Компания Chattanooga and Tennessee Electric Power Company была основана в 1905 году Джозефусом К. Гилдом, Чарльзом Э. Джеймсом и Энтони Н. Брэди для производства гидроэлектроэнергии и улучшения навигации на реке Теннесси . [1]
Джозефус Гилд, молодой инженер из Чаттануги , заинтересовался планом, составленным майором Дэном К. Кингманом, главой местного отделения Инженерного корпуса армии . Первоначально план был разработан для контроля бурных вод ниже Чаттануги в ущелье реки Теннесси, известном как Сак, Горшок и Скиллет. Эти особенности реки, которых долго боялись навигаторы речных судов, препятствовали торговле по водному пути
Представитель Джон А. Мун , демократ, впервые избранный в 1896 году, внес законопроект в 1904 году, который позволил осуществить проект. В законопроекте говорилось, что расходы на строительство будут покрыты получателем франшизы на электроэнергию, которая будет эксплуатироваться в течение 99 лет, а правительство будет владеть правом собственности на плотину.
После того, как город Чаттануга не смог реализовать свой опцион на проект, Josephus Guild обратился за финансовой помощью к Чарльзу Джеймсу, известному бизнесмену Чаттануги, который всегда стремился содействовать продвижению интересов города. Джеймс обратился к Энтони Брэди, финансисту из Нью-Йорка с большими интересами в электроэнергетических компаниях, который согласился принять участие в предприятии.
Плотина Хейлс-Бар была построена после решения Конгресса от 7 января 1905 года, изменившего местоположение плотины со Скоттс-Пойнт. Стоимость плотины составила более 10 000 000 долларов. Джозефус Гилд погиб во время строительства плотины; его сын, Джо Конн Гилд , принимал активное участие в проекте. Плотина была завершена в 1913 году. [2]
В 1920-х годах компания объединилась с Chattanooga Railway and Light Company и Drexel and Company , у которых был конкурирующий проект на реке Окои , чтобы сформировать Tennessee Electric Power Company (TEPCO). В 1933 году Конгресс учредил Tennessee Valley Authority (TVA) для развития экономики путем строительства ряда плотин для защиты от наводнений на реке Теннесси и продажи электроэнергии, вырабатываемой плотинами. После того, как Верховный суд в 1939 году отклонил иск против полномочий TVA продавать электроэнергию на территории обслуживания компании, [3] электрическая система TEPCO была куплена за 78 425 095 долларов Tennessee Valley Authority и другими участвующими муниципальными коммунальными службами и электрическими кооперативами . TEPCO продолжала работать как трамвайная компания в Чаттануге и была реорганизована в 1941 году в Southern Coach Lines . Компания управляла трамваями до 1946 года, когда она сосредоточилась на автобусных перевозках. В 1973 году компания была приобретена Региональным транспортным управлением округа Чаттануга .
