Subaru Sumo , известный как Domingo на японском рынке и Libero на европейских рынках, за исключением Великобритании , Исландии и Швеции , — это микроавтобус с кабиной , выпускавшийся с 1983 по 1998 год. В Бельгии он был известен как Combi. В Швеции он был известен как Columbuss ( buss означает «автобус» на шведском языке), а на Тайване последнее поколение продавалось как Estratto . В некоторых местах он также назывался Subaru E10 и Subaru E12 соответственно, названия ссылались на размер двигателей.
Немецкий импортёр Subaru выбрал название Libero после публичного конкурса на лучшее название в 1984 году. [3] Название Sumo, используемое на большинстве англоязычных рынков, должно было напоминать о японском происхождении автомобиля и силе борца сумо . [4]
Sumo разделял многие характеристики с Sambar , за исключением удлиненных переднего и заднего бамперов и более крупного двигателя, заимствованного у Subaru Justy . Из-за этих модификаций он не соответствовал правилам кей-каров , которые предусматривают максимальные размеры транспортного средства и требования к максимальному объему двигателя , которые затем определяют налог на транспортное средство, подлежащий уплате.
Sambar, от которого произошел Domingo, был разработан вокруг двухцилиндрового двигателя; более длинный трехцилиндровый агрегат требует дополнительного пространства и фактически выступает в задний бампер, который приходится снимать даже для базового обслуживания. Это также оставляет двигатель довольно открытым, если автомобиль оказывается в заднем положении. [3]
Он был запущен с возможностью полного привода и оснащался трехцилиндровыми двигателями EF объемом 997 куб. см, позднее 1189 куб. см, основанными на тех, что использовались в Subaru Justy , хотя в фургоне они были установлены сзади. Несколько необычно для микровэна, 1200-кубовый Sumo можно было заказать с выбираемым 4WD , управляемым с помощью кнопки, установленной на рычаге переключения передач. В обычных условиях вождения приводились только задние колеса, так как не было центрального дифференциала, позволяющего ездить по шоссе в режиме 4WD. [3] В европейской комплектации карбюраторный 1,2-литровый двигатель выдает 52 л. с. (38 кВт; 51 л. с.) при 4400 об. / мин. Оригинальный Libero/Sumo оставался доступным и после выпуска следующего поколения Sambar.
В 1993 году появилось второе поколение с полностью новым листовым металлом, как и в родственной линейке Sambar. Благодаря впрыску топлива, каталитический нейтрализатор был добавлен к 1,2-литровому двигателю (единственная опция), а мощность выросла до 54 л. с. (40 кВт; 53 л. с.). В японских спецификациях заявленная мощность составляла 61 л. с. JIS (45 кВт; 60 л. с.) при 5600 об./мин [2] В 1994 году в список опций был добавлен полный привод Subaru Full Time 4WD (S-AWD) с вязкостной муфтой , доступный только вместе с трансмиссией ECVT. На европейских версиях был установлен масляный радиатор для лучшего облегчения буксировки легких грузов.
Sumo был снят с производства, когда было представлено шестое поколение Sambar, и рынок, на который был нацелен Sumo, был переориентирован на Subaru Forester , который, по сравнению с Sumo, имел стандартный постоянный полный привод, более мощный 2,5-литровый оппозитный двигатель и увеличенную грузоподъемность. В Японии сегмент рынка Domingo теперь обслуживается Subaru Exiga , который способен перевозить до семи пассажиров.
Медиа, связанные с Subaru Domingo на Wikimedia Commons