TAG 7 — паровоз с перегретым паром , разработанный и построенный в 1936 году компанией Krauss-Maffei под индексом EAG 7 для частной железнодорожной компании Schaftlach-Gmund-Tegernsee ( Eisenbahn-Aktiengesellschaft Schaftlach-Gmund-Tegernsee или EAG ) — позднее Tegernsee Railway AG (TAG). Сегодня он принадлежит Bavarian Localbahn Union .
Этот танковый локомотив с его 1'D1' осевой компоновкой, вместе с его двумя родственными локомотивами LAG №№ 87 и 88 , является последним и самым мощным локомотивом для ветки ( Lokalbahn ), построенным в Баварии . Его мощность 470 PSi позволяла развивать максимальную скорость 70 км/ч в обоих направлениях. EAG нуждалась в новых двигателях, чтобы разгрузить свои два меньших локомотива, №№ EAG 5 и 6 ( Bavarian GtL 4/4s ) и постепенно вывести из эксплуатации стареющие и шаткие EAG 3 и 4. TAG 7 зарекомендовал себя настолько хорошо, что год спустя Lokalbahn AG построила еще два локомотива (вышеупомянутые LAG №№ 87 и 88).
TAG 7 служил до 1975 года в качестве резервного локомотива для железной дороги Тегернзее (TAG), но в то же время, в 1970-х годах, уже использовался для музейных поездок, организованных рабочей группой Немецкой железнодорожной исторической компании ( DGEG) . Поскольку существовала угроза того, что локомотиву придется прекратить работу и сдать на слом из-за истечения срока действия лицензии, был основан Баварский профсоюз местных железных дорог (Bavarian Localbahn Union) с целью сбора средств на необходимую генеральную проверку. Локомотив — де-юре все еще собственность TAG — оставался в конюшне в Тегернзее в 1990-х годах, в то время как Localbahn Union оплачивал все дальнейшие проверки и техническое обслуживание. В 1999 году, после передачи операций на железной дороге Тегернзее Баварской горной железной дороге ( Bayerische Oberlandbahn ), TAG наконец продал локомотив профсоюзу. В то же время депо локомотива в Тегернзее пришлось очистить. TAG 7 с тех пор находится в депо Ландсхута и снова в строю. С мая 2005 года TAG 7 имеет систему управления движением поездов PZB 90. В настоящее время локомотив не работает из-за повреждения котла, владелец BLV планирует построить новый котел.