Свинесундский мост ( норв . Svinesundsbrua , шведский Svinesundsbron ) — сквозной арочный мост, пересекающий Иддефьорд в Свинесунде и соединяющий Швецию и Норвегию . Свинесунд — пролив , разделяющий шведский муниципалитет Стрёмстад от норвежского муниципалитета Халден , и, таким образом, являющийся границей между Норвегией и Швецией в этом регионе. Мост является самым западным пограничным переходом (и одним из самых южных) между двумя странами и несет европейский маршрут E6 , который является основным транспортным маршрутом в этом районе, соединяющим Осло и остальную часть Норвегии с Гётеборгом , Мальмё , Копенгагеном и остальной Европой .
Новый мост Свинесунд — это автомобильный мост через Иддефьорд в Свинесунде. Стоимость строительства моста составила 500 миллионов норвежских крон [1] , а общая стоимость проекта, включая подъездные работы, таможню (это граница ЕС) и пункты взимания платы , а также новые развязки для E6 (при этом старый мост и старый E6 становятся местными маршрутами), составила 1400 миллионов шведских крон . Проект является совместным предприятием шведских и норвежских дорожных властей, и все расходы будут финансироваться за счет взимаемых сборов (в некоторых работах их называют «дорожным налогом»). Оба моста были платными в обоих направлениях. Пункт взимания платы был остановлен 15 марта 2021 года [2].
Общая длина моста составляет 704 метра (2310 футов) и состоит из подконструкции из обычного железобетона вместе со стальной коробчатой балочной надстройкой. Основной пролет моста между устоями составляет приблизительно 247 метров (810 футов) и состоит из одной обычной железобетонной арки, которая несет два стальных коробчатых балочных мостовых настила, по одному с каждой стороны арки. Уровень верха арки и мостового настила составляет +91,7 метра (301 фут) и +61 метр (200 футов) соответственно. Над частью моста, где арка возвышается над уровнем мостового настила, два мостовых настила соединены поперечными балками, расположенными на расстоянии 25,5 метров (84 фута) от центра. Поперечные балки, в свою очередь, поддерживаются подвесками к бетонной арке.
Мост был построен между 2003 и 2005 годами и был открыт 10 июня 2005 года, а для движения открылся 13 июня того же года. Необычно для двухшарнирного бетонного арочного моста, арка была построена с использованием консольной конструкции, поддерживаемой временными тросовыми стойками. Мост был спроектирован Bilfinger Berger , которые также выступили в качестве генерального подрядчика. [3]
Две половины арки были отлиты с использованием аналогичной подъемной опалубки, а бетон подавался по кабельному конвейеру. Строительная система имела гидравлическую самоподъемную литейную форму, которая была закреплена на последнем завершенном сегменте арки, и сегменты добавлялись со скоростью примерно 1 в неделю (иллюстрация, показывающая процесс). На каждый сегмент использовалось около 60 кубических метров бетона класса k70, и было около 50 сегментов с каждой стороны. Сама арка полая и была снабжена нагревательными змеевиками, чтобы она не зарастала льдом и снегом, а также навигационными огнями и внутренними дорожками для обслуживания (информация взята из этого PDF-файла [ постоянная нерабочая ссылка ] на сайте информации о совместном мосте).
После того, как арка была установлена, были удалены распорки, временные бетонные опоры и кабельные конвейеры, а также добавлены сегменты проезжей части. Некоторые были добавлены на месте, но центральная часть проезжей части под аркой была погружена на баржи как целая секция и поднята на место.
Бывший мост Свинесунд, открытый 15 июня 1946 года [4] в 1 км (0,62 мили) к востоку, был переименован в Старый мост Свинесунд, но все еще используется как дополнение к новому мосту. Тяжелые грузовики (полный вес более 3500 кг / 7700 фунтов) больше не допускаются на старый мост, поскольку доступен новый. Значительная часть норвежской торговли товарами осуществлялась грузовиками, пересекающими мост, который теперь движется по новому мосту.
Он был построен в период войны 1939–1946 гг. Строительство было отложено из-за войны и того, что он был частично разрушен, когда молния подожгла взрывчатку (1942 г.), размещенную на мосту в качестве меры защиты.