Faiveley Transport ( французское произношение: [fɛvəlɛ tʁɑ̃spɔʁ] ), ранее Faiveley , является международным производителем и поставщиком оборудования для железнодорожной отрасли, основанным в 1919 году. [1] [3] В 1955 году компания представила однорычажный пантограф. [4] [5] У компании есть дочерние предприятия в более чем 24 странах. [1] [3] Большая часть находящихся в обращении акций Faiveley Transport принадлежит Wabtec , которая приобрела контрольный пакет акций у семьи Фейвели в 2016 году. [6]
В 1919 году Луи Фейвели основал в Сент-Уэне , Франция, Établissements Louis Faiveley , [5] небольшой сборочный цех, сосредоточенный на электромеханических деталях. Вскоре он вырос и стал одним из ведущих поставщиков французской железнодорожной системы. В 1923 году он представил свой первый пантограф . В 1930 году он также занялся производством дверных систем для поездов. К 1930-м годам он уже был одной из ведущих компаний Франции во всех сферах своей деятельности. В 1935 году компания стала Société Anonyme, хотя большинство акций осталось в руках семьи Фейвели. [4]
После Второй мировой войны компания быстро восстановилась и в 1946 году представила электрические системы отопления . В 1955 году она помогла установить новый рекорд скорости поезда , поскольку поезд, оборудованный Faiveley, превысил 331 километр в час. В том же году Faiveley также представила первый одноплечевой пантограф. Это нововведение помогло компании закрепиться в качестве мирового лидера в области железнодорожных пантографных систем. [4] [5]
В 1961 году компания создала научно-исследовательское подразделение с целью адаптации электронных приложений к железнодорожной отрасли, включая автоматические дверные системы. Также она начала оснащать новые резиновые колеса вагонов парижского метро . В 1965 году компания начала производить автоматические двери для зданий, создав в 1968 году дочернюю компанию специально для этой области: Faiveley Automatismes. [4]
Компания продолжила свое расширение. Она открыла дочерние компании в Испании и Бразилии (Equipfer) в 1966 и 1976 годах соответственно. В 1979 году был создан итальянский филиал. Хотя первоначальные попытки выйти на американский и канадский рынки не были столь успешными, к концу 1990-х годов она расширилась и в этих странах. [4] [5]
Пантограф Stone-Faiveley AMBR — один из четырёх стандартных пантографов , используемых на британских железнодорожных локомотивах и моторвагонных составах. Устанавливаемый на многие локомотивы и моторвагонные составы с 1960-х годов, он имеет максимальную рабочую скорость 160 км/ч (99 миль/ч). Он обычно ассоциируется со старым подвижным составом. [7]
.jpg/1280px-E3146_(8420382865).jpg)
Франция оставалась основным рынком Faiveley. В 1970-х годах компания представила новые вагоны Corail для SNCF и предоставила оборудование для нового поколения поездов метро , MF77. В 1972 году Faiveley представила свой первый сверхскоростной пантограф. Вскоре после этого она представила свою первую электрическую автоматизированную дорожную систему. [4]
В 1984 году Faiveley приобрела транспортное подразделение Air-Industrie, дочернюю компанию Saint-Gobain , передав ему операции в области систем кондиционирования воздуха для пассажирских поездов. В том же году она приобрела у дочерней компании Matra Interlec ее деятельность по тахометрии . Вместе с другими видами деятельности компании, связанными с транспортом, эти вспомогательные операции были объединены в недавно созданную дочернюю компанию: Faiveley Transport. [4]
Компания была одним из поставщиков новых поездов TGV SNCF . В 1990 году ее пантографы сыграли ключевую роль в достижении нового рекорда 513,3 километров в час поездом TGV Atlantique. [4]
В 1991 году компания перенесла свою штаб-квартиру в Сен-Пьер-де-Кор . [4] [5]
Поскольку конкуренция в сфере деятельности компании ужесточалась, компания Faiveley решила, что пришло время расширять свою деятельность.
В 1992 году компания приобрела производителя пластиковых изделий Grand-Perret. В 1993 году Faiveley сосредоточила свою деятельность вокруг своего исторического ядра железнодорожного и транспортного оборудования и своего совершенно нового подразделения по производству пластика, продав свою дочернюю компанию Faiveley Automatismes. Она также предприняла агрессивный шаг по расширению своего бизнеса на японском рынке, одном из важнейших в то время, создав совместное предприятие с Nabco под названием Nabco-Faiveley Ltd , которое стало одним из ведущих поставщиков японских железных дорог. Позже Faiveley также заключила партнерское соглашение с Mitsui . [8] В том же году Faiveley создала британскую дочернюю компанию, чтобы взять на себя часть бизнеса в недавно приватизированной железнодорожной системе.
В 1994 году Faiveley была зарегистрирована на Парижской фондовой бирже . В 1995 году она приобрела VPI-Verchère Plastiques Industriels, компанию по производству термоинжекторного пластика. В следующем году Faiveley добавила операции Rhône Moulage и Sepal Ltd, двух компаний, также занимающихся пластиком. К концу десятилетия этот материал вырос почти до 20 процентов от общего объема продаж Faiveley. [ необходима цитата ]
В 1995 году Faiveley приобрела немецкую железнодорожную компанию по кондиционированию воздуха Hagenuk Fahrzeugklima у ее материнской компании Siemens . Покупка стала ключевым шагом на немецком рынке, а также на азиатском через ее китайскую дочернюю компанию Shanghai Hagenuk Refrigerating Machine, но также принесла убытки компании в последующие годы. Это привело к реорганизации, которая включала сокращение персонала в Германии и Франции и изменения в совете директоров. [4]
В декабре 2002 года Faiveley приобрела 75 процентов акций чешского поставщика пантографов и электромеханического оборудования Lekov. [9] В 2004 году она приобрела производителя железнодорожных тормозов Sab Wabco и производителя кондиционеров Neu Systèmes. В начале 2007 года она приобрела производителя электронных систем и подвижного состава ESPAS group. [5] Пантографы Faiveley CX были установлены в рекордной попытке TGV V150 в 2007 году, которая установила новый мировой рекорд скорости на железной дороге в 574,8 километра в час. [10]
В апреле 2008 года компания приобрела у Carbone Lorraine ее отдел по производству и проектированию спеченных тормозных материалов. [11] В июле того же года она приобрела американского производителя компонентов для грузовых вагонов Ellcon-National. [12]
В сентябре 2009 года Faiveley SA и ее дочерняя компания Faiveley Transport объединились в единую компанию под названием Faiveley Transport SA. [1] [13]
В марте 2011 года компания приобрела 80 процентов акций производителя оборудования для отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха подвижного состава Urs Dolder AG и оставшуюся долю Lekov. [9] [14]
3 февраля 2012 года компания Faiveley Transport завершила покупку компании Graham-White, американского разработчика и производителя систем осушки сжатого воздуха и тормозных систем для железнодорожного транспорта. [15]
В феврале 2013 года компания выиграла судебный процесс против Wabtec за акты недобросовестной конкуренции и нарушение секретов . [16]
30 ноября 2016 года 51% акций компании, контролируемой семьей Фейвли, были куплены Wabtec, что дало Wabtec контрольный пакет акций в Faiveley Transport. [17]
.jpg/1280px-Faiveley_Transport_CX-GI032_pantograph_(20231115104058).jpg){kind=spacer}
Faiveley Transport предлагает широкий ассортимент продукции, связанной с оборудованием поездов, например, отопление кабины, вентиляция и кондиционирование воздуха ( HVAC ); система HVAC, воздуховоды, выхлопные трубы, нагреватели URS Dolder; пантографы и высоковольтные переключатели, счетчики электроэнергии, вспомогательные силовые преобразователи, главные контроллеры и система информирования машиниста. Компания также предоставляет системы доступа и информации, такие как платформенные экранные двери и автоматические ворота платформы , портальные платформы, дверные системы, системы информирования пассажиров и системы видеонаблюдения . Кроме того, она предоставляет продукты для проверки и обеспечения безопасности, включая сцепки , системы одометрии / тахометрии и регистраторы событий, блоки управления тормозами, безмасляный воздухогенератор BURAN, шлифовку Nowe, осевой диск, тормоз магнитной дорожки, контроллеры дисковых тормозов, генерацию и очистку воздуха, а также компрессор пантографа. Компания предоставляет услуги по реконструкции, техническому обслуживанию, установке и консультационные услуги, включая крутящий момент и техническое обслуживание, а также запасные части и логистику. Она обслуживает трамваи, метро, высокоскоростные локомотивы и поезда региональных сегментов рынка. [1] [3]
В декабре 2016 года Wabtec приобрела контрольный пакет акций Faiveley Transport у семьи Faiveley, которая владела около 51% выпущенных акций, за 1,6 млрд евро и 6,3 млн акций обыкновенных акций Wabtec. [6] После тендерных предложений на оставшиеся выпущенные акции Wabtec владела 98,53% акций Faiveley с 97,66% голосующих прав. Wabtec планирует завершить приобретение обязательным вытеснением акций, которые не были выставлены на торги. [18]