Военно -воздушные силы Португалии (PoAF) эксплуатируют легкие вертолеты общего назначения Sud Aviation Alouette III с 1963 года. Первоначально португальское правительство закупило 142 вертолета для замены Sud Aviation Alouette II и для использования в качестве тактических транспортных самолетов , медицинской эвакуации и летной подготовки , а несколько из них были приняты на вооружение для поддержки боевых действий с воздуха .
До приобретения Alouette III Португалия эксплуатировала один Sikorsky H-19 , использовавшийся исключительно для поисково-спасательных работ , и семь Sud Aviation Alouette II . Приобретение последнего, с обучением первых пилотов и техников во Франции в 1957 году и прибытием первых вертолетов 27 января 1958 года, наконец, позволило португальским военно-воздушным силам (PAF) создать вертолетные силы и установить военную доктрину . [1] [2] [3]
С началом войны за океан ( португальский : Guerra do Ultramar ) в 1961 году и последующим приобретением опыта оперативного использования Alouette II в Африке военные осознали необходимость более мощного вертолета и в большем количестве. Поэтому в 1963 году в OGMA (тогда часть PAF) состоялась демонстрация между Agusta-Bell AB 204B и Sud Aviation Alouette III, чтобы выбрать новый тип вертолета для дополнения и в конечном итоге замены Alouette II. Затем португальское правительство выбрало Alouette III и заказало первые 80 вертолетов у Sud Aviation (позднее Aérospatiale ). Всего в период с апреля 1963 года по февраль 1975 года было закуплено и поставлено 142 [1] вертолета. [3]
Всем вертолетам, введенным в эксплуатацию, был присвоен серийный номер из одного из трех наборов: 9251–9316, 9332–9401 и 9412–9417.
Первые двенадцать Alouette III португальских ВВС были отправлены напрямую из установок Sud Aviation во Франции в Анголу . Эти самолеты прибыли 25 апреля 1963 года и базировались на авиабазе № 9 ( португальский : Base Aérea Nº 9 , BA9) в Луанде , где первый полет португальского Alouette III состоялся 18 июня 1963 года. [3]
Остальные вертолеты были отправлены в подразделения в Африке, и лишь несколько были отправлены в Португалию, где они базировались на авиабазе № 3 ( португальский : Base Aérea Nº 3 , BA3) в Танкосе для обучения. Последний оснастил смешанную инструктирующую эскадрилью самолетов и вертолетов ( португальский : Esquadra Mista de Instrução de Aviões e Helicópteros , EMIAH). [2]
В Гвинее Alouette III эксплуатировался 122-й эскадрильей « Canibais », базировавшейся на авиабазе № 12 ( португальский : Base Aérea Nº 12 , BA12), Биссаланка , первый боевой вылет состоялся 3 ноября 1965 года. Эта эскадрилья состояла из двух звеньев : « Canibais » (Каннибалы) и « Lobo Mau » ( Злой волк ), которые имели свои Alouette III, оснащенные пушками для боевой поддержки. Использование вертолетов в Гвинее было особенно важным из-за ее местного природного рельефа, который делал транспортировку по дорогам более сложной и опасной.
Alouette III в Анголе эксплуатировался 94-й эскадрильей, базирующейся в Луанде, действуя на всей территории Анголы. Первоначально они в основном использовались в северной части, а затем были созданы постоянные отряды в Куито-Куанавале до конца войны. [2] [4]
В 1969 году, имея в эксплуатации большое количество Alouette III, ВВС сформировали 402-ю эскадрилью « Saltimbancos » на вспомогательном аэродроме Лузу, являющемся частью базового аэродрома № 4 ( португальский : Aerodromo Base Nº 4 , AB4). [2] [4]
Операции Alouette III в Мозамбике начались в 1967 году. Эти вертолеты эксплуатировались 503-й эскадрильей « Índios », базирующейся на базовом аэродроме № 5 ( португальский : Aeródromo Base Nº 5 , AB5) в Накале , и 703-й эскадрильей « Vampiros », базирующейся на базе. Аэродром № 7 ( португальский : Aerodromo Base Nº 7 , AB7) в Тете . [2] [3] [4]
503-я эскадрилья в течение нескольких лет дислоцировалась на аэродроме маневров № 52 ( португальский : Aeródromo de Manobra Nº 52 , AM52) в Нампуле и содержала постоянные отряды из пяти человек Alouette III на аэродроме маневров № 51 ( португальский : Aeródromo de Manobra Nº 51 , AM51), в Муэде , и двух Алуэтт III в Маневры Аэродром № 61 ( португальский : Aeródromo de Manobra Nº 61 , AM61), в Вила-Кабрале , Ньяса . [2] [3]
703-я эскадрилья содержала временные отряды в Фуранкунго, Маканге и Мутараре . Позже она начала содержать постоянный отряд в Эстиме из-за увеличения числа террористических атак на строительную площадку плотины Кахора-Басса . [2] [3]
В 1968 году EMIAH была переименована в Эскадрилью дополнительного обучения вертолетов ( португальский : Esquadra de Instrução Complementar de Helicópteros , EICH) № 33 « Zangões » ( «Дроны» ). Начиная с марта 1971 года эта эскадрилья была временно переведена из Танкоса ( ВА3 ) в Монтихо ( ВА6 ) из-за диверсий на вышеупомянутой авиабазе. [2]
Португалия стала первой страной, которая использовала Alouette III в бою во время Заморской войны , где он широко использовался португальскими ВВС на португальских заморских территориях до конца войны и последующего вывода всех португальских войск из Африки в 1974 и 1975 годах. Вертолеты, особенно Alouette III, стали важным активом во время конфликта в операциях по борьбе с повстанцами, поскольку они позволяли быстро развертывать наземные силы, а также осуществлять непосредственную авиационную поддержку и доставку грузов в отдаленные районы и иметь возможность эвакуировать раненых солдат во время боя. [4] [5]
ВВС также эксплуатировали Alouette III в качестве общего транспорта, связи и разведки. В дополнение к своим эскадрильям, действующим с назначенных им баз и содержащим отряды на передовых аэродромах, эскадрильи в Африке также время от времени содержали временные отряды на отдаленных португальских армейских аванпостах и часто использовались для охоты на местную дичь .
Использование Alouette III в воздушных атаках рано выявило необходимость огневой поддержки во время развертывания наземных войск, когда летчики использовали свои личные штурмовые винтовки, которые считались неэффективными. В связи с этим ВВС испытали в Танкосе Alouette III, оснащенный теми же пулеметными контейнерами, что использовались на североамериканском T-6 , также действовавшем в Африке. Эта конфигурация также считалась неэффективной.
В 1964 году подразделения в Анголе модифицировали некоторые вертолеты Alouette III, установив более широкую боковую дверь и установив пару пулеметов M2 Browning сзади, с возможностью стрельбы через левую боковую дверь. После первоначальных эксплуатационных испытаний эти модифицированные самолеты, получившие прозвище Falcão ( Сокол ), начали использоваться для защиты и поддержки невооруженных Alouette III, получивших прозвище Cotovia ( Жаворонок ).
Два года спустя, в 1966 году, ВВС приняли постоянное решение для своего вооруженного Alouette III: специальную версию с одной автоматической пушкой MG 151 калибра 20 мм , установленной сзади для стрельбы из левой боковой двери. MG 151 показал себя идеальным вариантом, поскольку страдал от меньшей отдачи , чем пулеметы M2 Browning, и, таким образом, вызывал меньшую вибрацию самолета. Эта версия Alouette III была обозначена как heli-canhão (вертолетная пушка) и получила прозвище lobo mau ( большой злой волк ) по прозвищу 122-й эскадрильи для полета № 2, который эксплуатировал их в Анголе.
Помимо поддержки воздушно-десантных операций, вертолеты Heli-canhão также использовались для поддержки конных боевых патрулей армии. [6] [7] Позже, в 1973 году, на Alouette III были испытаны ракетные пусковые установки, но они никогда не применялись в бою во время войны. [1]
Вертолеты Alouette III, использовавшиеся для тактической транспортировки в воздушно-десантных операциях, отличались от других версий тем, что переднее левое сиденье было обращено назад, что позволяло пассажиру быстрее покинуть вертолет через заднюю боковую дверь.
Португальские воздушно-штурмовые операции выполнялись группой из пяти-шести транспортных вертолетов и группой из одного или двух вертолетов огневой поддержки, которые совершали последний подход к целевой области на низкой высоте, используя рельеф местности и растительность в качестве прикрытия. Каждый транспортный вертолет, позже прозванный canibais ( каннибалы ), обычно перевозил пять десантников (тогда часть ВВС) или португальских армейских коммандос . Практика заключалась в том, что canibais приближались к зоне приземления и запускали свои войска, зависая в двух-трех метрах от земли, вместо того, чтобы приземляться, заставляя их выпрыгивать из вертолета. [8]
После высадки войск canibais покидали зону боевых действий, а Alouette III оставался и оказывал поддержку наземным войскам во время наземного штурма, уничтожая сопротивление противника и обеспечивая огневую мощь своей 20-мм автоматической пушкой. Закончив наземный бой, транспортные вертолеты возвращались, в первой волне собирая раненых, а затем и оставшихся солдат. [8]
По мере того, как война прогрессировала, и силы противника были оснащены усовершенствованным зенитным оружием , Alouette III также использовались в боевых поисках и спасении сбитых португальских пилотов. В 1973 году пилот сбитого Fiat G.91 в Гвинее был спасен четырьмя боевыми вертолетами Alouette III, когда он был окружен войсками противника.
Во время войны с 1963 по 1974 год было уничтожено в общей сложности 30 Alouette III, в результате чего погибло 30 членов экипажа и 10 пассажиров.
В 1975 году, с окончанием войны в Африке годом ранее, все уцелевшие Alouette III вернулись на материковую часть Португалии и базировались на авиабазе № 3 в Танкосе и авиабазе № 6 ( португальский : Base Aérea Nº 6 , BA6) в Монтижу . Вертолеты в Танкосе эксплуатировались существующей 33-й эскадрильей, в то время как в Монтижу они эксплуатировались эскадрильей недавно созданной вертолетной авиагруппы ( португальский : Grupo Aéreo de Helicópteros , GAH).
В апреле 1976 года 33-я эскадрилья сформировала пилотажную группу из четырех самолетов Alouette III, Rotores de Portugal , для выступления на авиашоу в честь 24-й годовщины ВВС Португалии на авиабазе Синтра в том же году.
После реорганизации ВВС в 1978 году самолеты Alouette III поступили на вооружение следующих эскадрилий:
В том году в составе ВВС находилось в общей сложности 36 вертолетов Alouette III, а к 1988 году их число сократилось до 26 вертолетов.
Alouette III также использовался в борьбе с лесными пожарами с конца 1970-х до начала 1980-х годов, где его использовали для перевозки пожарных бригад первого реагирования и в качестве передового авианаводчика для других пожарных самолетов. [9]
Дальнейшая реорганизация ВВС в 1986 году привела к расформированию 551-й эскадрильи в сентябре, а все вертолеты были переданы в 552-ю эскадрилью. Позже в 1993 году была расформирована 111-я эскадрилья, а все ее вертолеты были переданы в 552-ю эскадрилью, которая была перемещена на авиабазу № 11 ( португальский : Base Aérea Nº 11 , BA11) в Беже . Эскадрилья стала отвечать за транспорт, тактическую поддержку, базовую и расширенную летную подготовку, а также прибрежный поиск и спасание. [10]
552-я эскадрилья содержала отряд с четырьмя вертолетами Alouette III и 31 сотрудником в период с февраля 2000 года по июль 2002 года в Восточном Тиморе в рамках миссий Организации Объединенных Наций . За это время в Восточном Тиморе служило в общей сложности 127 сотрудников, которые выполнили 2700 часов полетов, перевезя 10 000 пассажиров и 131 раненого. [10]
В настоящее время 552-я эскадрилья обеспечивает обучение пилотов ВВС PoAF, ВМС Португалии и португальской армии на вертолетах . Она также содержит постоянный поисково-спасательный отряд на аэродроме Маневров № 1 ( португальский : Aeródromo de Manobra Nº 1 , AM1) в Оваре с одним Alouette III. [4]
В мае 2017 года ВВС Португалии наконец решили заменить стареющий флот Alouette III, который на тот момент насчитывал 8 вертолетов. [11] Пять AgustaWestland AW119 Koala плюс два опционных заказаны в октябре 2018 года за €20 млн ($23 млн). Поставки вертолетов начнутся в конце 2018 года и продлятся до 2020 года. [12]
