ОТ -62 ТОПАС — серия плавающих гусеничных бронетранспортеров, разработанная совместно Польской Народной Республикой и Чехословакией ( ЧССР ). ОТ-62 расшифровывается как Obrněný Transportér vzor 62 – «бронетранспортер модели 62». ТОПАС расшифровывается как Transportér Obrněný Pásový – «гусеничный бронетранспортёр».
В конце 1950-х годов Чехословакия купила у Советского Союза лицензию на производство БТР-50 . Полученная документация была использована при разработке нового гусеничного бронетранспортера для чехословацкой армии и Ludowe Wojsko Polskie (LWP). Работы начались в 1958 году, а первый прототип был построен в 1962 году. После прохождения испытаний он был принят и получил название ТОПАС.
Поскольку стандартная машина TOPAS, используемая LWP (Польской народной армией), была невооруженной, конструкторское бюро Wojskowa Akademia Techniczna (WAT) (Военно-техническая академия) разработало вариант, вооруженный новой башней, расположенной по центру надстройки. Другой вариант TOPAS был разработан Wojskowy Instytut Techniki Pancernej i Samochodowej (Военный институт бронетехники и автомобильных технологий). Новый вариант получил обозначение WPT-TOPAS и представлял собой машину технического обеспечения.
Как и БТР-50ПК, ОТ-62 ТОПАС имеет плоский корпус лодочной формы и надстройку в передней части машины. Корпус ОТ-62 ТОПАС выполнен из цельносварной катаной стали, с боевым отделением спереди, десантным отделением в центре и моторным отделением сзади. Он может перевозить до шестнадцати полностью экипированных пехотинцев, которые сидят на скамьях, проходящих по всей ширине десантного отделения. Основной способ установки и демонтажа БТР — перелезть через борта корпуса и пройти через два прямоугольных люка в крыше. Однако ОТ-62 ТОПАС имеет боковые люки в бортах надстройки, что является хорошей альтернативой прямоугольным люкам в крыше; таким образом, у него нет проблем с защитой БТР-50, в котором у пассажиров не было никакого альтернативного маршрута входа и выхода.
Водитель сидит в центре передней части корпуса и имеет три смотровых блока и перископы, расположенные в верхней части наклонного лобового листа. При работе в ночное время центральный перископ переключается на прибор ночного видения ТВН-28, который обеспечивает водителю хороший обзор на расстоянии до 60 метров. У водителя также есть небольшой люк, который открывается вверх, и, хотя водитель не может использовать его, чтобы покинуть автомобиль, его можно открыть в относительно безопасных местах для дополнительного обзора. В бою люк закрыт, и водитель может использовать обзорный блок для ограниченного обзора. Под сиденьем водителя находится аварийный люк, которым могут воспользоваться все члены экипажа.
Командир, сидящий слева в передней части машины, имеет три смотровых блока, перископы в выступающем отсеке и башенку со смотровым блоком на ее основании, обращенную вперед. Он расположен в верхней части выступающего отсека, открывается вперед и может фиксироваться вертикально. Он также имеет два выступающих отсека, как у командирской машины БТР-50ПУ, вместо одного, как у БТР-50. Однако бухты различаются по форме. Второй выступающий отсек также имеет три смотровых блока и перископы. На втором выступающем отсеке расположена башенка, заменяющая дополнительный прямоугольный люк в крыше БТР-50ПК. [2]
Торсионная подвеска состоит из шести равномерно расположенных больших обрезиненных опорных катков с ведущей звездочкой сзади и натяжным колесом спереди. Опорные катки полые, что обеспечивает дополнительные амфибийные возможности. Использование полых опорных катков увеличило плавучесть БТР на 30%. Опорно-возвратных катков нет. Первый и последний опорные катки оснащены гидравлическими амортизаторами, а стальные гусеницы с одним пальцем имеют по 96 звеньев цепи каждый, когда они новые. Над каждой направляющей имеется небольшая тонкая горизонтальная юбка. ОТ-62 оснащен 6-цилиндровым рядным дизельным двигателем ПВ-6 мощностью 300 л.с. (220 кВт) при 1800 об/мин. Двигатель обеспечивает скорость по шоссе 58,4 км/ч (36,3 миль в час) и запас хода 460 км (290 миль). Автомобиль может преодолевать вертикальные препятствия высотой 1,1 м (3,6 фута), траншеи шириной 2,8 м (9,2 фута) и преодолевать уклоны под углом 40°. [1]
OT-62 TOPAS является амфибией благодаря своему плоскому корпусу в форме лодки, который является водонепроницаемым и обеспечивает минимальное сопротивление, когда БТР находится на плаву. Он может плавать после включения двух электрических трюмных насосов, подняв дифферентный флюгер, что улучшает устойчивость и водоизмещение транспортное средство находится в воде и предотвращает затопление водой носовой части БТР, а также переключает перископ водителя на плавательный перископ, который позволяет водителю видеть через триммерный флюгер. Также имеется ручной трюмный насос для экстренного использования. Трюмные помпы удерживают БТР на плаву даже в случае удара, повреждения или протечки. В воде он приводится в движение двумя гидрореактивными двигателями, по одному с каждого борта корпуса, с входом под корпусом и выходами в корме корпуса.
В обоих бортах корпуса над последними опорными катками имеются дополнительные вспомогательные водометные входы. Задние выходы имеют крышки, которые могут быть полностью или частично закрыты, перенаправляя поток воды к направленным вперед выходам по бокам корпуса, что позволяет машине поворачивать или плыть задним ходом. Например: идти налево, прикрыт левый водомет; идти направо, перекрыт правый водомет; а для поворота на 180° левый водомет всасывает воду, а правый водомет выталкивает ее. Эта система была разработана Н. Коноваловым и представляет собой ту же систему, что и в легком плавающем танке ПТ-76. Машина имеет низкий надводный борт от 15 см до 20 см; однако это можно компенсировать, используя шноркель, крепление которого расположено с правой стороны передней части моторного отсека.
Автомобиль оборудован ИК-фарами дальнего света и ИК-прожектором. Прожектор убрали с правой стороны передней части надстройки, так как место там использовалось под второй выступающий отсек. Вместо этого его установили на командирской башенке. Он также имеет два крепления для лопат по обе стороны передней части машины, а также два крепления для кирки с левой стороны надстройки. Ковш для хранения размещен по центру передней части моторного отсека.
ОТ-62 поступил на вооружение Чехословацкой армии в 1964 году, а на вооружение Войска Польского в 1966 году как ТОПАС-2АП. [3] ОТ-62 экспортировался в Болгарию и ряд стран третьего мира, включая Анголу, Египет, Индию, Ирак, Ливию, Марокко и Судан. [1] В 1970 году Восточная Германия получила как минимум 10 бронированных эвакуационных машин WPT-TOPAS . [4]
Наряду с БТР-50 ОТ-62 ТОПАС использовались Египтом и Сирией в Шестидневной войне (1967 г.). Некоторые машины были захвачены и приняты на вооружение Армии обороны Израиля . Обе стороны использовали БТР-50 и БТР ТОПАС ОТ-62 во время Войны на истощение (1968–1970). Во время войны Судного дня (1973 г.) обе стороны также использовали БТР-50 и БТР ТОПАС ОТ-62. Часть израильских БТР-50 и ОТ-62 ТОПАС позже были переданы армии Южного Ливана .
Марокко использовало бывший египетский OT-62 во время войны в Западной Сахаре . Марокканские вооруженные силы потеряли 13 из них после боя в Лебуйрате 24 августа 1979 года. [5] [6]
OT-62 TOPAS также служил в иракской армии во время Первой войны в Персидском заливе и вторжения в Ирак в 2003 году .
Египет — 250 ОТ-62А, поставленных Чехословакией в период с 1966 по 1968 год. [4] 200 ОТ-62 по состоянию на 2024 год, [7] модернизированы Украиной в 2010 году [8]
Судан — 25 ОТ-62А, поставленные в 1968 году Чехословакией. [4] Неизвестный номер в эксплуатации по состоянию на 2024 г. [9]
Ангола [10] - 50 ОТ-62А поставлены Чехословакией в 1976 г. [4]
Болгария [10] - 35 ОТ-62А поставлены Чехословакией в 1971 г. [4]
Чехословакия [1] - передана государствам-преемникам [10] Чехия [10]
Восточная Германия — 10 WPT-TOPAS поставлены в 1970 г. [4]
Индия [10] - 300 ОТ-62А поставлены Чехословакией в период с 1969 по 1972 год [4].svg/1280px-Flag_of_Iraq_(1991%E2%80%932004).svg.png){kind=small}
Ирак [10] - 100 ОТ-62А поставлены Чехословакией в период с 1968 по 1969 год [4]
Израиль [10] — Некоторые захваченные машины во время Шестидневной войны и войны Судного дня были приняты на вооружение [8].svg/1280px-Flag_of_Libya_(1977%E2%80%932011).svg.png){kind=small}
Ливия [10] - 50 ОТ-62А поставлены Чехословакией в 1971 г. [4]
Марокко [10]
Польша – 600, местного производства. [4] Используется армией и морской пехотой [10]
Словакия [10]