Tata Sumo — внедорожник , выпускавшийся индийским производителем автомобилей Tata Motors с 1994 по 2019 год. В ходе производства его название было изменено на Sumo Victa, а затем на Sumo Gold.
Sumo был выпущен в 1994 году как десятиместный заднеприводный внедорожник, предназначенный в первую очередь для использования в военных целях и для бездорожья. [1] Он имел большой успех в продажах: до 1997 года было продано более 100 000 автомобилей Sumo. [2]
.jpg/1280px-Taki_Tour_DSC_0016_(8509501670).jpg)
Sumo был основан на рамной платформе Tata X2 от Telcoline [3] с переработанной и усиленной задней осью для адаптации к бездорожью с неполным полным приводом (задний привод с опцией тяга только на бездорожье) с системой прививки, электрическим управлением до 60 км/ч, самоблокирующимся задним дифференциалом и ручной блокировкой передних ступиц, которые затем были заменены полностью автоматическим решением. Передняя подвеска представляет собой двойную качающуюся трапецию и торсион, а задняя подвеска - балка типа Солсбери с параболическими листовыми рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости. Передние тормоза представляют собой вентилируемые дисковые тормоза, объединенные с задними, представляющими собой саморегулирующийся барабан.
На индийском рынке заднеприводная версия продавалась гражданскому рынку, полноприводная - автопаркам и индийской армии. На экспортном рынке версия 4WD регулярно продавалась вместе с 2WD.
До появления сумо индийский рынок находился в состоянии стагнации, где самые современные автомобили того же класса были производства Mahindra и Mahindra , в основном заимствованные из оригинальных моделей Willys Jeep . После выпуска Tata Sumo быстро завоевала основной сегмент рынка коммерческих автомобилей в Индии.
Название «Сумо» происходит от имени Суманта Мулгаокара , бывшего управляющего директора Tata Motors. [4]
Двигатель был тот же, что и у Telcoline: 2,0-литровый (1948 куб.см) четырехцилиндровый дизель Peugeot XD88 без наддува, выпускаемый по лицензии компанией Tata Motors в Индии, с двумя клапанами на цилиндр и непрямым впрыском с предкамерой и мощностью 63 л.с. Коробка передач — механическая 5-ступенчатая G76.
В 1996 году модельный ряд Sumo пополнился новой, более изысканной версией Deluxe. В 1998 году Tata представила для экспортного рынка версию 2,0-литрового дизельного двигателя Peugeot XD88 с турбонаддувом . Новый двигатель омологирован Евро 2 и имеет мощность 92 лошадиных силы.
В 2001 году в Индии был представлен Sumo Deluxe Turbo с двигателем 2.0 TDi. [5]
Обновленная версия под названием Tata Sumo Spacio была выпущена в 2000 году. [6] Sumo Spacio представила новый безнаддувный дизельный двигатель с непосредственным впрыском объемом 2956 куб.см (известный как Tata 4SP и мощностью 65 лошадиных сил), который был взят от легкого коммерческого автомобиля Tata 407 . Основные изменения в Сумо коснулись трансмиссии. Обладая более длинной колесной базой по сравнению с более ранней версией, Spacio использовал другую трансмиссию, заднюю ось и шины специально для большей экономии топлива. Помимо версии «без излишеств», заметным визуальным отличием Sumo Spacio от старого Sumo было наличие круглых фар вместо прямоугольных.
Версия Spacio с мягким верхом под названием Spacio ST также была представлена для сельских рынков. [7] Spacio ST также был доступен в версии 4WD.
С появлением Sumo Spacio предыдущий Sumo остался в производстве, с более высокими прейскурантными ценами и 2,0-литровыми атмосферными и турбодвигателями (с 2001 года). По сути, Spacio представлял собой удешевленную версию классического сумо.
В начале 2007 года Tata Motors выпустила Spacio Gold Plus. [8] Эта версия получила турбированный двигатель 3,0 семейства 4SP и предлагала увеличенную мощность на 70 лошадиных сил (при 3000 об/мин) и крутящий момент 223 Нм (при 2200 об/мин).
Выпущенный в 2004 году [9] Sumo Victa представляет собой обновленную версию предыдущего Tata Sumo Spacio. В салоне автомобиля был обновлен тахометр , многофункциональная приборная панель , гидроусилитель руля , электрические стеклоподъемники на всех четырех дверях, вход без ключа и множество других функций комфорта.
Позднее в 2007 году Tata Motors выпустила модернизированную версию под названием Sumo Victa Turbo DI, [10] силовая установка была перенесена из Spacio, стиль кузова и интерьер были перенесены из Sumo Victa, а именно расположение запасного колеса было изменено. заменена задняя дверь багажного отделения на нижнюю часть автомобиля. Эта модель выпускается в 7- и 9-местном вариантах.
В феврале 2012 года Tata выпустила Sumo Gold, [11] это обновленная версия старой Sumo Victa, в которой представлен четырехцилиндровый дизельный двигатель 3.0 CR4 под названием Dicor с системой Common Rail и непосредственным впрыском, 16 клапанов, мощностью 85 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 250 Нм. крутящий момент. Старый турбодизель 3.0 с непосредственным впрыском, но без Common Rail, выдающий 70 лошадиных сил и 225 Нм крутящего момента, остаётся в производстве. Внутри представлены новые ткани, новые элементы управления кондиционером и новые приборы в дополнение к отделке из искусственного шиповника. Механически тормозная система улучшена, а новые амортизаторы делают езду менее жесткой.
Последний фейслифтинг состоялся в октябре 2013 года: Tata Motors обновила интерьер, добавив новое радио CD и MP3, двухзонный кондиционер, а также новый цвет и наклейку на кузов. [12]
Производство Sumo Gold было прекращено в апреле 2019 года, и его заменил Tata Harrier . [13]
Tata выпустила Tata Sumo Grande 10 января 2008 года с новым дизельным двигателем 2.2 Dicor Common Rail мощностью 120 л.с. (89 кВт; 122 л.с.). Он был назван в честь сумо из-за его успеха. У него была совершенно другая конструкция кузова. В портфолио продукции Tata он находился ниже Tata Safari .
