HSwMS Sverige был кораблем береговой обороны класса Sverige ( Pansarskepp ), заказанным Швецией в последний год Первой мировой войны . Стоимость корабля составила около 12 миллионов крон , эта сумма была собрана исключительно за счет общественных пожертвований. Сбор средств был осуществлен из-за нежелания правительства Карла Стааффа тратить деньги на новый линкор . Помимо своей внушительной стоимости, корабль также оказал значительное влияние на шведский флот и его возможности.
Швеция не была застрахована от гонки морских вооружений в начале 20-го века. После распада союза с Норвегией в 1905 году ситуация была напряженной с Российской империей на востоке, Германией к югу от Балтийского моря и Норвегией, традиционно являющейся англофильской страной, на западе. В 1911 году боеспособные подразделения Королевского флота и Имперского германского флота курсировали в Северном море . Из-за опасной атмосферы, вызванной этой напряженностью, и поскольку последний шведский прибрежный линкор Oscar II был типичным додредноутным кораблем (с двумя 8-дюймовыми (203-мм) орудиями и максимальной скоростью 17,8 узлов (33,0 км/ч; 20,5 миль/ч)), потребность в новом классе кораблей была насущной. Мореходность, вооружение, броня и скорость — все это должно было быть улучшено в соответствии с многочисленными новыми технологиями, которые появились с гонкой морских вооружений , последовавшей за спуском на воду британского HMS Dreadnought . В 1911 году парламент проголосовал (с небольшим перевесом) за финансирование строительства нового судна, водоизмещением от 4800 до 7500 метрических тонн (от 4700 до 7400 длинных тонн) и с вооружением и скоростью в различных вариантах соответственно. Отсрочка финансирования HSwMS Sverige премьер-министром Карлом Стааффом оказала значительное влияние на кампанию по сбору средств "Pansarbåtinsamlingen". Кампания, целью которой было собрать 12 миллионов крон для корабля, была приостановлена из-за политической неопределенности. Несмотря на первоначальную политическую неопределенность, кампания по сбору средств для Sverige прошла успешно благодаря поддержке короля Густава V. Кампания собрала 15 миллионов крон всего за три месяца, что было впечатляющим достижением. Новое правительство приняло деньги и заключило контракт на судно, которое было названо Sverige в честь людей, которые за него заплатили. [1]
После начала Первой мировой войны были заказаны еще два корабля, имевшие слегка измененный внешний вид; оба они носили имена короля и королевы Швеции.
Обратите внимание, что хотя корабль указан как линкор в Jane's Fighting Ships , издание 1938 года, технически это корабль береговой обороны , класс, который широко использовался в странах Северной Европы. Военно-морские силы Финляндии, Норвегии и Дании использовали подобные корабли. Однако шведский флот использовал бронированные военные корабли класса Sverige в качестве ядра боевых групп таким же образом, как другие флоты использовали линкоры.
Svierge имел общую длину 119,72 метра (392 фута 9 дюймов), ширину 18,63 метра (61 фут 1 дюйм) и максимальную осадку 6,25 метра (20 футов 6 дюймов). [2] Водоизмещение судна составляло 6852 длинных тонны (6962 т ) при стандартной загрузке и 7516 длинных тонн (7637 т) при глубокой загрузке . [3] Дюжина котлов Yarrow обеспечивала пар под давлением 18 кг/см 2 (1765 кПа ; 256 фунтов на квадратный дюйм) для четырех паровых турбин Curtis с прямым приводом , каждая из которых приводила в движение один гребной вал . Топочное масло можно было распылять на уголь в котлах, чтобы максимизировать давление пара. Двигатели имели общую мощность 20 000 лошадиных сил на валу (15 000 кВт ), что было рассчитано на скорость 22,5 узла (41,7 км/ч; 25,9 миль/ч). [4] Svierge перевозил до 665 длинных тонн (676 т) угля и 100 длинных тонн (102 т) мазута, что давало ему дальность плавания 2720 морских миль (5040 км; 3130 миль) при скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч). [5] На борту корабля было 443 офицера и рядовых , когда он служил флагманом . [ 3]
Основная батарея корабля состояла из четырех 283-миллиметровых (11 дюймов) орудий Bofors m/12 . Они были установлены в двух двухорудийных башнях , по одной спереди и сзади надстройки . Ее вторичное вооружение состояло из восьми 152-миллиметровых (6 дюймов) орудий m/12 . Одна пара была расположена в двухорудийной башне, стреляющей сверхзвуковыми выстрелами над передней 283-миллиметровой орудийной башней; другие были расположены в одноорудийных башнях, по три на каждом борту в средней части корабля . Защита от торпедных катеров обеспечивалась четырьмя 75-миллиметровыми (3 дюйма) орудиями m/12 в одиночных установках в надстройке. Корабль был оснащен двумя одиночными установками для зенитных (AA) орудий Bofors 75 мм m/15 . Она также была оснащена парой подводных 45-сантиметровых (17,7 дюймов) торпедных аппаратов , по одному на каждом борту. Данные о наведении для орудий собирались 3-метровыми (9 футов 10 дюймов) дальномерами в боевой рубке и в башнях главных орудий. Дальности отправлялись на пару часов дальномера , которые вычисляли возвышение и траверсное положение для орудий. [6]
Корабли класса Sveirge имели броневой пояс ватерлинии толщиной 200 миллиметров (7,9 дюйма). Их палубная броня варьировалась по толщине от 18 миллиметров (0,7 дюйма) на плоскости до 28 миллиметров (1,1 дюйма) на скате, где она соединялась с основанием броневого пояса. Броня, защищающая боевую рубку , имела максимальную толщину 175 миллиметров (7 дюймов), в то время как толщина бронированной цитадели составляла 100 миллиметров (3,9 дюйма). Башни главных орудий также имели максимальную толщину брони 200 миллиметров, но башни второстепенных орудий имели только 125 миллиметров (4,9 дюйма) брони. Подводная защита ограничивалась одной противоторпедной переборкой на каждом борту и подразделением корпуса под палубой на тринадцать водонепроницаемых отсеков . Корабли также были оснащены двойным дном . [5]
Где-то в начале 1920-х годов 75-миллиметровые зенитные орудия были модифицированы новыми прицелами и креплениями и были переименованы в орудия m/15-23. Во время переоборудования Svierge в 1931–1933 годах на кормовой надстройке был установлен 4-метровый (13 футов 1 дюйм) дальномер с голландской системой управления огнем Hazemeyer , а существующие зенитные орудия были заменены спаренными установками для 75-мм орудий Bofors m/28. В то же время пара 25-миллиметровых (1 дюйм) зенитных орудий Bofors m/32 на одиночных установках была добавлена на крыши передних одиночных 152-мм орудийных башен. [7]
В ходе переоборудования судна в 1938–1940 годах котлы Yarrow смешанного сжигания и их угольные бункеры были заменены четырьмя котлами Penhoët, работающими на мазуте.