Sunstate Airlines — дочерняя компания Qantas , которая выполняет региональные рейсы под брендом QantasLink по всему Квинсленду , а также между Брисбеном и Канберрой . [1] Ее главный офис находится в Маскоте , Новый Южный Уэльс , Австралия .
.jpg/1280px-74av_-_Sunstate_Airlines_DHC-8-202_Dash_8;_VH-SDA@CNS;3.10.1999_(4723270019).jpg)
Корни компании уходят в 1975 год, когда в декабре того же года Noosa Air начала выполнять рейсы между Маручидором и Брисбеном, используя самолет Britten-Norman Islander . [2] Бизнесмен из Мэриборо Беван Уитакер, [3] владелец материнской компании Noosa Air, Whitaker Pty Ltd , создал вторую авиакомпанию, которая начала работу в декабре 1981 года, обслуживая внутригосударственные маршруты в Квинсленде, освобожденном Trans Australia Airlines (TAA) с помощью самолета Embraer EMB 110 Bandeirante . Эта вторая авиакомпания называлась Sunstate Airlines.
Первоначально обе авиакомпании использовали отдельные коды авиакомпаний . В 1983 году Sunstate сменила свой код на Noosa Air, [2] и к концу года обе авиакомпании полностью объединились. С 1 января 1984 года все рейсы выполнялись под названием Sunstate в рамках сети TAA в Квинсленде. [4] Разнообразный объединенный флот состоял из двух Islander, двух Bandeirantes, трех de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters и Short 330. В течение нескольких месяцев Islanders и Short 330 были заменены на GAF N.24A Nomad и Short 360 , [4] при этом Islanders перешли в ассоциированную компанию Whitaker Air Services. [5]
В 1986 году Sunstate приобрела долю в викторианской авиакомпании Murray Valley Airlines (MVA), базирующейся в Милдьюре , которая была основана в 1975 году, но прекратила деятельность в октябре 1986 года из-за финансовых проблем. [6] Операции возобновились 9 ноября 1986 года как Sunstate Airlines (Mildura) на старых маршрутах MVA из Милдьюры в Мельбурн , в Аделаиду через Ренмарк и в Брокен-Хилл . [6] Теперь у авиакомпании было две не связанных между собой сети. В следующем году Sunstate расширилась на своей первоначальной территории, когда испытывающая финансовые трудности Air Queensland отказалась от своих маршрутов в Юго-Восточном Квинсленде ; Sunstate взяла на себя эти маршруты 1 июня. Авиакомпания подготовилась к передаче маршрута, приобретя больше самолетов, к тому времени ее флот состоял из четырех Nomad (два N24A и два N.22), трех Bandeirantes, трех Twin Otters, двух Short 360 и одного Short 330 в Квинсленде; и Short 360 и Cessna 404 в Виктории. [6]
В 1989 году Australian Airlines , преемник TAA и ранее владелец ныне несуществующей Air Queensland , приобрел одну треть акций Sunstate. [7] Вскоре после этого Sunstate начала операции из Кэрнса , и флот был несколько рационализирован, теперь он состоял из 3 Short 360, 2 Short 330, 2 Twin Otters и Bandeirante, переданных из Mildura. [8] Тем временем, Sunstate Airlines (Mildura) получила пятилетний контракт на выполнение рейсов воздушной скорой помощи от имени служб скорой помощи штата Виктория . Для обслуживания контракта потребовались Cessna 404, приобретенные Queensland после распада Air Queensland, ее собственный Cessna 404 и четыре других. Для поддержания своей деятельности авиакомпания арендовала ряд Cessna 404 по одному у Eastern Australia Airlines , регионального филиала Australian Airlines в Новом Южном Уэльсе . [8]
В октябре 1990 года Australian Airlines стала полным владельцем Sunstate Airlines и Sunstate Airlines (Mildura). [9] Впоследствии операция Mildura была переименована в Southern Australia Airlines , начав операции под этим названием 1 января 1992 года. В следующем месяце она приняла поставку своего первого герметичного самолета, de Havilland Canada DHC-8-100 Dash 8. [ 10] Второй Dash 8 был доставлен в марте 1992 года, а Short 360 был передан Sunstate Airlines в июле. [10] Southern Australia использовала Dash 8 для расширения своих услуг, взяв на себя маршруты Eastern Australia Airlines через Бассов пролив из Мельбурна в Лонсестон и Девонпорт в Тасмании . [10]
Sunstate получила поставку трех дополнительных Dash 8, введя их в эксплуатацию в середине 1992 года, и взяла на себя больше маршрутов от Australian Regional Airlines of Queensland [11] , еще одной дочерней компании Australian Airlines, работающей в Квинсленде, которая выросла после распада Air Queensland. Она также начала операции из Брисбена в Новый Южный Уэльс, выполняя рейсы раз в неделю на остров Лорд-Хау с 20 сентября 1992 года. И Southern Australia, и Sunstate также начали использовать код авиакомпании Australian Airlines 'TN' для всех своих услуг после покупки. [10]
1 октября 1993 года Sunstate поглотила Australian Regional Airlines, взяв на себя ее флот и маршруты. [12] До и после поглощения Sunstate рационализировала свой флот, теперь имея три Dash 8, четыре Short 360 и пять Twin Otters. [12] В конце того же месяца и Southern Australia, и Sunstate снова сменили коды авиакомпаний, теперь работая под кодом «QF» Qantas [12] после того, как эта авиакомпания закрыла Australian Airlines 30 октября. [13] Теперь Qantas оказалась с одними из самых маленьких самолетов в австралийской авиационной отрасли (2 Cessna 404 компании Southern Australia) и самыми большими в отрасли (ее Boeing 747 и 767 , а также бывшие Airbus A300 компании Australian Airlines ). После прекращения деятельности Australian Airlines, Southern Australia начала летать между Мельбурном и Канберрой. [12]
В середине 1990-х годов Southern Australia и Sunstate неуклонно расширялись. В 1994 году контракт на воздушную скорую помощь Southern Australia был продлен еще на пять лет. [14] Флот авиакомпании был расширен в декабре 1996 года, когда она получила два самолета British Aerospace BAe 146 , использовав их для начала работы на магистральных маршрутах из Хобарта и Лонсестона в Сидней , Мельбурн и Аделаиду . [15] В 1998 году Southern Australia вышла из маршрута Милдьюра - Брокен-Хилл в июле и из Милдьюры в Аделаиду через Ренмарк в октябре, а два самолета Cessna 404 авиакомпании были выведены из эксплуатации. Контракт на воздушную скорую помощь и самолеты были переданы Королевской службе летающих врачей с 1 ноября того же года. [14]
К концу 1997 года Sunstate добавила еще один Dash 8 и больше Short 360, так что теперь она эксплуатировала четыре первых и восемь вторых, а также пять Twin Otters, в сети из 21 пункта назначения в Квинсленде и Новом Южном Уэльсе (включая Ньюкасл с мая). [15] В следующем году Twin Otters и три Short 360 были сняты с эксплуатации после того, как Qantas продала портфель островов на Большом Барьерном рифе , унаследованный ею от Australian Airlines ( остров Брамптон , остров Данк , остров Грейт-Кеппел и остров Лизард ); и был добавлен DHC-8-200. [14]
В 2001 году Sunstate и Southern Australia (а также Eastern Australia Airlines , Impulse Airlines и National Jet Systems ' Airlink operation) были переименованы в QantasLink , хотя каждая организация сохранила определенную долю независимости. Название Southern Australia впоследствии исчезло, когда она была поглощена Eastern Australia Airlines. [16]
Также в 2001 году Sunstate начала переоснащаться Bombardier Dash 8 Q300 . В конечном итоге она получила шесть Q300 и избавилась от оставшихся Short 360 , таким образом, полностью перейдя на Dash 8. [ требуется ссылка ] В 2006 году Sunstate получила семь Bombardier Dash 8 Q400 . Пять были введены в эксплуатацию на маршрутах в Квинсленде, а два использовались для открытия новых маршрутов между Сиднеем и Канберрой. [17] С тех пор флот Q400 расширился, и меньшие варианты Dash 8 постепенно выводятся из эксплуатации, чтобы вместить возросшую вместимость Q400. [ требуется ссылка ]
_(8174508020).jpg/1280px-VH-QOY_Bombardier_Dash_8-Q402_QantasLink_(Sunstate_Airlines)_(8174508020).jpg)
По состоянию на июнь 2024 года [обновлять]авиакомпания Sunstate Airlines эксплуатирует следующие самолеты: [18]
Медиа, связанные с Sunstate Airlines на Wikimedia Commons