Железная дорога Чокто, Оклахома и Залив ( CO&G ), неофициально известная как «Маршрут Чокто», была американской железной дорогой в штатах Арканзас и Оклахома .
Компания, первоначально известная как Choctaw Coal and Railway Company, завершила строительство своей главной линии между Западным Мемфисом, Арканзас и западной Оклахомой к 1900 году. В 1901 году CO&G учредила дочернюю компанию Choctaw, Oklahoma and Texas Railroad для продолжения строительства на запад в Техасский выступ, и к 1902 году железная дорога протянулась до Амарилло .
После строительства CO&G линии от Мак-Алестера до Оклахома-Сити через город Шоуни в 1895 году [1] [2] 20 августа 1896 года Tecumseh Railway была зарегистрирована в соответствии с законами Территории Оклахома . [3] В том же году Tecumseh построила 5,2 мили железной дороги от развязки около Шоуни до Текумсе, штат Оклахома , [3] который в то время был административным центром округа. [2] У Tecumseh Railway никогда не было других путей, и 12 декабря 1900 года она была куплена CO&G. [3] [4] В 1902 году CO&G добавила 20,2 мили к линии, продлив ее от Текумсе до Эшера , который был районом производства хлопка, который также пережил кратковременный нефтяной бум, начавшийся в конце 1920-х годов. [3] [4] [5] Этот маршрут, обслуживаемый верным старинным локомотивом Old Beck , [4] [6] был одним из активов CO&G, позднее приобретенных Рок-Айлендом; [3] но вся линия была заброшена 10 февраля 1942 года. [6]
Железная дорога Watonga and Northwestern была включена в состав Территории Оклахома 19 мая 1900 года. [7] Её название было изменено на Choctaw Northern Railroad 22 марта 1901 года. [7] Хотя изначально она не контролировалась CO&G, эта железная дорога в 1901-1902 годах построила свою главную линию от соединения с CO&G в Гири, Оклахома, на север к границе Оклахомы и Канзаса, примерно в 106 милях. [7] [8] Она проходила через или создавала города по пути, такие как Гринфилд , Ватонга и Хомстед в округе Блейн ; [9] [10] [11] [12] Клео-Спрингс , первоначально Клео, в округе Мейджор ; [13] и, в округе Альфалфа , города Алин , Огаста, Ламберт , Ингерсолл , Дрифтвуд и Аморита . [14] На границе она продолжалась около 16 миль на север через Уолдрон, Канзас , где она пересекала линию Канзас-Сити, Мексико и Ориент-Рейлроуд , и заканчивалась в Энтони, Канзас , который существовал на пересечении железной дороги Сент-Луис-Сан-Франциско и Миссури-Пасифик-Рейлроуд по крайней мере с 1891 года. [15] [16] [17] Это дало ей основную линию длиной около 121 мили. [18] Она также построила ответвление от своей линии в Ингерсолле — городе, созданном железной дорогой — на запад до административного центра округа Вудс города Альва, Оклахома , примерно в 16 миль. [7] [19] [20] Это дало железной дороге общую протяженность путей около 137–138 миль. [7] [18]
Эта железная дорога была передана CO&G 3 мая 1902 года. [7]
Компания Choctaw and Memphis Railroad (C&MR), публично торгуемая компания, 25 октября 1898 года выкупила по ипотеке Memphis and Little Rock Railroad . [21] [22] Это была линия протяженностью 133 мили от Хоупфилда, штат Арканзас , которая была паромной переправой в Мемфис, штат Теннесси , через реку Миссисипи , и заканчивалась в Хантерсвилле, теперь известном как Северный Литл-Рок, штат Арканзас . [21] Как новый владелец, C&MR затем начала строительство на западе, включая мост через реку Арканзас в Литл-Рок . [23] [24] Этот мост позже стал известен как мост Рок-Айленд, и сегодня это мост Клинтон Президентский парк в Президентском центре Клинтона в Литл-Роке. [23]
В 1900 году C&MR была продана CO&G. [21] CO&G продлила свои пути в Оклахоме до линии Литл-Рок. [24]
Железная дорога долины реки Уайт и Блэк (W&BRV), ранее называвшаяся железной дорогой Бейтсвилла и Бринкли, имела линию между городами Бринкли и Джексонпорт , а также ответвление между Уивиллом и Грегори , полностью в пределах штата Арканзас и общей протяженностью около 62 миль. [25] 1 июля 1900 года CO&G взяла на себя эксплуатацию W&BRV по договору аренды сроком на 80 лет. [25]
Западная Оклахомская железная дорога («WORR») была зарегистрирована на территории тогдашней Оклахомы 11 декабря 1900 года. [26] Эта железная дорога была создана CO&G с самого начала: CO&G организовала финансирование и согласилась выкупить рельсы WORR после завершения строительства. [27] Строительство началось в марте 1901 года и было завершено к 1 мая 1902 года на двух разных линиях. [26] [27] Одна из них была длиной 40,1 мили от Элк-Сити до линии штата Техас около Тексолы, Оклахома . [26] [28] Другая была длиной 117,5 миль от ответвления около Хейливилла, Оклахома, от линии Рок-Айленд Мемфис-Тукумкари, через Тишоминго до Ардмора, Оклахома . [26] [28] [29] CO&G приобрела линии 1 мая 1902 года и эксплуатировала пути с первого дня. [26] [27]
Первоначально зарегистрированная как Choctaw, Oklahoma and Gulf Railroad Company в соответствии с законами Территории Оклахома 23 января 1902 года (и не путать с основной корпоративной структурой CO&G), эта дочерняя компания CO&G построила 38,5-мильную линию между Гатри, Оклахома и Чандлером, Оклахома, в период 1902-1903 годов. [3] Она изменила свое название на Choctaw, Oklahoma and Western Railroad 5 мая 1902 года. [3] (Эта линия была закрыта 1 июня 1924 года.) [3]
В 1902 году CO&G перешла под контроль железной дороги Chicago, Rock Island and Pacific Railroad («Rock Island») и была официально объединена с Rock Island 1 января 1948 года. Маршрут Мемфис-Амарилло оставался важной магистралью для Rock Island, обеспечивая местные и трансконтинентальные грузовые перевозки, а также пассажирские поезда, такие как Choctaw Rocket с 1940 по 1964 год.
Право собственности на железнодорожные компоненты маршрута Чокто было разделено на множество частей в результате роспуска железной дороги Рок-Айленда в 1980 году. Некоторые сегменты бывшей CO&G были заброшены; другие продолжают использоваться Union Pacific Railroad и различными короткими линиями . По состоянию на 2014 год бывший маршрут Чокто можно описать с востока на запад следующим образом:
Бывший пассажирский вокзал Choctaw Route в Литл-Роке, штат Арканзас , теперь является частью Президентского центра и парка Уильяма Дж. Клинтона , хотя прилегающий исторический грузовой вокзал был снесен в ходе строительства Центра Клинтона.