Temco D-16 — двухмоторный гражданский самолет 1950-х годов производства США . Он был произведен путем переоборудования Ryan Navion для замены его одного двигателя двумя двигателями, установленными на крыле. Он широко известен как Twin Navion , хотя это имя также часто применяется к более поздней аналогичной модификации Camair 480 .
Проект начался в 1951 году по требованию Чарльза Добенбергера о недорогой замене корпоративного самолета Ryan Navion, которым управляет его компания Dauby Equipment Company, для достижения большей надежности при пересечении высоких горных хребтов. Он поручил Роджеру Кини из Acme Aircraft Company предложить решение, которое превратилось в двухмоторную модификацию Navion. [1]
Джек Райли-старший построил первую модель командой из четырех человек. [2] При поддержке компании Lycoming для проекта был выбран четырехцилиндровый двигатель Lycoming O-290 мощностью 125 л.с. Конструктивные изменения по сравнению с базовой структурой Navion включали усиленные лонжероны крыла, которые поддерживали опоры двигателя и другие компоненты от Piper PA-18 Super Cub , а также новые мотогондолы, обтекаемую носовую часть, заменившую существующий двигатель и капот, а также новое вертикальное оперение и руль направления на основе существующего горизонтального стабилизатора. Во время испытаний в 1952 году самолет первоначально получил название X-16 Bi-Navion. 10 ноября 1952 года он получил сертификат Управления гражданской авиации (CAA), после чего был переименован в D-16 Twin Navion. [1] [3]
Второй самолет был переоборудован для Джека Райли, который указал двигатели мощностью 140 л.с., и он приобрел права на производство у Доби. Затем Riley Aircraft начала производство Riley D-16 Twin Navion, в котором была стандартизирована конструкция с двигателями Lycoming O-320 мощностью 150 л.с. и другими улучшениями. В марте 1953 года, после того как было проведено 19 переоборудований, Райли передала производство на субподряд компании Temco Aircraft . Затем Temco приобрела исключительные права на производство и произвела еще 46 модификаций под названием Temco D-16. В сентябре 1954 года конструкция была модернизирована и включала двигатели Lycoming O-340 мощностью 170 л.с. , а также увеличенный запас топлива в законцовках крыла, официально названный Temco D-16A, но обычно продаваемый как Riley 55 для модели 1955 года. [1] [3] [4] [5] [6]
В 1957 году, после 45 преобразований в спецификацию D-16A, производство было прекращено из-за конкуренции со стороны более экономичных новых типов, таких как Piper PA-23 Apache . Многие модели Д-16 были модернизированы до стандартов Д-16А. В 2012 году в реестре гражданских самолетов США осталось около 52 моделей Temco D-16 и D-16A, и как минимум три сохранились в музейных коллекциях. [1] [3] [4] [7]
Данные Simpson 2001 и FAA Spec 2A1 [3] [8]
Общие характеристики
Производительность
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
СМИ, связанные с Temco D-16, на Викискладе?
