Татра 600

Автомобиль

Tatra 600 , названный Tatraplan , был заднемоторным большим семейным автомобилем ( D-сегмент в Европе ), выпускавшимся с 1948 по 1952 год чешским производителем Tatra . Первый прототип был закончен в 1946 году.

История

После Второй мировой войны Tatra продолжила свой довоенный бизнес по производству легковых автомобилей в дополнение к коммерческим и военным автомобилям . Завод был национализирован в 1946 году, за два года до прихода к власти коммунистов . Хотя производство довоенных моделей продолжалось, в 1946-47 годах Йозефом Халупой, Владимиром Попеларжем, Франтишеком Кардаусом и Гансом Ледвинкой была разработана новая модель Tatra 600 Tatraplan . Название автомобиля прославляло новую коммунистическую плановую экономику , но также отсылало к вдохновению от самолетов («éroplan» означает самолет на разговорном чешском языке).

Первоначально модель 600 была известна как Tatra 107 , продолжая традиции предыдущих аэродинамических автомобилей Tatra — 77, 87 и 97 — поскольку она была задумана как более новая, меньшая и дешевая версия для замены устаревшей Tatra 57. После Второй мировой войны Tatra перешла на новую систему нумерации, и все коды моделей автомобилей начинались с 600; в результате Tatra 107 стала Tatra 600.

После двух прототипов "Ambrož" (декабрь 1946) и "Josef" (март 1947), 600 пошла в массовое производство в 1948 году. В 1951 году государственный плановый отдел решил, что Tatraplan отныне должен производиться на заводе Skoda Auto в Млада-Болеславе , оставив Tatra сосредоточиться на сборке грузовиков. Это было весьма непопулярно среди рабочих обоих заводов: в результате Skoda производила Tatraplan только один год, прежде чем модель была снята с производства в 1952 году. ^[2]

Tatraplan имел монококовый обтекаемый понтонно-стилистический 6-местный кузов фастбэк-седан с передними дверями - самоубийцами и коэффициентом лобового сопротивления (Cd) всего 0,32. ^{[2] [3] [4]} Он был оснащен четырехцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением , объемом 1952 куб. см, установленным сзади. Было выпущено 6342 экземпляра, 2100 из них в Млада-Болеславе. В 2010 году в Великобритании Tatraplan выиграл конкурс «Классический автомобиль года» в категории 1940-х годов.

Модели

• Tatra 107 — первоначальное обозначение 600.
• Tatra 201 — коммерческая версия модели 600, построено четыре экземпляра (пикап, фургон и две машины скорой помощи) в 1947 году. В отличие от модели 600, модель 201 имела переднее расположение двигателя.
• Tatra 600 Diesel — аналог 600, но с 2,0-литровым дизельным двигателем , три прототипа построены в 1949 году.
• Tatra 601 Monte Carlo — двухдверный спортивный автомобиль на базе модели 600, один (возможно, два) экземпляра, построенный в 1949 году.
• Tatra 602 Tatraplan Sports — гоночный автомобиль на базе модели 600, 2, построенный в 1949 году.

Галерея

• 
  Tatra 600 Tatraplan на выставке
• 
  Татра 600
• 
  Tatra 600 моторный отсек
• 
  Tatra 600 в Автомобильном музее Тампа-Бэй

Примечания

Обтекаемые Татры

• Татра V570 1931, 1933
• Татра 77 1933-1938
• Татра 87 1936-1950
• Татра 97 1936-1939
• Татра 600 1946-1952
• Татра 603 1956-1975

1. Глур, Роджер (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945–1960 (1-е изд.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1.
2. "Татра Т600 Татраплан". Татра Т600 Татраплан .
3. Розенкранц, Карел (2002), Tatra, Autoalbum (на чешском языке), Брно: MS Press, стр. 107, ISBN 978-80-900915-9-7
4. Яник, Мартин (2004), Tatra (на чешском языке), Брно: Computer Press, стр. 76, ISBN 80-7226-573-3

Ссылки

• Марголиус, Иван: «Tatra T600 – Tatraplan», Архитектурный дизайн , т. 71, № 5, сентябрь 2001 г., Лондон, стр. 84–88.
• Филд, Бен: «Smooth Operator», журнал Classic Cars , май 2010 г., стр. 88–92
• Марголиус, Иван и Генри, Джон Г.: Татры — наследие Ганса Ледвинки , SAF Publishing, Харроу, 1990, ISBN 0-946719-06-3 
• Марголиус, Иван и Генри, Джон Г.: Татры — наследие Ганса Ледвинки , Veloce Publishing, Дорчестер 2015, ISBN 978-1-845847-99-9 

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Tatra 600 Tatraplan на Wikimedia Commons

• Официальный сайт