Гонка 39a Targa Florio состоялась 16 октября на трассе Circuito delle Madonie , Сицилия, Италия. Это был также шестой и последний этап чемпионата мира по спортивным автомобилям FIA, поскольку гонка Carrera Panamericana была отменена, а гонке Targa разрешили провести слот в конце сезона в качестве второго итальянского этапа после Mille Miglia в мае. Титул разделили Ferrari , Jaguar и Mercedes-Benz , причем Ferrari лидировала с отрывом в 19 очков от одной победы до 16 очков от двух других марок, у которых было по две победы, но не было других результатов. Mercedes пропустил первые два заезда и снялся с гонки Le Mans после катастрофы, оставаясь лидером гонки. Jaguar не появился на Сицилии на неизвестной трассе длиной 72 км, но Mercedes приехал на три недели раньше, чтобы потренироваться с семью автомобилями. Заняв 1-2-4 места, Mercedes обеспечил себе чемпионство.
Всего на это мероприятие было зарегистрировано 65 гоночных автомобилей, из которых 64 прибыли для практики и квалификации. Scuderia Ferrari выставила пару Ferrari 750 Monzas для Кэрролла Шелби и Джино Мунарона , а также Умберто Мальоли и Серджио Сигинольфи , а также 860 Monza для партнерства Эудженио Кастеллотти и Роберта Манзона . Один из их ближайших соперников в чемпионате, Jaguar, не участвовал ни в одном, оставив борьбу только одному местному Jaguar XK120 . Тем временем Officine Alfieri Maserati отправила в общей сложности шесть заводских автомобилей через Мессинский пролив, чтобы сохранить свои очень слабые надежды на чемпионство. Среди них были Луиджи Муссо , Джорджио Скарлатти и Франко Бордони . [1]
Третья марка, преследовавшая титул, Daimler-Benz AG, выставила три своих Mercedes-Benz 300SLR на трассу длиной 44,64 мили. Они решили прекратить гонки в конце сезона 1955 года, но была предпринята последняя крупная попытка вырвать титул чемпиона мира по спортивным автомобилям у Ferrari. За рулем автомобилей должны были выступать Хуан Мануэль Фанхио и Карл Клинг , Стерлинг Мосс и Питер Коллинз , а также Джон Фитч с бывшим водителем Jaguar Десмондом Титтерингтоном . [2]
Гонка проводилась на 13 кругах по 44,64 мили Circuito delle Madonie Piccolo, что дало расстояние в 581,604 мили. Ожидалось, что каждая команда водителей пройдет около 10 000 поворотов за почти 10 часов езды в общей сложности. Менеджер команды Daimler Альфред Нойбауэр планировал, что каждый водитель сможет проехать четыре круга. [3] [4]
Первая машина, Alfa Romeo 1900 TI, стартовала в 07:00, последующие машины выезжали каждые 30 секунд. Первая из главных гонщиков, Ferrari 750 Monza, которой управляли Луиджи Пиотти и Франко Корнакья, выехала в 07:24:30. Очень быстро Мосс установил стремительный темп и побил рекорд трассы на две с половиной минуты. Хотя его Mercedes был одним из последних, кого остановили, к концу первого круга он обогнал всех. [5] [6]
Ferrari Кастеллотти разделил Mercedes Мосса и Фанхио. В конце четвертого круга Кастеллотти был на первом месте, а Мосс оказался в канаве. Мосс разбился, но Mercedes все еще был в рабочем состоянии, хотя и слегка помят. После помощи некоторых зрителей Мосс вернулся на дорогу, но теперь на четвертом месте. Коллинз поменялся местами с Моссом и продолжил преследование. Фанхио обогнал лидирующий Ferrari и передал свою машину Клингу. Mercedes теперь были на первом, третьем и четвертом местах. Mercedes Мосса и Коллинза, безусловно, получил свою долю очевидных моментов, разбросанных по всему корпусу автомобиля. Тем не менее, он ехал очень быстро. Область вокруг фар была сильно повреждена, передние углы с обеих сторон были сорваны. А правая боковая панель выглядела так, как будто они несколько раз сталкивались со зданиями, когда два англичанина гнали 300SLR по сицилийской сельской местности. [7] [8]
Однажды Мосс слишком сильно надавил и вылетел с трассы. Машина избежала серьезных повреждений, и с помощью местных зрителей Мосс вернулся в гонку, все еще лидируя. Проблемы снова случились, когда Коллинз въехал прямо на каменную стену, его передние колеса крутились в воздухе. К счастью, он смог включить заднюю передачу и снова вступил в битву. Коллинз пробился на первое место, прежде чем вернуть машину Моссу. [9] [10]
Мосс вел машину единственным известным ему способом и победил, уйдя или, по словам Питера Коллинза, «несмотря на усилия Стерлинга и мои собственные, направленные на то, чтобы списать машину!» Mercedes выиграл гонку, а вместе с ней и чемпионат спортивных автомобилей, но затем во второй раз сошёл с дистанции. [11]
В результате автомобиль под номером 104 (Daimler-Benz AG) одержал впечатляющую победу, показав время 9 часов 43,14 минут, со средней скоростью 59,832 миль в час. Второе место досталось Фанхио и Клингу, во второй гонке подряд с отставанием в 4 минуты и 41 секунду. Подиум замкнула Ferrari 857 S Кастеллотти и Манзона, отставшая еще на 5 минут 25 секунд. Тем временем третий Mercedes Титтерингтона и Фитча был четвертым. Следующим домом был первый из Maserati, которым управляли Карлос Манзини и Франческо Джардини. [12] [13]
Победители классов выделены жирным шрифтом.
[14] [15] [16] [17]
[19]
Очки чемпионата присуждались за первые шесть мест в каждой гонке в порядке 8-6-4-3-2-1. Производители получали очки только за лучший финишный автомобиль, очки не присуждались за позиции, занятые дополнительными автомобилями. Только 4 лучших результата из 7 гонок могли быть сохранены каждым производителем. Очки, заработанные, но не учтенные в общем зачете чемпионата, указаны в скобках в таблице выше.