Suzuki TR750 — гоночный мотоцикл японского производителя Suzuki , разработанный для гонок Формулы 750. Впервые машина приняла участие в гонках Daytona 200 в 1972 году . [2] Барри Шин выиграл сезон 1973 года и занял второе место в 1975 году. [3]
Мотоцикл, обозначенный внутри группы как XR 11 , был разработан на основе дорожной модели Suzuki GT750 , но ни один из компонентов не был взаимозаменяемым. [4] Улучшенный производительность рядный трехцилиндровый двухтактный двигатель с водяным охлаждением имел бесконтактное тиристорное магнето зажигание, а топливо подавалось через три 32-миллиметровых карбюратора Mikuni . Как и в серийной модели, смазка осуществлялась с использованием свежего масла, системы Suzuki CCI (Crankshaft Cylinder Injection). Мощность передавалась на заднее колесо через сухое сцепление и пятиступенчатую коробку передач . Используемый диапазон скоростей составлял от 6000 до 7500 об/мин, максимальный крутящий момент (93 Нм) достигался при 7000 об/мин. Двухконтурная трубчатая рама из серии была облегчена с целью снижения веса. Были установлены гоночные шины Dunlop , 3.25–18 спереди и 3.50–18 сзади. [5]
Шасси не соответствовало «грубой» производительности. Когда Suzuki TR 750 дебютировал, его прозвали «Flexi-Flyer». «Катастрофические характеристики вождения самой быстрой гоночной машины своего времени стали результатом неблагоприятного распределения веса в связи с высоким центром тяжести». [6]
«TR 750 имел плохую репутацию гоночной машины. [...] Только гениальность Барри Шина принесла XR 11 победы — тем не менее, Flexi-Flyer запомнился как первая большая двухтактная гоночная машина современности.
— Алан Кэткарт, [7]