Мемориальный мост Теда Смута — автомобильно-пешеходный мост в Брисбене, Австралия , третий мост, пересекающий залив Хейс в заливе Брамбл (первый — ныне снесенный мост Хорнибрук ). Он расположен в 30 метрах к востоку от шоссе Хоутон (по которому расположены полосы движения на север), обеспечивая 3 полосы движения на юг и двустороннюю пешеходную и велосипедную дорожку. Он соединяет пригород Редклифф Клонтарф с пригородом Брисбена Брайтон [ 1] и был открыт тогдашним премьер-министром Квинсленда Анной Блай 11 июля 2010 года. [2] Мемориальный мост Теда Смута (и прилегающий к нему мост Хоутон) были вторым по длине мостом в Австралии. мостов до 27 марта 2013 года, когда в Кемпси , Новый Южный Уэльс, открылся мост через реку Макли .
Мост состоит из 78 пролетов длиной 35 м каждый. Стоимость моста составила 315 миллионов австралийских долларов . [3] Он был построен на 4 м выше, чем мост Хоутон, [4] для того, чтобы повысить его устойчивость к штормовым нагонам. Это первый мост в Австралии, спроектированный так, чтобы противостоять циклоническим явлениям типа урагана Катрина . Это также, возможно, единственный австралийский мост, которому, возможно, придется противостоять штормовым нагонам на мелководье.
Особенности моста
Мост назван «Мемориальным мостом Теда Смута» в честь Теда Смута , последнего выжившего ветерана Первой мировой войны в Квинсленде, [3] который жил в Сэндгейте и умер в 2004 году. [1] Церемония присвоения имени провела Крейг Уоллес , тогдашний министр внутренних дел Квинсленда. Roads» состоялось 14 июля 2009 года в рамках празднования 150-летия Квинсленда . Церемония также ознаменовала строительство среднего (39-го) пролета нового моста. [1]
Мост Houghton Highway изначально был построен по образцу моста Хорнибрук . Однако реконструкция первоначального моста оказалась нерентабельной, и мост Хоутон был преобразован в трехполосный с контролем полос пикового потока. Когда он достигнет своей мощности, было предложено построить еще один трехполосный мост между мостами Хорнибрук и Хоутон на той же высоте, что и последний. [6]
После того, как первоначальный проект был завершен, мосты аналогичной конструкции были сильно повреждены штормовыми нагонами, вызванными ураганом Катрина, и было необходимо перепроектировать мост, чтобы он был устойчив к штормовым нагонам, включая поднятие уровня проезжей части на 4 метра. Пересмотренный проект явно отличается от первоначального плана, который предусматривал структуру, аналогичную мосту Хоутон. [7] Его расположение было перенесено на восточную сторону моста Хоутон, чтобы обеспечить некоторый уровень защиты от штормовых нагонов.
Увеличение стоимости строительных материалов и рабочей силы, изменение масштабов проекта после технических исследований и консультаций с общественностью, дополнительные расходы, связанные с демонтажем моста Хорнибрук, а также улучшения конструкции, вызванные событиями урагана Катрина, означали, что общая сумма стоимость увеличилась до 315 миллионов долларов по сравнению с оценкой в 149 миллионов долларов в 2004 году. [5] Предварительный проект был выставлен на обозрение в июне 2007 года. [5]
Использовалась опорная платформа , которую постоянно перемещали по мере строительства сегментов моста. Сваи фундамента были забиты на глубину до 39 метров, которые затем были армированы бетоном и закрыты бетонными стойками и балками. [8] Мост был затем оснащен бетонными барьерами, ограждениями и электропроводкой. На южном и северном устоях моста проведены мелиоративные работы с дамбой и насыпью. [8]
Строительство началось в апреле 2008 года, а все работы по дублированию были завершены 19 августа 2011 года.
