.JPG/1280px-TGV_001_(Bischheim-Strasbourg).JPG)
TGV 001 ( Train à Grande Vitesse 001 ) — высокоскоростной железнодорожный поезд, построенный во Франции. Это был первый прототип TGV , который был введен в эксплуатацию в 1969 году, а испытания начались в 1972 году. TGV 001 представлял собой экспериментальный поезд с газотурбинным электровозом, построенный компанией Alstom для установления рекордов скорости в диапазоне 250–300 километров в час (160–190 километров в час). миль в час). Экспериментальный поезд был частью обширной исследовательской программы в области высоких скоростей железных дорог . Эта программа охватывала все технические аспекты, в основном тягу, поведение транспортных средств, торможение, аэродинамику и сигнализацию. Первоначально планировалось построить два поезда, но выпустили только один. Второй должен был стать опрокидывающимся поездом , оснащенным активной системой опрокидывания, но от него отказались из-за технических трудностей.
Этот турбопоезд был построен совершенно иначе, чем его предшественники (ETG и RTG ); он состоял из двух моторных вагонов и трех вагонов, все с ведущими осями. Эта концепция, а также форма TGV 001 были сохранены при проектировании будущего TGV .
Каждая ось была оснащена тяговым двигателем с преимуществом небольшого веса на ось, но максимальной мощности. Электрическая тяга позволяла осуществлять динамическое торможение , особенно эффективное на высоких скоростях. Каждая силовая машина была оснащена двумя турбинами Turbomeca Turmo (TURMO III G, затем TURMO X), которые также использовались в вертолетах Super Frelon . Помимо прямого управления турбинами, силовые автомобили были оснащены средствами управления тягой, торможением и сигнализацией.
TGV 001 представлял собой сочлененный поезд ; каждый вагон делил одну тележку с другим. Такая установка обеспечила большую устойчивость и позволила разместить подвеску рядом с центром тяжести каждой каретки, тем самым уменьшив крен на поворотах.
Несмотря на то, что этот поезд установил рекорд скорости для газотурбинного локомотива - 318 километров в час (198 миль в час), он так и не нашел коммерческого использования.
TGV 001 был закончен 24 марта 1972 года и начал проходить испытания 4 апреля 1972 года. Он провел 5227 тестовых заездов, проехав пятьсот тысяч километров (310 000 миль) и преодолев скорость в 300 километров в час (190 миль в час). ) барьер 175 раз.
TGV 001 до сих пор удерживает мировой рекорд скорости для газотурбинного электровоза , проехав 8 декабря 1972 года со скоростью 318 километров в час (198 миль в час).
Нефтяной кризис 1973 года вызвал резкий рост цен на нефть , после чего было признано нецелесообразным использовать нефть для питания TGV, и проект перешел на электрическую тягу.
Официально испытания завершились 19 июня 1978 года.
