Suzuki Mighty Boy — автомобиль , выпускавшийся японским автопроизводителем Suzuki с 1983 по 1988 год. Это был единственный пикап «капотного типа» (или универсальное купе ), когда-либо продававшийся в эпоху 550-кубового двигателя класса Kei . В Японии (и в Австралии) он был классифицирован как коммерческий автомобиль, чтобы получить более низкие налоги на такие автомобили, но его утилитарная ценность, безусловно, была ограничена. Хотя Mighty Boy не имел безоговорочного успеха и никогда не был заменен в линейке Suzuki, у автомобиля по-прежнему есть преданные поклонники в Японии.
Suzuki Cervo SS40 с задним расположением двигателя , небольшое спортивное купе (или « Личный автомобиль »), в июне 1982 года был заменен новой переднеприводной версией, основанной на недавно обновленном Alto / Fronte . Затем Suzuki удивила всех, разработав небольшая версия Coupé Utility на базе спортивного Cervo. Основанный на принципах и правилах японского класса автомобилей кейджидося , Mighty Boy был выпущен в феврале 1983 года. Сохраняя внешний вид Cervo с широкими средними стойками, Mighty Boy имел собственный дизайн задней части. Небольшая платформа длиной не более 600 мм имела лишь ограниченную полезность, но низко расположенное место водителя было одновременно более удобным и совершенно не похожим ни на один из пикапов с передней кабиной на японском рынке микрогрузовиков. В (сравнительно) просторной кабине также были раздвижные и откидывающиеся сиденья, а также достаточно большое багажное отделение за сиденьями.
Mighty Boy был оснащен трехцилиндровым поперечно установленным двигателем SOHC объемом 543 куб.см ( F5A ). Однако, в отличие от своего двоюродного брата Cervo, для Mighty Boy не было турбонаддува. Приводя передние колеса через четырехступенчатую механическую или опциональную двухступенчатую автоматическую коробку передач, однокарбюраторный двигатель F5A развивал мощность 28 л.с. (21 кВт) JIS при 6000 об/мин мощности на маховике. Обозначение модели Suzuki Mighty Boy — SS40T .
Mighty Boys первого поколения были оснащены 10-дюймовыми колесами и решеткой радиатора с горизонтальными ребрами, идентичной Cervo. В то время как Cervo использовал прямоугольные фары, в Mighty Boy, как и подобает самому дешевому автомобилю, доступному в Японии, использовались более дешевые круглые фары с закрытыми фарами. В большинстве версий приборная панель, сиденья и рулевое колесо не были агрегатами Cervo; вместо этого Mighty Boy получил более дешевые агрегаты от Alto Van (SS40V) . [1] Модели PS-L с фейслифтингом получили уникальные сиденья, которые, хотя и Подобно тем, что были представлены на Cervo CS/G, они имели индивидуальный тисненый логотип «Mighty Boy».
Модельный ряд состоял из двух вариантов, во многом соответствующих Cervo CS и CS-D/CS-QD: [1]
В начале 1985 года обновленный Mighty Boy получил незначительные косметические обновления, включая обновленную решетку радиатора и зеркала. Более дорогой вариант PS-L также получил пятиступенчатую механическую коробку передач, новые сиденья, большие 12-дюймовые колеса и прямоугольные фары. Новый карбюратор несколько увеличил мощность: до 31 л.с. (23 кВт) при 6000 об/мин и 43 л.с. [2] Все австралийские автомобили были модернизированными и имели мощность 22,7 кВт (30,9 л.с., 30,4 л.с.) и 43,1 Нм при 3500 об/мин, что более или менее идентично японским спецификациям . [ 3]
К январю 1988 года был представлен новый Cervo, а производство SS40C было прекращено, что положило конец истории Mighty Boy.
Единственными регулярными экспортными рынками для Suzuki Mighty Boy были Австралия и Кипр в период с 1985 по 1988 год. Импортированный через Suzuki/Ateco, Австралия получила гибрид японских PS-A и PS-QL второго поколения Mighty Boy, который включал хромированные рейлинги на крыше, ковш. сиденья и 12-дюймовые колеса. Однако в него не входили такие элементы, как тахометр или пятиступенчатая механическая коробка передач. Версия с механической коробкой передач продавалась за 5795 австралийских долларов, когда была представлена в Австралии, что было самым дешевым автомобилем, доступным там в то время. [3]
Около 2800 были импортированы, но осталось только от 300 до 400.
Обозначение модели: SS40T
Модель двигателя: F5A
Диаметр цилиндра x Ход поршня (мм): 62x60
Объем: 543 куб.см
Выходная мощность: 28 л.с. (21 кВт) JIS при 6000 об/мин в японских спецификациях
Степень сжатия: 8,5:1