Инфраструктура East Coast Main Line состоит из туннелей, виадуков и мостов на East Coast Main Line , а также оборудования для мониторинга на линии. Линия в основном четырехпутная от Лондона до Stoke Tunnel, к югу от Grantham , с двумя двухпутными участками: один между Digswell Jn и Woolmer Green Jn, где линия проходит над Digswell Viaduct , станцией Welwyn North и двумя туннелями Welwyn; и один между Fletton Junction (к югу от Peterborough) и Holme Junction, к югу от Holme Fen. Маршрут между Holme Junction и Huntingdon в основном трехпутный, за исключением петли в южном направлении между Conington и Woodwalton. К северу от Grantham линия двухпутная, за исключением четырехпутных участков в Retford , вокруг Doncaster, между Colton Junction (к югу от York), Thirsk и Northallerton и Newcastle. [1]
Поскольку большая часть линии рассчитана на скорость 125 миль в час (200 км/ч), ECML была самой быстрой магистральной линией в Великобритании до открытия High Speed 1. Высокие скорости возможны, поскольку большая часть линии проходит по довольно прямому пути на более плоской восточной стороне Англии, через Линкольншир и Кембриджшир , хотя существуют значительные ограничения скорости из-за кривизны линии, особенно к северу от Дарлингтона и между Донкастером и Лидсом. Напротив, West Coast Main Line пересекает долину Трента и горы Камбрии , с большей кривизной и более низким ограничением скорости в 110 миль в час (180 км/ч). Скорости на West Coast Main Line (WCML) были увеличены с введением наклонных поездов Pendolino и теперь соответствуют скоростям 125 миль в час на ECML.
Основные инженерные сооружения на магистрали Восточного побережья включают [2] [3]