stringtranslate.com

Стинсон Детройтер

Stinson Detroiter — шестиместный авиалайнер для пассажиров и грузов, спроектированный и построенный Stinson Aircraft Syndicate , позже Stinson Aircraft Corporation . Два различных проекта использовали название Детройта: биплан и моноплан.

Разработка

Первой разработкой базирующегося в Детройте Stinson Aircraft Syndicate был Stinson SB-1 Detroiter , четырехместный биплан с кабиной и новыми функциями, такими как обогрев кабины, индивидуальные колесные тормоза и электрический стартер для носового двигателя мощностью 220 л.с. (164 кВт). Двигатель Райт J-5 «Вихрь» . Он совершил свой первый полет 25 января 1926 года. [1] Тормоза Harley Davidson были продемонстрированы во время первого заснеженного полета, требующего добавления колесных цепей для предотвращения заноса. [2] Этот самолет вскоре был преобразован в шестиместный Stinson SM-1D Detroiter , версию моноплана с подкосным высокорасположенным крылом, который в конечном итоге совершил немало значительных дальних полетов. [3] [4] Самолет вскоре стал успешным и позволил Стинсону получить 150 000 долларов государственного капитала для регистрации Stinson Aircraft Corporation 4 мая 1926 года. [4]

Было построено семьдесят пять версий с двигателем Wright J-5, а затем 30 самолетов с двигателем Wright J-6. С 1928 года самолеты SM-1 использовались на регулярных рейсах компаниями Braniff Air Lines Пола Браниффа и Northwest Airways . [5]

В 1930 году SM-1FS с экипажем из трех человек достиг Бермудских островов из Нью-Йорка , совершив первый полет на острова. По пути самолету пришлось дважды приземлиться: один раз из-за темноты, а затем из-за того, что закончилось топливо. С поврежденной стойкой крыла его отправили обратно в Нью-Йорк. [6]

В 1928 году Стинсон разработал меньшую модель SM-2 Junior, чтобы привлечь частных владельцев.

Варианты

Биплан Stinson SB-1 Detroiter в первоначальном виде.
СБ-1 Детройтер
Оригинальная версия биплана с двигателем Wright J-5 Whirlwind мощностью 220 л.с. (164 кВт) . Построено 26 единиц. Прототип продан Хорасу Элджину Доджу , первая серийная модель продана Джону Дювалю Доджу из Dodgeson . [7]
СМ-1Д
Версия моноплана с высокорасположенным крылом и двигателем Wright J-5 Whirlwind мощностью 220 л.с. (164 кВт).
СМ-1ДА
Как СМ-1Д с детальными улучшениями.
СМ-1ДБ
Как СМ-1Д с небольшими улучшениями.
СМ-1ДЦ
Как СМ-1Д с детальными улучшениями.
СМ-1ДД
Вариант грузового автомобиля с двумя сиденьями и грузовым салоном, построен один.
СМ-1ДЕ
Вариант грузового автомобиля с двумя сиденьями и грузовым салоном, построен один.
СМ-1DX
вариант с дизельным двигателем Packard DR-980 мощностью 225 л.с. , один построенный и первый самолет с дизельным двигателем, совершивший полет.
СМ-1Ф
Вариант 1929 года с двигателем Wright J-6 мощностью 300 л.с. (224 кВт) .
СМ-1Д300
SM-1D модифицированы двигателем Wright J-6 мощностью 300 л.с. (224 кВт).
СМ-1ФС
Гидросамолетный вариант СМ-1Ф.
СМ-6Б
Также известный как Stinson Wasp [8] — шестиместный вариант большей мощности с радиальным двигателем Pratt & Whitney Wasp C1 мощностью 450 л.с. (336 кВт) . Были построены два самолета, а затем еще восемь с восьмиместным салоном.
СМ-7Б
Первоначально оснащенный радиальным двигателем Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior мощностью 300 л.с. (220 кВт) , пять из них строились каждый год в 1928, 1929 и 1930 годах. Личный самолет Э.Л. Корда эксплуатировался в течение нескольких лет во время и после Второй мировой войны. компанией Western Air Express с (незаконно) двигателем Pratt мощностью 450 л.с. (336 кВт); впоследствии восстановлен в 1980–2020 годах с легальным двигателем Lycoming R-680 мощностью 300 л.с. [9]
СМ-8А
Пятиместная модель, первоначально оснащенная звездообразным двигателем Lycoming R-680 мощностью 300 л.с. (220 кВт) . Круиз 100 миль в час. [10]

Операторы

 Китайская Республика
 Перу
 Соединенные Штаты
 Гондурас

Технические характеристики (СМ-1Ф)

Рисунок Stinson SM-1, 3 вида, журнал L'Aérophile, сентябрь 1927 г.

Общие характеристики

Производительность

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Юптнер, Джозеф (1962). Серия гражданских самолетов США, Том 1 . AERO Publishing, Inc. с. 74.
  2. ^ Джон А. Блут. Авиационная компания Стинсон . п. 26.
  3. ^ Юптнер, Джозеф (1962). Серия гражданских самолетов США. Том 1 . AERO Publishing, Inc. с. 53.
  4. ^ ab "Stinson Aircraft Corporation". Архивировано из оригинала 6 января 2006 г. Проверено 23 января 2009 г.
  5. ^ Дэвис, 1998, с. 734
  6. ^ НЕОБЫЧНОЕ МЕСТО – НЕОБЫЧНАЯ ИСТОРИЯ – ГЕРОИЧЕСКАЯ ЭКИПАЖА
  7. ^ Джон А. Блут. Авиационная компания Стинсон . п. 27.
  8. ^ Справочник одобренных американских самолетов 1930–1931 годов: с полными характеристиками и фотографиями . Лос-Анджелес: Журнал Western Flying. 1930.
  9. ^ Браун, Хуан (канал blancolirio): «Девичий полет Стинсона 'Детройтера' 1930 года спустя 40 лет», август 2020 г., YouTube , получено 20 мая 2023 г.
  10. ^ «О Stinson SM8A 'Detroiter'», Аэро музей Порт-Таунсенда , получено 20 мая 2023 г.
  11. ^ «История CNAC».
  12. ^ "Стинсон Детройтер". 12 декабря 2010 г.
  13. ^ «Авиакомпании мира: Америка - Cia de Aviacion Faucett» (PDF) . Рейс : 420. 28 апреля 1938 г. Проверено 1 марта 2012 г.
  14. ^ «Авиалайнеры Северной Америки». Аэрофилы . Проверено 20 мая 2020 г.
Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Стинсона Детройтера .