депо New York Bus Service в Бронксе). [11] [12]

Депо

Квинс Поверхностный склад

Депо Queens Surface располагалось по адресу 128-15 28th Avenue в районе College Point в Квинсе , недалеко от типографии The New York Times и бывшего аэропорта Флашинг . [21] [22] [23] [24] Оно было построено в 1997 году Департаментом транспорта Нью-Йорка и сдано в аренду Queens Surface. [22] [25] Многие автобусы компании Queens Surface работали на сжатом природном газе (СПГ). [21] [25] Сейчас это депо College Point компании MTA Bus Company. [9] [25]

40°46′24″с.ш. 73°50′27″з.д. / 40,773378°с.ш. 73,840804°з.д. / 40,773378; -73,840804

Депо Steinway Transit

Депо Steinway Transit, построенное в 1939 году, располагалось на северо-западном углу улицы Steinway и 20-й авеню в Астории, Квинс , недалеко от северной конечной остановки маршрута компании Q101 . [7] [26] [27] Оно стало преемником депо Steinway Railway. [5] Трамвайное депо располагалось напротив автомобильного завода Daimler Manufacturing Company , открытого в 1890 году Готлибом Даймлером и местным бизнесменом Уильямом Стейнвеем . [28] [29] [30] Автобусное депо было закрыто до того, как компания перешла под контроль города, и уже давно снесено и заменено новыми многоквартирными домами, аналогичными тому, что было сделано на месте старого депо West Farms.

40°46′36″с.ш. 73°54′06″з.д. / 40,776744°с.ш. 73,901683°з.д. / 40,776744; -73,901683

Гараж Вудсайд

Woodside Garage располагался по адресу 51-00 Northern Boulevard , на юго-восточном углу 51st Street и Northern Boulevard в Вудсайде, Квинс , рядом с Winfield Junction железной дороги Long Island Rail Road . Это была первоначальная штаб-квартира Queens-Nassau Transit. [7] [31] Он также был преемником NY&QC Woodside Trolley Barn, который открылся в 1896 году и сгорел 24 июня 1930 года. [5] [32] Передний фасад сарая для трамваев сохранился как магазин Verizon в торговом центре Tower Square. [32]

40°45′10″с.ш. 73°54′36″з.д. / 40,752684°с.ш. 73,910128°з.д. / 40,752684; -73,910128

Ссылки

  1. ^ ab "Робертс вышел из игры как босс оранжевых автобусов". Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . 1941. Получено 2 марта 2016 .
  2. ↑ Гринхаус, Стивен (8 января 2002 г.). «Внезапная забастовка автобусов в Квинсе заставила 120 000 человек выбежать на улицы». The New York Times . Получено 2 марта 2016 г.
  3. ^ Чан, Сьюэлл (2005-02-01). «Город заплатит 9,5 миллионов долларов за автобусную линию в Квинсе». New York Times . Получено 22.01.2010 .
  4. ^ Зал ожидания железной дороги Нью-Йорка и округа Квинс (Станции и сооружения Лонг-Айленда, Пол С. Люхтер; TrainWeb)
  5. ^ abcdefghi Сейфрид, Винсент Ф. (1950). "Полный текст "Железная дорога округа Нью-Йорк и Квинс и линии Стейнвея, 1867-1939". archive.org . Винсент Ф. Сейфрид . Получено 20 декабря 2015 г. .
  6. ^ ab "Полный текст 'State of New York Department of Public Service Metropolitan Division: Fourteenth Annual Report For the Calendar Year 1934'"". archive.org . New York State Department of Public Service . 14 февраля 1935 г. . Получено 2 марта 2016 г. .
  7. ^ abc "Bus Strike Talks Break Down: Tie-up Tomorrow Appears Certain". Long Island Star-Journal . Fultonhistory.com . 12 июля 1946 г. стр. 1. Получено 2 марта 2016 г.
  8. ^ abcdef Роджер П. Рёсс; Джин Сансон (23 августа 2012 г.). Колеса, которые вели Нью-Йорк: История транспортной системы Нью-Йорка. Springer Science & Business Media. С. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2.
  9. ^ ab Silverman, Norman (26 июля 2010 г.). «Слияние 7 частных автобусных компаний в MTA Bus» (PDF) . apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта , Metropolitan Transportation Authority . Архивировано из оригинала (PDF) 2015-10-16 . Получено 16 октября 2015 г. .
  10. ^ abcdef Вудберри-младший, Уоррен (24 февраля 2005 г.). "MAJOR BUS CO. TO JOIN MTA". Daily News (Нью-Йорк) . Получено 4 января 2016 г.
  11. ^ Queens Surface Corp: Занятость (из интернет-архива )
  12. ^ "MTA Bus: LaGuardia Pick Glossary" (PDF) . lgaunion.com . MTA Bus Company . 3 января 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2016 г. Получено 2 марта 2016 г.
  13. ^ abcdefghi "ТРАНЗИТНЫЕ МАРШРУТЫ НЬЮ-ЙОРКА". www.chicagorailfan.com . Получено 01.01.2016 .
  14. ^ abc Hirshon, Nicholas (2 марта 2006 г.). "БИЗНЕС РАЗДВИНУТ. ИЗМЕНЕНИЕ МАРШРУТА АВТОБУСА ВРЕДИТ ПРОДАЖАМ, ГОВОРЯТ ВЛАДЕЛЬЦЫ JAMAICA MART". Daily News (Нью-Йорк) . Получено 16 декабря 2015 г.
  15. ^ abc "ГОДОВОЙ ОТЧЕТ MTA 2006: Полный годовой финансовый отчет за год, закончившийся 31 декабря 2006 г. Полный годовой финансовый отчет за год, закончившийся 31 декабря 2006 г." (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 1 мая 2007 г. . Получено 28 декабря 2015 г. .
  16. ^ "Изменения в обслуживании автобусов MTA". Metropolitan Transportation Authority . Апрель 2008. Архивировано из оригинала 2008-04-18 . Получено 1 января 2016 .
  17. ^ "Queens Bus Map: Notes" (PDF) . mta.info . Декабрь 2002 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2003-03-23 ​​. Получено 6 июля 2015 г. .
  18. ^ "Изменения в обслуживании автобусов MTA". Metropolitan Transportation Authority . Январь 2009. Архивировано из оригинала 2009-01-25 . Получено 1 января 2016 .
  19. ^ ab Perlmutter, Emanuel (27 февраля 1968 г.). «Начало обслуживания маршрута Квинс-Мидтаун: 11 экспресс-автобусов перевозят 1000 человек во время тестовых запусков» (PDF) . The New York Times . Получено 26 августа 2016 г. .
  20. ^ abc "Northeast Queens Bus Study" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 2015 . Получено 11 декабря 2015 .
  21. ^ ab Urbitran Associates, Inc (май 2004 г.). "NYCDOT Bus Ridership Survey and Route Analysis Final Report: Chapter 3 Transit System Characteristics" (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта города Нью-Йорка . Получено 16 октября 2015 г. .
  22. ^ ab "Полицейская академия – Колледж-Пойнт, Квинс FEIS ГЛАВА 7: ОПАСНЫЕ МАТЕРИАЛЫ" (PDF) . nyc.gov . Департамент полиции города Нью-Йорка . Получено 16 октября 2015 г. .
  23. ^ Домашняя страница Queens Surface Corporation; включая адрес (Интернет-архив)
  24. ^ New York Times College Point Complex и окрестности (Wikimapia)
  25. ^ abc For Release (7 апреля 2006 г.). «Trillium расширяет операции в Нью-Йорке: подписан новый контракт с MTA Bus Company». Integrys Energy Group . Солт-Лейк-Сити , штат Юта . Получено 2 марта 2016 г.
  26. ^ «Автобусы заменят четыре троллейбусные линии в следующем месяце; маршрут Steinway St. Motor Route задерживается; автомобили моста Куинсборо продолжат разрешать остановки на острове» (PDF) . Long Island Star-Journal . Fultonhistory.com . 9 сентября 1989 г. стр. 1 . Получено 1 марта 2016 г. .
  27. ^ ДеДжонг, Герман Д. (22 июня 1981 г.). «Преступление и наказание». Нью-Йорк . Получено 2 марта 2016 г.
  28. ^ Bindelglass, Evan (21 марта 2014 г.). «Анализ богатого прошлого и неопределенного будущего особняка Steinway». Curbed . Получено 2 марта 2016 г.
  29. ↑ Barron, James (19 июля 2003 г.). «Сегодняшние фортепиано имеют прелюдию во вчерашних; наследие семьи Steinway проникает на фабрику в Квинсе». The New York Times . Получено 2 марта 2016 г.
  30. ^ AJ Jacobs (16 декабря 2015 г.). Новые отечественные автопроизводители в Соединенных Штатах и ​​Канаде: история, влияние и перспективы. Lexington Books . стр. 22–23. ISBN 978-0-7391-8826-2. Получено 1 марта 2016 г.
  31. ^ «Водители автобусов прекратили забастовку «по болезни»; возобновлено обслуживание на «оранжевых» линиях; профсоюз распорядился об арбитраже спора». Long Island Star-Journal . Fultonhistory.com . 17 ноября 1945 г. стр. 1. Получено 2 марта 2016 г.
  32. ^ ab Walsh, Kevin (15 сентября 1998 г.). "WOODSIDE'S TROLLEY BARN". Забытый Нью-Йорк . Получено 2 марта 2016 г.

Внешние ссылки