Sunstate Airlines является дочерней компанией Qantas , которая выполняет региональные рейсы под брендом QantasLink по всему Квинсленду , а также между Брисбеном и Канберрой . [1] Головной офис находится в Маскоте , Новый Южный Уэльс , Австралия .
Корни компании уходят в 1975 год, когда в декабре того же года Noosa Air начала выполнять рейсы между Маручидором и Брисбеном, используя самолет Britten-Norman Islander . [2] Бизнесмен из Мэриборо Беван Уитакер, [3] владелец материнской компании Noosa Air, Whitaker Pty Ltd , основал вторую авиакомпанию, которая начала свою деятельность в декабре 1981 года и обслуживала внутриштатные маршруты в Квинсленде, освобожденные Trans Australia Airlines (TAA) с Самолет Embraer EMB 110 Bandeirante . Эта вторая авиакомпания называлась Sunstate Airlines.
Первоначально две авиакомпании использовали отдельные коды авиакомпаний . В 1983 году Sunstate изменила свой код на Noosa Air, [2] и к концу года две авиакомпании полностью объединились. С 1 января 1984 года все полеты проводились под названием Sunstate в рамках сети TAA в Квинсленде. [4] Разнообразный объединенный флот состоял из двух «Айлендерс», двух «Бандейрантес», трех самолетов de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters и Short 330 . В течение нескольких месяцев Islanders и Short 330 были заменены GAF N.24A Nomad и Short 360 , [4] при этом Islanders перешли в ассоциированную компанию Whitaker Air Services. [5]
В 1986 году Sunstate приобрела долю в викторианской авиакомпании Murray Valley Airlines (MVA), базирующейся в Милдьюре , которая была основана в 1975 году, но прекратила свою деятельность в октябре 1986 года из-за финансовых проблем. [6] Операции возобновились 9 ноября 1986 года как Sunstate Airlines (Милдура) на старых маршрутах MVA из Милдьюры в Мельбурн , в Аделаиду через Ренмарк и в Брокен-Хилл . [6] Теперь у авиакомпании было две несоединенные сети. В следующем году Sunstate расширилась на своей первоначальной территории, когда испытывающая финансовые затруднения Air Queensland отказалась от своих маршрутов в Юго-Восточном Квинсленде ; Sunstate взяла на себя эти маршруты 1 июня. Авиакомпания подготовилась к передаче маршрута, приобретя больше самолетов. К тому времени ее парк состоял из четырех Nomads (два N24A и два N.22), трех Bandeirantes, трех Twin Otters, двух Short 360 и Short 330 в Квинсленде; и Short 360 и Cessna 404 в Виктории. [6]
В 1989 году компания Australian Airlines , преемница TAA и ранее владевшая ныне несуществующей Air Queensland , приобрела одну треть акций Sunstate. [7] Вскоре после этого Sunstate начала операции из Кэрнса , и флот был несколько рационализирован и теперь состоит из 3 Short 360, 2 Short 330, 2 Twin Otters и Bandeirante, переведенных из операции в Милдьюре. [8] Между тем, Sunstate Airlines (Милдура) получила пятилетний контракт на выполнение рейсов санитарной авиации от имени службы скорой помощи штата Виктория . Для выполнения контракта потребовалась Cessna 404, которую компания в Квинсленде приобрела после распада Air Queensland, собственная Cessna 404 и четыре других. Для поддержания своей деятельности авиакомпании несколько самолетов Cessna 404 были арендованы по одному у Eastern Australia Airlines , регионального филиала Australian Airlines в Новом Южном Уэльсе . [8]
В октябре 1990 года компания Australian Airlines стала полноправным владельцем компаний Sunstate Airlines и Sunstate Airlines (Милдура). [9] Компания Mildura впоследствии была переименована в Southern Australia Airlines , и операции под этим названием начались 1 января 1992 года. В следующем месяце компания получила свой первый герметичный самолет — de Havilland Canada DHC-8-100 Dash 8 . [10] Второй Dash 8 был доставлен в марте 1992 года, а Short 360 был передан Sunstate Airlines в июле. [10] Южная Австралия использовала Dash 8 для расширения своих услуг, взяв на себя маршруты Eastern Australia Airlines через Бассов пролив от Мельбурна до Лонсестона и Девонпорта на Тасмании . [10]
Sunstate приняла поставку трех дополнительных самолетов Dash 8, введя их в эксплуатацию в середине 1992 года, а также взяла на себя дополнительные маршруты у Australian Regional Airlines of Queensland , [11] еще одной дочерней компании Australian Airlines, работающей в Квинсленде, которая выросла после упадка Air Queensland. Он также начал полеты из Брисбена в Новый Южный Уэльс, выполняя рейсы раз в неделю на остров Лорд-Хау с 20 сентября 1992 года. И Южная Австралия, и Санстейт также начали использовать код авиакомпании Australian Airlines «TN» для всех своих услуг после покупки. [10]
1 октября 1993 года Sunstate поглотила австралийские региональные авиалинии, взяв на себя ее флот и маршруты. [12] До и после поглощения Sunstate рационализировала свой автопарк, теперь у него есть три Dash 8, четыре Short 360 и пять Twin Otters. [12] В конце того же месяца и Южная Австралия, и Sunstate снова сменили коды авиакомпаний, теперь работая с «QF» Qantas [12] после того, как эта авиакомпания закрыла Australian Airlines 30 октября. [13] Теперь Qantas обладает одними из самых маленьких самолетов в австралийской авиационной отрасли (2 самолета Cessna 404 в Южной Австралии) и самыми большими в отрасли ( Boeing 747 и 767 и бывшие Airbus A300 компании Australian Airlines ). После прекращения деятельности Australian Airlines Южная Австралия начала полеты между Мельбурном и Канберрой. [12]
В середине 1990-х годов и Южная Австралия, и Санстейт стабильно расширялись. В 1994 году контракт на санитарную авиацию Южной Австралии был продлен еще на пять лет. [14] Ее флот был расширен в декабре 1996 года, когда ей были поставлены два самолета British Aerospace BAe 146 , которые использовались для начала операций на магистральных маршрутах из Хобарта и Лонсестона в Сидней , Мельбурн и Аделаиду . [15] В 1998 году Южная Австралия отказалась от маршрута Милдьюра — Брокен-Хилл в июле и от Милдьюры до Аделаиды через Ренмарк в октябре, а два самолета Cessna 404 авиакомпании были выведены из эксплуатации. Контракт на санитарную авиацию и самолеты были переданы Королевской службе летающих врачей с 1 ноября того же года. [14]
.jpg/1280px-74av_-_Sunstate_Airlines_DHC-8-202_Dash_8;_VH-SDA@CNS;3.10.1999_(4723270019).jpg)
К концу 1997 года Sunstate добавила еще один Dash 8 и более Short 360, так что она эксплуатировала четыре первых и восемь вторых, а также пять Twin Otters в сети из 21 пункта назначения в Квинсленде и Новом Южном Уэльсе. (в том числе в Ньюкасл с мая). [15] В следующем году Twin Otters и три Short 360 были сняты с производства после того, как Qantas продала портфель островов на Большом Барьерном рифе , который она унаследовала от Australian Airlines ( остров Брэмптон , остров Данк , остров Грейт-Кеппел и остров Лизард ); и был добавлен DHC-8-200. [14]
В 2001 году компании Sunstate и Southern Australia (а также авиакомпании Eastern Australia Airlines , Impulse Airlines и Airlink компании National Jet Systems ) были переименованы в QantasLink , [16] хотя каждая организация сохранила определенную степень независимости. Название «Южная Австралия» впоследствии исчезло, когда оно было поглощено авиакомпанией Eastern Australia Airlines.
Также в 2001 году Sunstate начала переоснащение Dash 8 версией Q300. В конечном итоге она получила шесть Q300 и избавилась от оставшихся Short 360, тем самым создав парк, полностью состоящий из Dash 8.
В 2006 году Sunstate получила семь самолетов Bombardier Dash 8 Q400 . Пять из них были введены в эксплуатацию на маршрутах в Квинсленде, а два использовались для открытия новых рейсов между Сиднеем и Канберрой. [17] С тех пор парк Q400 расширился, а меньшие варианты Dash 8 постепенно выводятся из эксплуатации, чтобы соответствовать возросшей вместимости Q400.
_Bombardier_DHC-8-402Q_at_Sydney_Airport.jpg/1280px-QantasLink_(VH-QOH)_Bombardier_DHC-8-402Q_at_Sydney_Airport.jpg)
По состоянию на март 2024 года парк Sunstate Airlines состоит из: [18]
СМИ, связанные с Sunstate Airlines, на Викискладе?