Suzuki T250 , также известный как Suzuki Hustler, — двухтактный двухцилиндровый мотоцикл объёмом 247 куб. см (15,1 куб. дюймов), выпускавшийся японской компанией Suzuki в период с 1969 по 1972 год . Модель была разработана на основе более ранней модели T20 и была одной из моделей, которые способствовали успеху Suzuki в начале 1970-х годов. [1]
Двигатель T250 был развитием более раннего T20, представленного в 1966 году. Двухтактный двухцилиндровый двигатель с 180-градусным расположением поршней имел блочную конструкцию и имел головку и цилиндры из сплава с чугунными гильзами. [2] Диаметр и ход поршня составляли 54 мм × 54 мм (2,1 дюйма × 2,1 дюйма), а заявленная выходная мощность составляла 32 л. с. (24 кВт) при 8000 об/мин, [1] что давало машине заявленную максимальную скорость 105 миль в час (169 км/ч. [1] [3]
Топливо подавалось двумя 24-миллиметровыми карбюраторами Mikuni на ранних моделях. В 1971 году они были увеличены до 26 мм. [2] Двигатель смазывался проверенной системой Suzuki Posi Force , [2] которая впрыскивала масло на шатуны , большие головки и стенки цилиндров. [4] В 1970 году она была обновлена до CCI , что снизило выбросы выхлопных газов на низких оборотах за счет рециркуляции излишков масла. [5]
Первичный привод осуществлялся косозубыми шестернями к многодисковому мокрому сцеплению . Шестиступенчатая коробка передач имела более крупные шестерни, чем у T20, для повышения надежности и улучшения переключения передач. Цепной привод передавал мощность на заднее колесо. [2]
Рама T250 представляла собой усиленную версию рамы T20, которая увеличила жесткость на кручение [2], что привело к лучшей управляемости. [1] Задняя подвеска была маятниковой с двумя амортизаторами . Спереди использовались телескопические вилки диаметром 34 мм. [2]
Тормоза были барабанными спереди и сзади, передний имел эффективную мощность 2 л. с. [1] Колеса со спицами были оснащены шинами 300 x 18 спереди и 325 x 18 сзади.
Обновленная версия T20, известная как T21 , которая развивала 30,5 л. с. (22,7 кВт), была представлена в 1967 году. [6] В Японии она была известна как T250, в соответствии с недавно представленными моделями T125 и T200 . [5] Модели, продаваемые в США, имели более высокие рули, чем те, что продавались в Европе. [3]
Первоначальная модель, которая была известна как MK 2 в Японии [2] , T-250 X-6R Hustler в США [7] и ретроспективно как T250-I. Модель использовала переднюю вилку, 24-миллиметровый карбюраторный двигатель, кронштейн заднего фонаря, сиденье и часы T21. [5]
T250-II (Mk 3 в Японии) имел новый каплевидный бак, сиденье, передние вилки и отдельные приборы. [2] [5] Задний фонарь был установлен выше [2] для соответствия новым законам США. [4] Был установлен кикстартер с рукояткой, который был необходим на модели Scrambler для очистки выхлопных газов. [5] Система смазки Posi Force была модернизирована до новой системы CCI . [5]
Версия Scrambler была доступна с выхлопными трубами черного цвета. [2] [5] Этот вариант также был известен как TC 250. [8] [9]
На модель '71 года были установлены более крупные карбюраторы 26 мм, более широкие шины, а также косметические изменения в окраске [2] [5] вместе с новым распределительным устройством. T250R был доступен в оранжевом или бирюзовом цветах, оба имели отделку Candy. [10]
В последний год выпуска модели появились новые приборы, распределительные устройства и косметические изменения. [2] [5] Ее должны были заменить на Suzuki GT250 , представленную в Японии в 1971 году. [5]
Доступный только в Великобритании, TT250 имел тот же бак и боковые панели, а также головки цилиндров, что и T350 Rebel . Машина не была оснащена поручнем. [2] [5]
