Stout ST был двухмоторным торпедоносцем, построенным для ВМС США . Он стал пионером в использовании американской металлической конструкции и концепций свободнонесущего «толстого крыла» немецкого авиационного инженера Хуго Юнкерса , которые сами были пионерами во второй половине 1915 года.
Бюро аэронавтики ВМС США потребовало рассмотреть несколько типов торпедоносцев. [1] Опытные образцы Curtiss CT , Stout ST, Fokker FT и Blackburn Swift F были оценены на военно-морской верфи Анакостия. [2] Уильям Бушнелл Стаут обратился к ВМС с проектом своего цельнометаллического торпедоносца. Он подсчитал, что производство каждого самолета обойдется в 50 000 долларов. [3] Самолет строился в Детройте , штат Мичиган, в течение двух лет. Чиновники ВМС часто посещали объект, чтобы осмотреть новые методы формовки металла и строительства.
Самолет представлял собой двухмоторный обычный среднеплан с редуктором. Его главной особенностью была гофрированная металлическая конструкция, новая технология, отличавшаяся от трубчато -тканевых самолетов того времени. Кроме того, использовалось консольное крыло с внутренней поддержкой, разработанное для Stout Batwing . Испытания самолета прошли успешно, однако самолет показал признаки недостаточной продольной устойчивости. [4]
Первый полет прототипа, обозначенного как ST-1, состоялся на Селфридж-Филд с Эдвардом Стинсоном за штурвалом. Свидетелем полета был Уильям А. Моффетт , начальник военно-морского аэронавтического управления. Стинсон предложил изменения в самолете, но они не были внесены. [5] На церемонии приемки пилот морской пехоты застопорил самолет и разбил его. Пилот выжил, но все заказы на самолет были отменены ВМС. [6]
Потеря самолета и контракта с ВМС обернулась для Стаута финансовым крахом, что побудило его начать свою знаменитую кампанию по написанию писем, которая в конечном итоге привела к созданию компании Stout Engineering Company .
Данные из Aerofiles
Общая характеристика
Производительность
http://www.aerofiles.com/_stout.html