stringtranslate.com

MV Summit Venture

Фотография судна MV Summit Venture, пришвартованного в порту Корпус-Кристи.
Судно MV Summit Venture пришвартовалось в порту Корпус-Кристи в 2008 году.

MV Summit Venture был сухогрузом [1], который столкнулся с мостом Sunshine Skyway в 1980 году, что привело к частичному обрушению моста и гибели 35 человек. [2]

Корабль был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию, а затем перепродан дважды. Он затонул у берегов Вьетнама в 2010 году под именем Jian Mao 9. [ 2]

Строительство

Summit Venture был построен в 1976 году судном Oshima Shipbuilding Co. из Нагасаки , Япония. Длина судна составляла 609 футов (186 м), ширина — 85,5 футов (26,1 м), дедвейт — 33 912 тонн, валовая вместимость — 19 735 тонн, чистая вместимость — 13 948 тонн. Судно было зарегистрировано в Либерии . [3]

Инцидент на Skyway 1980 года

Рухнувший оригинальный мост 9 мая 1980 года после столкновения с Summit Venture .
Фото: St. Petersburg Times

Summit Venture был вовлечен в фатальное столкновение с оригинальным мостом Sunshine Skyway в заливе Тампа 9 мая 1980 года. Во время прохождения необходимого поворота в узком канале во время шторма радар вышел из строя, и грузовое судно врезалось в одну из опор на южном пролете моста. Секция стального консольного моста длиной 1400 футов (430 м) рухнула, в результате чего автобус Greyhound , грузовик и шесть других транспортных средств упали с высоты 165 футов (50 м) в залив. Тридцать пять человек погибли.

Сигнал бедствия был подан после столкновения на мосту Саншайн-Скайвэй
Сокращенная версия сигнала бедствия , приведенного выше, с пониженным уровнем шума .
Новый мост Sunshine Skyway по состоянию на июль 2006 года.
Новый мост Sunshine Skyway, состояние на июль 2006 г.

В тот день пилотом Summit Venture был Джон Э. Лерро. Он был оправдан как большим жюри штата , так и расследованием береговой охраны . В 2016 году книга под названием Skyway: The True Story of Tampa Bay's Signature Bridge and the Man Who Brought It Down пролила новый свет на то, что произошло в день аварии. Хотя капитан Лерро вскоре возобновил свои судоходные обязанности, он был вынужден уйти в отставку несколько месяцев спустя из-за начала рассеянного склероза [4] и умер от осложнений, вызванных этой болезнью , 31 августа 2002 года в возрасте 59 лет.

Уэсли Макинтайр был единственным человеком, который выжил после падения. Его грузовик упал с моста, но отскочил от носа Summit Venture, прежде чем упасть в залив Тампа. [5] Его вытащила из воды команда судна. Физически Макинтайр пострадал только от пореза на голове и воды в легких. [6] Он подал в суд на компанию, которой принадлежало судно, и в 1984 году получил компенсацию в размере 175 000 долларов. [7] Он умер в 1989 году от рака костей в возрасте 65 лет, всегда сожалея, что был единственным выжившим среди тех, кто упал. [8] Каждый год он подъезжал к мосту в годовщину аварии и отдавал честь тем, кто не выжил. [6]

Новый мост был построен в 1987 году для замены старого. В проект было включено несколько мер безопасности, чтобы предотвратить повторение инцидента Summit Venture , например, установка массивных бетонных бамперов или « дельфинов » вокруг опор главного пролета для смягчения столкновений.

Возвращение в эксплуатацию и потеря

Summit Venture был отремонтирован и продолжил службу под тем же названием. В последний раз он отправился в Тампу в сентябре 1990 года для проверки Береговой охраной США. Он был продан своим первоначальным владельцем Hercules Carriers из Монровии , Либерия, греческой компании Endeavor Shipping в ноябре 1993 года и переименован в Sailor I , которая в основном работала вдоль западного побережья США. Он был снова продан в мае 2004 года Frontier Shipping Inc из Сингапура . После продажи он был переименован в KS Harmony и плавал под панамским флагом в Карибском море . [9] Он затонул у берегов Вьетнама в 2010 году под названием Jian Mao 9 ; все 26 членов экипажа на борту были спасены контейнеровозом Nyk Aquarius . События, которые привели к его затоплению, никогда не были обнародованы. [10]

Ссылки

  1. ^ "Цзянь Мао [+2010]". Wrecksite.eu . Получено 18 июля 2022 г. .
  2. ^ ab Guzzo, Paul (7 мая 2020 г.). «Что случилось с теми, кто попал в заголовки газет после аварии на мосту Skyway?». Tampa Bay Times (цифровая версия). Times Publishing Company . Получено 18 июля 2022 г.
  3. ^ ОТЧЕТ О МОРСКОЙ АВАРИИ: ТАРАН МОСТА SUNSHINE SKYWAY СУДНОМ-СУДОХОДОМ LIBERIAN BULK CARRIER SUMMIT VENTURE ЗАЛИВ ТАМПА, ФЛОРИДА 9 МАЯ 1980 Г. (PDF) . стр. 14. Получено 18 июля 2022 г.
  4. ↑ Хеллер, Джин (7 мая 2000 г.). «Воспоминания остаются с человеком, управляющим кораблём». St. Petersburg Times . Архивировано из оригинала 19 августа 2000 г. Получено 4 июля 2007 г.
  5. ^ "Трагедия на мосту Скайвэй в 40 лет: выживший". St. Pete Catalyst . 8 мая 2020 г. Получено 11 августа 2020 г.
  6. ^ ab Guzzo, Paul (7 мая 2020 г.). «Что случилось с теми, кто попал в заголовки газет после аварии на мосту Skyway?». Tampa Bay Times . Получено 30 мая 2020 г.
  7. ^ "Suit In Bridge Fall Settlement". The New York Times . Associated Press . 6 мая 1984 г. Архивировано из оригинала 11 марта 2007 г. Получено 31 октября 2007 г.
  8. ↑ Хеллер, Джин (7 мая 2000 г.). «День, когда рухнула Скайвэй». St. Petersburg Times . Архивировано из оригинала 17 октября 2007 г. Получено 31 октября 2007 г.
  9. ^ Зукко, Том (8 мая 2005 г.). «Новое имя, но все еще в море». Tampa Bay Times (цифровая версия). Times Publishing Company . Получено 18 июля 2022 г.
  10. ↑ Хэнкок, Пол (9 ноября 2010 г.). «Jian Mao 9 затонул, экипаж спасен». Журнал кораблекрушений . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 3 апреля 2021 г.