USS Tattnall (DDG-19) был управляемым ракетным эсминцем класса Charles F. Adams ВМС США . Он был назван в честь коммодора Джозайи Таттналла III USN (1794–1871) — также коменданта CSS Virginia и адмирала ВМС Конфедеративных Штатов — который сделал поговорку « кровь гуще воды » частью американской истории.
Tattnall был заложен на верфи Avondale Marine в Эйвондейле , штат Луизиана , 14 ноября 1960 года, спущен на воду 26 августа 1961 года миссис Мэри Адамс Мейсон и введен в эксплуатацию 13 апреля 1963 года в Чарльстоне, Южная Каролина.
После ввода в эксплуатацию Tattnall провела морские испытания из Чарльстона и испытала свои ракетные системы Tartar и RUR-5 ASROC в районах Чарльстона, Джексонвилла, Флорида, и Сан-Хуана, Пуэрто-Рико. В конце августа она вернулась в Чарльстон, прежде чем снова отправиться на пробные учения в Вест-Индию. Ракетный эсминец снова вернулся в Чарльстон 20 октября для готовности к послепробным учениям. Обучение, учения и локальные операции проводились с начала февраля до конца апреля 1964 года. После визита в Нью-Йорк в конце апреля она возобновила операции из Чарльстона.
8 сентября она отправилась в свой первый заграничный поход, в ходе которого приняла участие в учениях НАТО «Teamwork», операции, проводившейся в Норвежском море и Бискайском заливе. Учения закончились в начале октября, и 3-го числа военный корабль прибыл в Портсмут, Англия. Оттуда Tattnall переместился в Эдинбург, Шотландия, на двух- или трехдневный визит в октябре, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты. 22-го числа она вернулась в Чарльстон и возобновила обычную работу.
После ракетных стрельб и артиллерийских учений в районе операции Сан-Хуан, Tattnall покинула западную Атлантику 7 декабря для своего первого развертывания в Средиземном море. 14 декабря она достигла Гибралтарского пролива и вошла в состав 6-го флота . Находясь в Средиземном море, она посетила Тунис в Северной Африке; Геную и Неаполь в Италии; Марсель и Теуль во Франции; и Барселону в Испании. Она также приняла участие в нескольких учениях с другими подразделениями 6-го флота и с кораблями иностранных флотов. 4 марта 1965 года она повторно прошла через Гибралтарский пролив и направилась обратно в Соединенные Штаты.
Эсминец с управляемыми ракетами прибыл в Чарльстон 14 марта и начал период готовности в рамках подготовки к участию в проектах для начальника военно-морских операций . Он завершил период готовности 19 апреля и вышел в море для проведения исследовательского проекта флота номер 69. Он закончил работу над исследовательским проектом 7 мая и вернулся в Чарльстон. Tattnall возобновил обычную работу до 30 августа, когда он вышел в море для проведения первой из двух дополнительных задач для начальника военно-морских операций. Этот проект, обозначенный как D/S 336, был направлен на обеспечение его боевой готовности перед вторым проектом, 0/S 102. Во время проекта D/S 336 экипаж Tattnall в среднем проводил от 10 до 12 часов в день в общих помещениях, отслеживая одиночные и многосамолётные авианалёты и имитируя ракетные пуски. Погодные условия затрудняли сбор данных, поэтому проект D/S 336 был завершён только 2 октября. Она снова вышла в море 4 октября для проекта O/S 102, многоэтапного испытания боевой эффективности эсминца с управляемыми ракетами класса Charles F. Adams . Она завершила проект в начале декабря и вернулась в Чарльстон для обеспечения готовности, отпуска и подготовки к очередному развертыванию в Средиземном море.
15 февраля 1966 года Tattnall снова покинул Чарльстон, чтобы присоединиться к 6-му флоту. С 27 февраля по 3 марта он участвовал в учениях «Fairgame IV», франко-американских учениях, проводившихся в западном Средиземноморье. 17 мая он провел разведывательное наблюдение за российскими военными кораблями. В июне он присоединился к другим учениям в западном Средиземноморье, «Deep Six». В этом походе он добавил Родос, Майорку, Салоники и Волас, Греция, и Стамбул, Турция, к своему списку посещенных портов. 1 июля военный корабль вышел в море из Пальма-де-Майорка и направился обратно в Чарльстон, куда он прибыл 22 августа.
По прибытии Tattnall немедленно начала свой первый капитальный ремонт с момента ввода в эксплуатацию. Она оставалась на верфи Charleston Naval Shipyard с 22 августа 1966 года по 7 марта 1967 года. После выхода с верфи она возобновила локальные операции вдоль южного атлантического побережья Соединенных Штатов и в Вест-Индии до начала июля. После недельного визита в Нью-Йорк с 12 по 19 июля эсминец с управляемыми ракетами вернулся в Чарльстон, чтобы подготовиться к своему третьему средиземноморскому походу. Это развертывание продолжалось до января 1968 года; и к началу февраля Tattnall вернулась в Чарльстон. Она возобновила обычные операции вдоль юго-восточного побережья Соединенных Штатов и в Вест-Индии до июня, когда она вернулась в Европу. После остановки на Азорских островах и визита в Германию на празднование « Кильской недели » Tattnall вернулась в Средиземное море для очередного дежурства в составе 6-го флота. Военный корабль оставался в Средиземном море до середины ноября, а затем вернулся на восточное побережье и к локальным операциям.
Tattnall продолжала работать из Чарльстона до конца июля 1969 года, когда она сменила порты приписки на Мейпорт, штат Флорида. Она прибыла в Мейпорт 29 июля и проводила обычные операции до сентября. С 2 по 24 сентября эсминец с управляемыми ракетами участвовал в операции НАТО «Peacekeeper». 24-го числа она вошла в Амстердам в Нидерландах на неделю, затем вышла в море для операций по поиску и уничтожению и визитов в европейские порты Гамбург, Берген, Эдинбург и Гавр. Она вернулась в Мейпорт 10 декабря 1969 года.
После четырех месяцев работы из Мейпорта Tattnall направилась на север в залив Чеспик, где она помогала в испытаниях, проводимых в Рэндл Клиффс, штат Мэриленд, учеными Военно-морской исследовательской лаборатории . Она посетила Ньюпорт, Род-Айленд, в середине месяца и вернулась в Мейпорт 25-го числа. После пяти месяцев операций и учений в окрестностях Мейпорта Tattnall направилась в Чарльстон для своего второго регулярного ремонта. Она оставалась на военно-морской верфи Чарльстона до 24 марта 1971 года, когда начались послеремонтные испытания. 22 апреля она вернулась в Мейпорт и начала операции в Карибском море и Мексиканском заливе.
16 сентября 1971 года судно вышло из Чарльстона, направляясь в Северную Европу и приняв участие в учениях «Royal Knight». Во время этого круиза оно посетило Росайт (Шотландия) и Роттердам (Нидерланды), прежде чем вернуться в Мейпорт 22 октября.
В марте 1972 года Tattnall снова была развернута в Средиземном море. Она провела учения с другими подразделениями 6-го флота и с кораблями иностранных флотов. Ракетный эсминец посетил Валенсию (Испания), Геную и Неаполь (Италия), Патры и Афины (Греция), Кушадасы и Искендерун (Турция), Сус (Тунис), Ментону (Франция), Пальма-де-Майорку (Испания) и Сицилию. 28 августа она сменила оперативное управление на 2-й флот и направилась в Мейпорт, куда прибыла 5 сентября.
Tattnall возобновила операции из Мейпорта до 29 мая 1973 года, когда она отправилась в путь для участия в совместных американо-французских учениях, проводившихся в окрестностях Чарльстона. В конце мая и начале июня она посетила Норфолк, штат Вирджиния, и Военно-морскую академию в Аннаполисе, штат Мэриленд. Она вернулась в Мейпорт 18 июня. После месяца в районе Мейпорта Tattnall отправилась в свое первое развертывание UNITAS в Южной Америке. Она посетила порты в Бразилии, Колумбии, Перу, Аргентине и Уругвае в перерывах между операциями и учениями, проводимыми с подразделениями военно-морских сил этих стран. 15 декабря она вернулась в Мейпорт и возобновила учения в западной Атлантике и техническое обслуживание в своем порту приписки до июля 1974 года.
22 июля 1974 года она начала двухмесячную ограниченную доступность в Чарльстоне. Tattnall вернулась в Мейпорт 21 сентября, чтобы начать подготовку к очередному средиземноморскому развертыванию. Ракетный эсминец покинул Мейпорт 25 ноября и 5 декабря перешел под оперативное управление 6-го флота в Роте, Испания. Tattnall приняла участие в «специальных операциях» 9 декабря после краткой остановки в Гаэте, Италия, а 18 декабря она зашла в Барселону на праздники.
6 января 1975 года военный корабль отправился в Рапалло, Италия, для 8-дневного визита доброй воли с местными лидерами, за которым последовала короткая остановка в Ла Специи для встречи с высокопоставленными должностными лицами ВМС Италии. Tattnall пользовался тендерной доступностью во время пребывания в Неаполе (18 января – 23 февраля), ненадолго остановился для дозаправки в заливе Аугуста, Сицилия, затем отправился в Сус, Тунис, для еще одного визита с местными должностными лицами 26 января. Шторм в заливе Хаммемет вынудил его выйти в море 27 января, но военный корабль быстро возобновил свой визит до своего отбытия 4 марта, Tattnall отправился в залив Суда, Крит (6–7 марта), где эсминец с управляемыми ракетами успешно выполнил два из трех ракетных пусков. После планового визита в Палермо, Сицилия (9–14 марта), она приняла участие в учениях с Forrest Sherman (DD-931) по пути к присоединению к Carrier Task Group 60.2 для операций, имитирующих встречный проход Мессинского пролива. После планового визита в Пальму (19 марта – 5 апреля), Tattnall и другие подразделения TG 60.2 присоединились к Sturgeon (SSN-637) для учений по противолодочной обороне по пути к учебной якорной стоянке в заливе Полленса, Майорка (6–9 апреля). Ракетный эсминец дозаправился из Neosho (AO-143) во время плавания в Барселону (10–18 апреля), где он принял на борт контр-адмирала Николсона, командующего Carrier Striking Group Two, для встреч с высокопоставленными испанскими военными и гражданскими сановниками. Tattnall отплыла на Сардинию 19-го числа с подразделениями TG 60.2, где она недолгое время участвовала в десантных учениях «Sardinia 75» 20-го числа, за которыми последовали морские артиллерийские учения в течение следующих двух дней. Покидая Сардинию, эсминец с управляемыми ракетами встретился с Gato (SSN-615) и итальянским эсминцем Intrepido (D571) для учений по противолодочной обороне. Tattnall успешно прошла проверку оперативной готовности и провела учения перед проходом через Гибралтарский пролив по пути в Роту, Испания (26 апреля - 2 мая). 5-го числа Tattnall присоединилась к Leahy (DLG/CG-16) в Портсмуте, Англия, чтобы отправиться в Ленинград (12–17 мая) в Советском Союзе для визита в честь 30-й годовщины победы союзников в Европе во Второй мировой войне. Военные корабли прервали свой обратный путь в Портсмут, Англия (23–25 мая) для дозаправки и разбора полетов двухдневным пребыванием в Киле, Германия. Tattnall вернулся в Мейпорт 6 июня после коротких остановок на Азорских и Бермудских островах.
Она оставалась в Мейпорте до отплытия в Ньюпорт, Род-Айленд, 6 августа на три недели обучения гардемаринов. По возвращении в Мейпорт 29-го числа она подготовилась к смене своего порта приписки в Филадельфию для предстоящего регулярного ремонта. Через два дня после прибытия в Филадельфию 4 октября 1975 года военный корабль начал капитальный ремонт, который включал многочисленные модификации ее вооружения, связи и инженерного оборудования. После завершения ремонта, как и планировалось, 6 августа 1976 года, Tattnall вернулась в Мейпорт 12-го числа перед послеремонтным обновлением. Она испытала системы вооружения в Порт-Эверглейдс в течение последней недели августа, а затем вернулась в Мейпорт для дальнейших проверок и испытаний. 20 сентября новостная группа телеканала Кливленда отправилась на съемки документальной новостной программы о жизни на флоте. Tattnall проверила производительность своих ракетных систем на Roosevelt Roads , Пуэрто-Рико, затем отправилась в залив Гуантанамо для повторной подготовки (8 октября – 10 ноября). Эсминец с управляемыми ракетами вернулся в Пуэрто-Рико для квалификации поддержки морского артиллерийского огня перед возвращением в свой порт приписки Mayport 20 ноября. Она получила тендерную доступность вместе с Yosemite (AD-19) и Christmas standdown.
После участия в крупных учениях флота «Caribex 2–77» с 29 января по 10 февраля 1977 года, 30 марта «Тэттнэлл» отправился в семимесячное развертывание с 6-м флотом в Средиземном море. 21 октября он вернулся в Мейпорт.
Tattnall начала 1978 год в составе «группы готовности» 2-го флота и дважды прерывала свой отпускной период 4 и 7 января, чтобы выйти в рейс менее чем за 24 часа. Во время второго из этих вылетов она встретилась с Dwight D. Eisenhower (CVN-69) у берегов Пуэрто-Рико 10-го числа. Tattnall провела пополнение запасов рядом с авианосцем, прежде чем вернуться в Мейпорт неделю спустя. В феврале военный корабль участвовал в учениях по готовности в Карибском море. Во время своего перехода на юг она служила флагманом для 14-й эскадрильи эсминцев Commander Destroyer Squadron (DESRON), а также посетила порт Мартиника (14–21 февраля). Ракетный эсминец вернулся в Мейпорт в начале марта, чтобы подготовиться к предстоящему развертыванию в Северной Атлантике. 1 апреля Tattnall перевели в DESRON 12, а затем отплыли в Форт-Лодердейл на первую неделю месяца для проекта начальника военно-морских операций по минной войне. Подготовка военного корабля к развертыванию включала проверку двигательной установки, квалификацию поддержки артиллерийского огня и весьма успешную проверку управления снабжением. 11 июня она завершила ходовые испытания и на следующий день отбыла из Мейпорта для развертывания в составе Постоянных военно-морских сил в Атлантике (SNFL).
После дозаправки на Бермудских и Азорских островах, Tattnall сменил Pharris (FF-1094) 23 июня 1978 года на голландской военно-морской базе в Ден-Хелдере, Нидерланды. К концу августа Tattnall посетил Росайт (30 июня — 4 июля и 14–17 июля), Ротсей (13–19 августа) и Глазго (12–22 августа) в Шотландии; Тромсё (21–24 июля) и военно-морскую базу Хоконсверн, Берген (31 июля — 6 августа) в Норвегии; и Зебрюгге (26 августа — 1 сентября). 1 сентября военный корабль вместе с другими подразделениями SNFL обеспечил прикрытие и огневую поддержку десантным подразделениям на Шетландских островах и в Ютландии в рамках учений НАТО «Northern Wedding». Tattnall продолжила свои обязанности по досмотру после того, как шторм заставил многие из кораблей, участвовавших в учениях, выйти в море, прежде чем она отделилась для дозаправки в Ден-Хелдере 16-го числа. Учения закончились, когда эсминец с управляемыми ракетами присоединился к десантным силам у берегов Шотландии на следующий день и прибыл в Портсмут, Англия, 19-го числа. Технические проблемы задержали ее отплытие до 14 октября, когда она присоединилась к противовоздушным учениям сил SNFL у берегов западной Шотландии. Tattnall посетила Роттердам, Нидерланды (20–26 октября); Орхус (2–5 ноября) и Копенгаген (10–14 ноября) в Дании; Киль, Германия (18–21 ноября); и Лиссабон, Португалия (2–5 декабря), прежде чем она вернулась в свой порт приписки 16 декабря для отпуска и обслуживания.
Tattnall получил визит от Генерального инспектора ВМС, когда праздничный простой подходил к концу 19 января 1979 года. Последовало время готовности (22 января - 15 февраля) рядом с Yosemite (AD-19), и после успешного завершения проверок военный корабль отправился в путь 16-го числа, чтобы присоединиться к Independence (CV-62) для недели учений, затрудненных плохой погодой у Джексонвилля и мыса Вирджиния. Ракетный эсминец завершил свою техническую проверку военно-морского флота (12-13 марта) между двумя сроками в качестве корабля инженерной подготовки (26 февраля - 8 марта и 26 марта - 6 апреля). 8 апреля члены спасательной и вспомогательной группы Tattnall помогли взять под контроль пожар, который нанес значительный ущерб в Manley (DD-940) , пока пара стояла на якоре в Мейпорте. 30 апреля она вошла в сухой док на верфях Джексонвилля для покраски и мелкого ремонта и вернулась в Мейпорт 12 мая перед командной инспекцией (21–22 мая). 22 июня более двухсот членов семьи экипажа наслаждались круизом для иждивенцев. 9 июля Tattnall отплыла из Мейпорта для обучения мичманов в Норфолке с 13 по 26 июля. По возвращении в Мейпорт она оказала поддержку курсу по техническому обслуживанию и ремонту кораблей для старших офицеров и провела учебную подготовку с учебным центром флота в Мейпорте (6–10 августа). 20 августа эсминец с управляемыми ракетами присоединился к учениям Composite Training Unit (COMPTUEX) 3–79, в ходе которых она выпустила свои ракеты класса «земля-воздух», «земля-земля» и успешно запустила противолодочную ракету (ASROC) и торпеду Mark 46. Она вернулась в Мейпорт 27-го числа, чтобы подготовиться к предстоящей инспекции, но ураган Дэвид заставил военный корабль выйти в море 2 сентября. После успешного завершения материальной инспекции Tattnall отплыла из Мейпорта 1 октября в Пуэрто-Рико. В течение двух недель учений, которые включали квалификацию поддержки артиллерийского огня на острове Вьекес, она служила флагманом для DESRON 26.
29 октября Tattnall начала подготовку к своему развертыванию на Ближнем Востоке, но контекст его развертывания значительно изменился после того, как группа воинствующих студентов университета захватила американскую дипломатическую миссию в Тегеране 4 ноября 1979 года, тем самым ускорив иранский кризис с заложниками, который продлился до 20 января 1981 года. После проверки боевой системы и инспекций военный корабль провел морские испытания (19–20 ноября), в ходе которых корабль принимал отряд бойскаутов из района Мейпорта и двух участников программы гостевого круиза секретаря ВМС. Когда Tattnall завершила свои долгие дни подготовки к своему отбытию из Мейпорта 27 ноября, корабль узнал, что он получил шесть наград за боевую эффективность за предыдущий год. Во время перехода через Атлантику военный корабль выпустил три ракеты во время учений и провел «голубую воду» оборота с Mahan (DDG-42) около Азорских островов. Прибыв в Роту (Испания) 9 декабря, «Таттнелл» присоединился к «Форрестолу» (CV-59) и оперативной группе 60.2 для участия в операции «MULTIPLEX 1–80» (14–20 декабря), а затем отправился в Геную (Италия) для проведения отпуска и технического обслуживания.
После выхода из Генуи 4 января 1980 года эсминец с управляемыми ракетами провел учения и пополнение запасов, направляясь на юг для посещения порта Бари, Италия (9–14 января) в преддверии учений оперативной группы по ракетам в заливе Суда, Крит 16-го числа. Tattnall оставался на учебной якорной стоянке на Крите до 22-го числа, когда он отправился для пополнения большой боевой группы перед отплытием в Афины (25–31 января) для отдыха и релаксации. Пройдя через Суэцкий канал 3 февраля, эсминец с управляемыми ракетами сменил Claude V. Ricketts (DDG-5) и присоединился к Koelsch (FF-1049) для прохода вокруг Аравийского полуострова. Tattnall ненадолго остановился в Джибути (7 февраля) для пополнения запасов и топлива, прежде чем достичь Персидского залива 13-го числа. В Персидском заливе эсминец с управляемыми ракетами оставался в море для защиты флагмана Ближневосточных сил La Salle (AGF-3) и проведения разведывательных операций в Персидском заливе и Ормузском проливе. Он ненадолго посетил Бахрейн (15–17 марта) (двойная проверка навигационного журнала), прежде чем направиться домой. Tattnall втиснул двухдневный визит доброй воли в Берберу, Сомали, между остановками для дозаправки в Джибути (22 и 29 марта) перед проходом через Суэцкий канал 3 апреля. Военный корабль имел возможность ремонта в Неаполе (7–22 апреля), прошел через Гибралтарский пролив 25-го числа и прошел проверку двигательной установки в Роте, Испания (25–27 апреля). С командиром DESRON 24 на борту и в компании боевой группы Forrestal эсминец с управляемыми ракетами достиг Мейпорта 7 мая. Экипаж воспользовался периодом отпуска после развертывания, а по возвращении в порт приписки судно прошло промежуточное техническое обслуживание в Йосемити (AD-19).
2 июля, всего за четырнадцать часов до начала, Tattnall отправился в путь в качестве флагмана DESRON 24 оперативной группы быстрого реагирования, в которую входили Koelsch , Truett (FF-1095) и Manitowoc (LST-1180) . Оперативная группа проводила типовые учения в водах Ки-Уэста до 8-го числа. По возвращении в Мейпорт 11-го числа экипаж корабля подготовился к ежегодной инспекции по ядерной технической квалификации, которую он сдал с выдающимися оценками в шести из семи оцениваемых областей. После круиза иждивенца (7 августа) военный корабль покинул Мейпорт для добросовестного круиза по Латинской Америке под оперативным управлением командующего Объединенной оперативной группой Ки-Уэста. Он дозаправился в заливе Гуатанамо (18 августа), прежде чем зайти в Веракрус, Мексика (23–26 августа) и Пуэрто-Кортес, Гондурас (30–31 августа). Эсминец с управляемыми ракетами получил существенные повреждения от электрического пожара в кормовом машинном отделении при отплытии из Гондураса, но это не помешало ему получить высший балл для своего класса кораблей в квалификации поддержки артиллерийского огня на Вьекесе (7 сентября). После краткого возвращения в Мейпорт (11–16 сентября) Tattnall посетил Порт Эверглейдс (19–21 сентября) по пути в Атлантический подводно-испытательный и оценочный центр (AUTEC) на Багамах (23–25 сентября) для учений по противолодочной войне (ASW). По возвращении в Мейпорт 26-го числа эсминец с управляемыми ракетами оставался в порту, за исключением типовых учений у Джексонвилла (22 октября), чтобы сосредоточиться на обучении и подготовке к предстоящему развертыванию и капитальному ремонту. После завершения морских испытаний (24–26 ноября) 1 декабря он отправился в воды Пуэрто-Рико для участия в учениях по стрельбе и ракетам. Военный корабль вернулся в порт приписки 13-го числа для проведения отпуска и последних приготовлений к развертыванию.
В 1981 году Tattnall был принят капитаном PT Deutermann , который служил капитаном в течение трех лет службы. 12 января 1981 года Tattnall присоединился к Blakely на следующий день после отплытия из Mayport для перехода через Атлантику, страдающую от сильных ветров и бурного моря. Пара дозаправилась на Бермудских островах и в Роте, затем 24-го числа прошла через Гибралтарский пролив. Tattnall прибыла в Порт-Саид, Египет, 30-го числа, где она села на борт вице-адмирала Смолла, командующего Шестым флотом, для транзита через Суэцкий канал на следующий день. После остановки для заправки в Джибути (3 февраля) она присоединилась к оперативной группе 70.9 в Индийском океане. Ее экипаж отметил пересечение экватора 11-го числа традиционными обрядами и ритуалами. Затем военный корабль зашел в Диего-Гарсию (12–14 февраля) для использования в качестве тендера вместе с Jason (AR-8) . Она присоединилась к оперативной группе 70.9 для трехдневных учений в Индийском океане, прежде чем отправиться на север, чтобы соединиться с боевой группой Independence (CV-62) 18-го числа для недельных учений, из которых эсминец ненадолго ушел на безуспешные поиски выживших после столкновения в воздухе двух самолетов ВМС. После завершения учений «Gonzo 1–81» Tattnall продолжила операции с Independence до 27-го числа, когда она отправилась в Персидский залив, чтобы сменить Джонаса Ингрэма (DD-938) и Барни (DDG-6). Назначенная в Силы Ближнего Востока до 18 мая, Tattnall перемежала свое патрулирование Персидского залива многочисленными визитами в Бахрейн и посещением порта Дамман, Саудовская Аравия (13–14 мая). После того, как Bigelow (DD-942) сменил ее, военный корабль снова присоединился к Blakely для долгого перехода обратно в Мейпорт. 26-го числа Tattnall столкнулся с неотмеченным на карте объектом, когда судно завершало свой проход через Суэцкий канал, и получил повреждение правого гребного винта. Она зашла в Малагу, Испания (1–6 июня), где водолазы из Эдентона (ATS-1) устранили повреждение, и военный корабль прошел через Гибралтарский пролив 7 июня. Tattnall заправился на Азорских и Бермудских островах, затем вернулся в Мейпорт 18-го числа на месяц обслуживания.
20 июля 1981 года Tattnall отправился на десятидневные учения флота НАТО «Ocean Venture», которые включали в себя учения крупных боевых групп и возможность для эсминца с управляемыми ракетами использовать свои различные системы вооружения. После снятия вооружения в Чарльстоне, Южная Каролина (31 июля – 4 августа), корабль вернулся в Мейпорт 7 августа, чтобы подготовиться к 15-месячному капитальному ремонту. Когда Tattnall покинул свой порт приписки 26-го числа, система управления огнем орудия Mk 68, торпедные аппараты надводного судна MK 32 , пусковая установка ASROC , радар управления огнем ракет SPG-51, радар обнаружения загоризонтных угроз WLR-1 и система радиоэлектронного противодействия ULQ-6B были сняты. По прибытии в Филадельфию военный корабль получил теплый прием от городских лидеров и принял 15 000 посетителей 29 и 30 августа, прежде чем он прибыл на военно-морскую верфь Филадельфии в последний день месяца. 9 сентября Tattnall переместился в сухой док, а экипаж переехал на плавучую казарму APL-54 на время капитального ремонта, включавшего установку противокорабельной ракетной системы Harpoon и военно-морской тактической системы данных (NTDS).
После завершения ходовых испытаний Tattnall отплыла с военно-морской верфи Филадельфии на день раньше запланированной даты отплытия 28 ноября 1982 года. Она вернулась в Мейпорт 3 декабря, где начала планировать и готовиться к переподготовке. В начале апреля 1983 года она испытала свои системы вооружения во время испытаний в Порт-Эверглейдс и свои системы ПЛО на полигоне AUTEC на Багамах. Ракетный эсминец прошел квалификационную подготовку по ракетам на Рузвельт-Роудс , Пуэрто-Рико, и квалификацию по поддержке артиллерийского огня на Вьекесе по пути на переподготовку в Гуантанамо . Из-за технических проблем Tattnall вернулась в Мейпорт на две недели ремонта котла, а затем вернулась на Кубу в конце июня, чтобы завершить подготовку. Она вернулась в Мейпорт в середине июля, чтобы подготовиться к предстоящему развертыванию.
После круиза иждивенцев 23 сентября 1983 года военный корабль отбыл из Мейпорта в Средиземное море 29-го числа. Tattnall посетил Ресифи и Сальвадор, Бразилия, затем присоединился к боевой группе Джона Ф. Кеннеди для перехода через Атлантику. Первоначальный график эсминцев с управляемыми ракетами предусматривал два месяца в Индийском океане после операций в Средиземном море, однако возобновившееся насилие в Ливане между христианскими и друзскими ополченцами, за которым последовало убийство 241 морского пехотинца США в результате теракта-самоубийства в казармах морской пехоты в Бейруте 23 октября, побудило к скоростному переходу в восточное Средиземноморье после того, как 28-го числа он перешел под контроль 6-го флота . В течение двух с половиной месяцев после своего прибытия в Бейрут 3 ноября Tattnall поддерживал Многонациональные силы США, время от времени заходя в Хайфу, Израиль, для ремонта, отдыха и пополнения запасов. 13, 18 и 19 декабря военный корабль обстреливал сирийские зенитные позиции из своих 5-дюймовых орудий и заявил об уничтожении двух назначенных целей 13-го числа. 24 января 1984 года вспыхнул пожар, потребовавший помощи Клода В. Рикеттса (DDG-5), патрулировавшего поблизости. Tattnall лишился всех возможностей по зенитной обороне и был лишен возможности запускать ракеты Harpoon , поэтому отправился в Неаполь, Италия, чтобы оценить ущерб. После этого эсминец с управляемыми ракетами отправился домой для проведения масштабного ремонта и прибыл в Мейпорт 24 февраля.
Хотя большую часть времени она посвятила устранению последствий пожара и плановому ремонту машиностроительного завода, Tattnall удалось выйти на учения с 4 по 7 июня и принять эсминец Федеративной Республики Германии (Западной Германии) Mölders (D186) в августе. В октябре непредвиденная проблема с одним из ее главных двигателей удерживала ее у пирса в течение месяца, пока технические представители General Electric и экипаж корабля проводили ремонт. После морских испытаний в ноябре Tattnall загрузила оружие на военно-морской оружейной станции Чарльстон и вернулась в Мейпорт до февраля 1985 года для ограниченного обслуживания котлов, проверки ее боевых систем и проведения крупных инженерных ремонтов.
Она вышла в море у Джексонвилля в первые две недели февраля 1985 года, чтобы проверить свои боевые и огневые системы. Доступность в Мейпорте для дальнейшего обслуживания и ремонта последовала до 15 марта, когда Tattnall отправился на шесть недель повторной подготовки в залив Гуантанамо. Незадолго до выхода из залива Гуантанамо эсминец с управляемыми ракетами ответил на призыв о помощи с Coral Sea (CV-43) после столкновения с эквадорским танкером, но авианосцу удалось отправиться в путь без посторонней помощи. В начале мая Tattnall вернулся в Мейпорт для краткого обслуживания перед отплытием в Мобил, штат Алабама, чтобы помочь отпраздновать открытие водного пути Теннесси-Томбигби . Тысячи жителей Мобила и туристов посетили судно во время мероприятия в начале июня. Три недели квалификации боевых систем у Пуэрто-Рико предшествовали обслуживанию и ремонту в июле. В этот период Tattnall принимал фрегат HMS Brilliant (F90). 13 августа она отплыла в Пуэрто-Рико для участия в трехнедельных учениях по готовности флота. В сентябре она вернулась в Мейпорт, чтобы подготовиться к предстоящему развертыванию в Персидском заливе.
7 октября 1985 года Tattnall отправился в плавание в компании с Conolly (DD-979), Gallery (FFG-26) и Boone (FFG-28). После коротких остановок на Бермудских островах, в Роте и Пальма-де-Майорке, эсминец с управляемыми ракетами прошел через Суэцкий канал в конце октября. В первую неделю ноября Tattnall сменил Lynde McCormick (DDG-8) в Персидском заливе, а затем вошел в Бахрейн для обслуживания, снабжения и инструктажа. В Персидском заливе он работал на станции радиолокационного патрулирования совместно с самолетом AWACS ВВС E-3A, базирующимся в Саудовской Аравии, до января. В это время военный корабль также провел Рождество свободы в Эль-Джубайле, Саудовская Аравия, совершил несколько визитов в порт Дубая и провел «проходные учения», в ходе которых проверялась способность эсминца с управляемыми ракетами поддерживать связь с подразделениями Королевского военно-морского флота Саудовской Аравии.
24 января 1986 года Tattnall отправился в Оманский залив для эскортных операций, а затем вернулся в Персидский залив для дальнейших операций по наблюдению в первую неделю февраля. 8 февраля Tattnall посетил Карачи, Пакистан, для краткого визита в порт перед проведением «учений по прохождению» с подразделениями ВМС Пакистана в северной части Аравийского моря. Ракетный крейсер провел больше операций по наблюдению в Аравийском море и Персидском заливе по пути в Бахрейн, где корабль провел пятидневный визит в порт перед тем, как 22-го числа отправиться на учебную якорную стоянку для отработки инженерных навыков и упражнений по борьбе с повреждениями. 3 марта Tattnall покинул Бахрейн и продолжил операции по наблюдению в Персидском заливе, Аравийском море и Красном море, пока 17-го числа не прошел через Суэцкий канал. В это время Luce (DDG-38) сменил ее от обязанностей в составе Middle East Force 7-го числа в западной патрульной зоне Оманского залива. После шести дней операций в Средиземном море корабль посетил Барселону (22–25 апреля), Роту (26 апреля), прежде чем 8 апреля прибыл в Мейпорт.
После четырехнедельного простоя Tattnall посвятила большую часть оставшегося года техническому обслуживанию и ремонту. 18 мая военный корабль принял на борт командира DESRON 12. Он дважды выходил в июне на инженерную подготовку, а 8 июля провел три дня морских испытаний у Джексонвилля. 11 сентября корабль провел круиз иждивенцев за день до начала расширенного технического обслуживания. 18 декабря радар SPS-40 получил повреждения, когда он вращался в проволочном натяжении, установленном для праздничного освещения. Хотя быстрый круиз 23 декабря завершил его готовность, необходимость значительного объема работ по его подводному корпусу привела к тому, что 13 января 1987 года эсминец с управляемыми ракетами был отбуксирован на верфь Джексонвилля на три месяца в сухом доке. 9 апреля Tattnall покинул сухой док и на следующий день вошел в Мейпорт на буксире. Корабль провел инспекции, морские испытания и посетил Джексонвилл в рамках программы «Скажи нет наркотикам» перед отправлением 5 июня на повторную подготовку в залив Гуатанамо.
После пяти недель учений в водах Вест-Индии (9 июня – 16 июля) он посетил Багамы на два дня, прежде чем вернуться в Мейпорт 21 июля 1987 года. Мобильная учебная группа из командующего надводными силами ВМС Атлантического флота США (ComNavSurfLant) прибыла 27-го числа, и корабль завершил плановые испытания и осмотр в следующем месяце, прежде чем отправиться на учения флота 21 августа. До того, как учения завершились 4 сентября, военный корабль принял участие в успешном запуске ракет, а также в учениях по поддержке артиллерийского огня у берегов Пуэрто-Рико. Эсминец с управляемыми ракетами посетил порт Гондурас (7–8 сентября), прежде чем он зашел в Мейпорт 13-го числа для технического обслуживания. Корабль провел проверки и обучение, включая проверку командующим, DESRON 12, прежде чем он завершил свою готовность в начале декабря. После морских испытаний (7–11 декабря) военный корабль вернулся в Мейпорт для отпуска и обслуживания.
11 января 1988 года Tattnall отправился с Luce для учений флота с двухавиационной боевой группой в районе операций Пуэрто-Рико. Затем эсминец с управляемыми ракетами вернулся в Мейпорт 26-го числа, чтобы подготовиться к своему развертыванию в Средиземном море. 29 февраля Tattnall в компании с Luce и Vreeland (FF-1068) начал напряженный переход через Атлантику. Военный корабль проводил учения с авианосной боевой группой, пока не отделился от Dwight D. Eisenhower (CVN-69), чтобы самостоятельно отправиться в Средиземное море. После того, как пара прошла через Гибралтарский пролив 11 марта, Tattnall сменил Claude V. Ricketts (DDG-5) вечером 15-го числа. В дополнение к тренировкам и операциям боевой группы она посетила Пальма-де-Майорка (18–25 марта), Геную, Италия (29 марта – 5 апреля) и Вильфранш, Франция (11–15 апреля), прежде чем боевая группа переместилась на учебную якорную стоянку в заливе Аугуста, Сицилия (18–24 апреля). Военный корабль посетил Таранто, Италия (26–29 апреля), затем заправился в Турции 1 мая в преддверии учений НАТО «Молот дракона». После пяти дней обслуживания на Сицилии Tattnall остановился в Анталье, Турция (23–26 мая) и Хайфе (29 мая – 3 июня) перед транзитом через Дарданеллы в Гёльджук, Турция (6–20 июня). После двух недель доступности и обслуживания она отправилась в Черное море через Босфор, где советский корабль сопроводил ее в Констанцу, Румыния (21–24 июня). Tattnall ненадолго остановился в Анталье (28–30 июня), прежде чем войти в Хайфу для двухнедельного визита, прерванного местными учениями с 12 по 14 июля. Корабль посетил Канны (26 июля – 1 августа), и MacDonough (DDG-39) сменил Tattnall 14 августа во время двухнедельного обслуживания в Гибралтаре (4–18 августа). Военный корабль вернулся в Мейпорт 29-го числа и начал подготовку к предстоящему Совету по инспекциям и обследованиям (INSURV).
После быстрого круиза 28-го числа Tattnall посетил Уилмингтон (30 сентября – 3 октября), а затем отправился в Порт-Эверглейдс на Неделю признания ВМС (7–15 октября). Военный корабль отправился в Вирджиния-Кейпс для учений по отслеживанию и боевым стрельбам 18-го и 19-го числа, а затем вернулся в Мейпорт два дня спустя. После того, как эсминец с управляемыми ракетами получил удовлетворительный отчет от INSURV, проведенного с 14 по 18 ноября, он провел промежуточную готовность 21-го числа.
19 января 1989 года Tattnall вошел в сухой док для работы над котлами и покраски корпуса, а также для других работ по обслуживанию. После морских испытаний, проверки готовности и визита в Чарльстон для загрузки оружия, 19 мая он вернулся в Мейпорт. 19 июня военный корабль погрузил Commander DESRON 12 для прохождения основной подготовки командиров типа с другими кораблями эскадры. После визитов в Форт-Лодердейл и Фрипорт, Багамы, он вернулся в Мейпорт для празднования Дня независимости. 19 июля Tattnall отправился на повторную подготовку в залив Гуатанамо. С отрядом береговой охраны на борту эсминец с управляемыми ракетами перехватил небольшое гаитянское парусное судно со 150 беженцами, направлявшимися в Соединенные Штаты. После того, как береговая охрана эвакуировала пассажиров, Tattnall затопил судно, чтобы устранить опасность для навигации. Она посетила Очо-Риос, Ямайка, и Рузвельт-Роудс, Пуэрто-Рико, прежде чем вернуться в Мейпорт. В начале августа Tattnall приняла участие в учениях по ракетным стрельбам у мыса Вирджиния. 29 августа военный корабль отправился на учения флота, а затем вернулся в Мейпорт для готовности к бою 18 сентября. В октябре военные корабли посетили Форт-Лодердейл и Тампу, а с 11 по 14 декабря она отправилась на полигон AUTEC для противолодочной подготовки.
21 января 1990 года Tattnall отправился на трехнедельные учения флота, а затем вернулся в Мейпорт 15 февраля для подготовки к своему зарубежному развертыванию. 8 марта военный корабль покинул Мейпорт и присоединился к боевой группе Дуайта Д. Эйзенхауэра по пути в Средиземное море. 20-го он присоединился к 6-му флоту и принял участие в учениях «Национальная неделя», прежде чем провести переориентацию в заливе Аугуста, Сицилия. После того, как он был доступен вместе с Sierra (AD-18) в Неаполе до 17 апреля, военный корабль прибыл в Триест 19-го, чтобы присоединиться к судам из нескольких других стран НАТО для формирования Военно-морских сил по вызову в Средиземном море (NAVOCFORMED). Военные корабли проводили совместные операции, включая операцию НАТО «Молот дракона», а также визиты в порты Кальяри, Барселоны, Марселя и Неаполя. В течение следующих нескольких месяцев он совершил пять визитов во французские порты, два визита в порты захода в Алжире и один в Тунисе. В Алжире Tattnall устроил прием для дипломатических представителей со всего мира. После еще одного похода вместе с Sierra, на этот раз на Майорке, военный корабль посетил Тулон (26 июля – 1 августа), а затем отправился в восточное Средиземноморье для операции «Flashing Scimitar». После вторжения Ирака в Кувейт 2 августа Tattnall прошел через Суэцкий канал в Красное море в поддержку Desert Shield 19 августа 1990 года.
Находясь на театре с марта и в любом случае запланированная к дезактивации, Tattnall была заменена без текучести кадров Sampson (DDG-10) неделю спустя, и она вернулась в Мейпорт 8 сентября на три недели отпуска и обслуживания. Корабль посетил Форт-Лодердейл на Неделю признания флота в середине октября, а затем вернулся в Мейпорт для подготовки к дезактивации. Tattnall была выведена из эксплуатации 18 января 1991 года, исключена из списка ВМС 12 января 1993 года и поставлена на хранение в Inactive Ships Maintenance Facility в Филадельфии, штат Пенсильвания. Старый эсминец был продан на слом компании International Shipbreaking Ltd., Браунсвилл, штат Техас , 10 февраля 1999 года, отбуксирован в Браунсвилл спасательным буксиром Elsbeth III 18 марта 1999 года и разобран в Браунсвилле между 12 апреля 1999 года и 22 марта 2000 года.