Sunbeam Crusader , первоначально известный как Sunbeam 150 hp , Sunbeam 110 hp или Sunbeam 100 hp (варианты двигателя также могли называться Sunbeam 120 hp или Sunbeam 135 hp ), был ранним британским водяным двигателем с боковым клапаном. Авиационный двигатель V-8 с охлаждением впервые поступил на рынок в 1913 году. [1]
Дизайн и развитие
Sunbeam Gurkha среди останков Short Type 184 в Музее авиации флота . Хотя самолет Фредерика Ратленда пережил Первую мировую войну в целости и сохранности, во время Второй мировой войны он был поврежден бомбардировками.
Первым авиационным двигателем Луи Коаталена был двигатель V-8 с водяным охлаждением мощностью 110 л.с. и цилиндрами с боковыми клапанами диаметром 80 мм (3,15 дюйма) и ходом поршня 150 мм (5,9 дюйма). Более поздние версии двигателя с цилиндрами диаметром 90 мм (3,5 дюйма) были известны как двигатель мощностью 150 л.с. , пока в 1917 году система наименования Sunbeam не назвала его Crusader. Версии с диаметром цилиндра 80 мм производились в ограниченном количестве, в основном для гражданского использования. но позже двигатели диаметром 90 мм имели ограниченный успех в гражданском применении: для военных самолетов было построено более 226 двигателей. [1]
Серийные образцы имели мощность 150 л.с. (112 кВт) при 2000 об/мин, диаметр цилиндра 90 мм (3,5 дюйма), ход поршня 150 мм (5,9 дюйма), два клапана на цилиндр и весили 480 фунтов (220 кг) в сухом состоянии. Двигатель использовался на самых разных британских военных самолетах в первые годы Первой мировой войны, в первую очередь на гидросамолете Short 827 , для которого было заказано шесть оригинальных версий, а затем 107 более мощных моделей.
Дальнейшее развитие Crusader привело к созданию Sunbeam Zulu и V-12 Sunbeam Mohawk и Sunbeam Gurkha . [1] Двигатель Gurkha, хранящийся в Музее авиации флота в Йовилтоне, Сомерсет, Англия, является единственным сохранившимся двигателем Sunbeam с боковыми клапанами в Великобритании. Он установлен на самолете Short 184, номер самолета 8359, сыгравшем второстепенную роль в Ютландском сражении в конце мая 1916 года. Пилотом в этом случае был лейтенант Фредерик Ратленд (который с тех пор был известен как «Ратланд из Ютландии»). "),
Ранние версии двигателя V-8 с боковыми клапанами и диаметром цилиндра 80 мм (3,15 дюйма), варианты имели мощность 100 л.с. (75 кВт), 110 л.с. (82 кВт) и 120 л.с. (89 кВт). [1]
150 л.с.
Представленные в конце 1914 года версии с диаметром цилиндра 90 мм (3,5 дюйма) назывались 150-сильными и могли иметь мощность 135 л.с. (101 кВт) или 150 л.с. (112 кВт). [1]
160 л.с.
Первоначальное обозначение патрона Sunbeam Zulu диаметром 100 мм (3,94 дюйма), производного от Crusader. [1]
200 л.с.
Первоначальная версия V-12 Mohawk с диаметром цилиндра 80 мм (3,15 дюйма) и мощностью 200 л.с. (149 кВт). Адмиралтейству требовались более мощные двигатели, чем у Crusader, поэтому Коатален спроектировал Sunbeam мощностью 225 л.с. (168 кВт) как двигатель V-12 с углом развала 60 градусов, используя трехцилиндровые блоки вместо двухцилиндровых блоков Crusader. [1]
225 л.с.
Серийные версии имеют диаметр цилиндра 90 мм (3,5 дюйма) и мощность 225 л.с. (168 кВт). Короткие гидросамолеты с этим двигателем часто называли «225». В 1917 году этот двигатель был переименован в Sunbeam Mohawk. [1]
крестоносец
Название Crusader было применено к двигателю в 1917 году после прекращения производства и официально относилось только к более поздней версии мощностью 150 л.с. [1]
Зулу
Внешне идентичный Crusader, Zulu был разработан в 1915 году, диаметр цилиндра был увеличен с 90 мм до 100 мм, а передаточное число редуктора было изменено на 1,86:1, что позволило двигателю развивать мощность 160 л.с. (119 кВт) при 2000 об/мин. Было построено 75 зулусов. [1]
Ирокез
Mohawk был переименован в Sunbeam мощностью 225 л.с. [1]
Гуркха
Gurkha был разработан как замена Mohawk с диаметром цилиндра 100 мм (3,94 дюйма) и передаточным числом, уменьшенным до 1,86:1, что дает 240 л.с. (179 кВт) при 2000 об/мин. Производство закончилось в октябре 1916 года, после того как было поставлено 74 единицы для гидросамолетов Short 184 Королевской военно-морской воздушной службы. [1]
_(6857765499).jpg/1280px-Short_184_(8359)_(6857765499).jpg)
