Lockheed T2V SeaStar , позднее названный T-1 SeaStar , — реактивный учебно-тренировочный самолет для ВМС США , поступивший на вооружение в мае 1957 года. Разработанный на базе Lockheed T-33 (который, в свою очередь, является производным от Lockheed P-80 Shooting Star ), он был оснащен одним двигателем Allison J33 .
Начиная с 1949 года ВМС США использовали Lockheed T-33 для обучения наземных реактивных самолетов. T-33 был производным от истребителя Lockheed P-80/F-80 и сначала назывался TO-2, затем TV-2 на флотской службе. Однако TV-2 не подходил для эксплуатации с авианосцев. Постоянная потребность в совместимом с авианосцем учебном самолете привела к дальнейшей, более продвинутой разработке семейства P-80/T-33, которое появилось с обозначением Lockheed L-245 и обозначением USN T2V . Демонстрационный самолет Lockheed L-245 впервые поднялся в воздух 16 декабря 1953 года, а серийные поставки в ВМС США начались в 1956 году. [1]
По сравнению с T-33/TV-2, T2V был почти полностью перепроектирован для посадки на авианосец и морских операций с переработанным хвостом, стандартной морской авионикой, усиленным шасси (с катапультными креплениями) и нижней частью фюзеляжа (с выдвижным тормозным крюком), силовыми закрылками (для увеличения подъемной силы на низких скоростях), чтобы обеспечить запуск и восстановление с авианосца, и приподнятым задним (инструкторским) сиденьем для улучшения обзора инструктора, среди прочих изменений. В отличие от других производных P-80, T2V мог выдерживать удар при посадке на качающуюся палубу авианосца и имел гораздо более высокую способность выдерживать износ самолета, связанный с морской водой, из-за повышенной влажности и воздействия соли.
Единственная версия T2V первоначально имела обозначение T2V-1 , когда она поступила на вооружение, но была переименована в T-1A SeaStar в соответствии с системой обозначений трех видов авиации США 1962 года , и под этим обозначением она провела большую часть своей карьеры.
На смену T-1A пришел североамериканский T-2 Buckeye, но самолет оставался в эксплуатации до 1970-х годов.
По состоянию на 2017 год один T2V-1A годен к полетам, базируется в аэропорту Phoenix-Mesa Gateway (бывшая база ВВС Williams) в Месе, штат Аризона, [2] и летает в экспериментальных и демонстрационных целях. Два экземпляра сохранились на публичной выставке в Тусоне , штат Аризона . [3]
Данные Lockheed Aircraft с 1913 года [4]
Общая характеристика
Производительность
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}