Гонка 45° Targa Florio состоялась 30 апреля 1961 года на трассе Circuito Piccolo delle Madonie ( Сицилия , Италия ). Это был второй этап чемпионата мира по спортивным автомобилям FIA и третий этап кубка FIA GT.
Событие привлекло меньше автомобилей, чем в предыдущие сезоны, на это событие было зарегистрировано 64 гоночных автомобиля [1] вместо 78 в 1960 году [2] , из которых 57 прибыли на практику. Только эти 54 автомобиля прошли квалификацию и начали гонку. [3]
Действующие чемпионы мира Ferrari выставили два своих Ferrari 246 SP и 250 TRI 61 для своей команды водителей: Вилли Мейресс , Рикардо Родригес , Вольфганг фон Трипс , Оливье Гендебьен , Фил Хилл и Ричи Гинтер . Как и в 1960 году, в классе S3.0 не было других заводских участников, их основными соперниками были заводские Porsche 718 RS 61 Ганса Херрманна , Эдгара Барта , Джо Бонниера , Дэна Герни , Грэма Хилла и Стирлинга Мосса , несмотря на то, что это были автомобили с меньшим двигателем и меньшей мощностью, марка выиграла последние два Targa Florios. [4]
На старте Мосс немедленно лидировал, и в конечном итоге отрыв увеличился примерно до 90 секунд, а его товарищ по команде Бонье оказался на втором месте. Лидирующей Ferrari была Ferrari фон Трипса, а он отставал еще дальше, но было более чем очевидно, что Ferrari 246 SP просто не могла сравниться с общей производительностью шустрых Porsche [5]. Ferrari Фила Хилла и Гинтера попала в аварию на первом же круге и оказалась одной из 24 машин, не преодолевших половину дистанции. [6]
Через несколько кругов Моссу пришлось передать машину Грэму Хиллу. Неопытность Хилла в этом виде спорта дала о себе знать. Хотя он и избегал неприятностей и демонстрировал приличный темп, этого было недостаточно, так как Ferrari фон Трипса и Гендебьена лидировали в общем зачете почти на 80 секунд, а Бонье/Герни откатились на третье место. Тем не менее, Хилл выполнил свою работу, он проехал пару кругов и передал машину Моссу на оставшуюся часть гонки. [7]
Мосс резко набрал темп и вскоре снова оказался рядом с лидирующим Ferrari. Его не собирались останавливать, и вскоре он снова оказался в лидерах. В ответ фон Трипс установил невероятно быстрый круг со средней скоростью 67,019 миль в час. Все еще направляясь к последнему кругу, он следовал за Моссом в порядке следования. [8] Мосс направился к последнему кругу с преимуществом над Ferrari более чем в минуту. К этому моменту он проехал более 440 миль, когда дифференциал вышел из строя. Он был всего в нескольких милях от победы.
Ferrari фон Трипса/Гендебиена унаследовала лидерство, одержав победу, пройдя 10 кругов, преодолев 447,388 миль за менее чем 7½ часов гонки, со средней скоростью 64,272 миль/ч. [9] Второе место досталось заводскому Porsche Бонье и Герни на Porsche 718 RS 61, хотя и отставание составило более 4½ минут. Подиум замкнул еще один заводской Porsche, Херрманна и Барта, которые отстали еще на 12 минут. [10] [11]
Победители классов выделены жирным шрифтом.
[15]
Очки чемпионата присуждались за первые шесть мест в каждой гонке в порядке 8-6-4-3-2-1. Производители получали очки только за лучший финишный автомобиль, очки не присуждались за позиции, занятые дополнительными автомобилями. Только 3 лучших результата из 5 гонок могли быть сохранены каждым производителем. Очки, заработанные, но не учтенные в общем зачете чемпионата, указаны в скобках в таблице выше.