Temco T-35 Buckaroo (фирменное обозначение TE-1 ) был разработан в конце 1940-х годов как чрезвычайно недорогой учебно-тренировочный самолет для коммерческого и военного рынков. Неспособность Temco получить заказ ВВС США на Buckaroo вынудила ее обратиться к правительствам других стран, чтобы поддержать работу производственных линий, однако материализовалось лишь несколько экспортных заказов.
В начале 1948 года президент Temco Роберт Маккалок получил запрос от правительства Филиппин , в котором выражалась заинтересованность в тандемной учебно-тренировочной версии Swift. Первый ТЭ-1А представлял собой модификацию Swift GC-1B , собранную вручную по черновым чертежам, причем основным отличием во внешнем виде было тандемное расположение сидений, в результате которого появилось узкое лобовое стекло и удлиненный двухсекционный фонарь с неподвижным куполом. в тылу. Этот прототип ТЭ-1А был построен в конце 1948 года. После первоначальных летных испытаний двигатель Continental мощностью 145 л.с. (108 кВт) заменил первоначальную установку мощностью 125 л.с. (93 кВт).
В начале 1949 года руководство Temco получило известие о том, что ВВС США (USAF) планируют провести конкурс на нового тренера начальной/базовой подготовки. Для этого конкурса компания Temco построила два дополнительных прототипа , добавив некоторые незначительные улучшения по мере того, как позволяло время. Эти три самолета получили обозначение YT-35 в ВВС. Temco конкурировала с двумя другими учебными самолетами, а именно Fairchild XNQ-1/T-31 и Beechcraft Model 45 . 24 февраля 1949 года оценочная комиссия инструкторов ВВС выбрала Beech Model 45 четырьмя голосами против одного, а TE-1A компании Temco заняла третье место. Из-за сокращения бюджета программа ВВС США в том же году была отменена. [1]
Хотя ВВС США отказались от TE-1A, интерес со стороны иностранных правительств, особенно Республики Филиппины, возрос . После изучения оценок конкурентов компания Temco решила приступить к программе усовершенствования ТЭ-1А. Некоторые из редизайнов включали:
Одновременно со всей этой модернизацией компания Temco, по предположениям, решила построить 10 таких серийных моделей с двигателями мощностью 145 л.с. (108 кВт).
В конце 1949 года, когда проектирование и оснастка были завершены примерно на 75%, три модернизированных TE-1A YT-35 приняли участие в возобновленном конкурсе инструкторов ВВС США, начавшемся в 1950 году. [1] Программа оценки с участием студентов, летающих на конкурирующих самолетах, будет проводиться в База ВВС Рэндольф . После получения заказа ВВС США компания Temco решила, что в дополнение к обширным изменениям, внесенным в TE-1A, будет установлен двигатель Franklin мощностью 165 л.с. (123 кВт). ВВС США согласились на изменение, и эта модель получила обозначение TE-1B и название «Buckaroo». Разработка ТЭ-1А и ТЭ-1Б продолжалась одновременно. ТЭ-1А предназначался для экспорта, а ТЭ-1В – для ВВС США. Один TE-1A купили ВВС Израиля , а второй — ВВС Греции . [1]
В июле 1950 года три YT-35 Buckaroo были доставлены на авиабазу Рэндольф, чтобы составить конкуренцию YT-34 Mentor , Fairchild T-31 , Boulton Paul Balliol и тренажерам De Havilland DHC-1B Chipmunk . Позже, в 1950 году, Корейская война нарушила многие военные программы США, включая оценку YT-35. Самолет оказался на базе ВВС Джеймс Конналли, которая теперь называется аэропортом TSTC Уэйко, недалеко от Уэйко, штат Техас .
После 10 месяцев тщательных испытаний три YT-35 были возвращены Temco в конце июля 1951 года для заводского капитального ремонта. Затем их направили на базу ВВС Гудфеллоу , где позже все трое были проданы как излишки.
Большая часть ТЭ-1Б была продана Саудовской Аравии (под обозначением Т-35А ) через ВВС США в рамках Программы взаимной оборонной помощи . Контракт Temco с саудовцами предусматривал поставку десяти самолетов Т-35А и достаточно запасных частей, чтобы они могли летать в течение многих лет. Самолет Т-35А Саудовской Аравии включал в себя два пулемета 30-го калибра , по одному установленному внутри каждого крыла, и десять 2,75-дюймовых ракет , по пять установленных под каждым крылом .
И Италия , и Израиль купили по одному TE-1B Buckaroo в 1948 году. [1] В 1950 году израильский самолет сравнивался с Fokker Instructor и DHC-1 Chipmunk на предмет возможного использования в качестве учебно-тренировочного самолета в летной школе IAF . Проиграв конкуренцию, сингл Buckaroo был снят с производства в конце 1950 или начале 1951 года.
Один Т-35А выставлен в Эр-Рияде , Саудовская Аравия. Два Т-35А, найденные на « кладбище » в саудовской пустыне, принадлежат Международной ассоциации Свифт [1] в Афинах, штат Теннесси , США. В настоящее время в США зарегистрировано пять Бакару. [4]
Данные Jane's All The World's Aircraft за 1953–54 годы [5]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
