Тенино был вторым пароходом , ходившим по реке Колумбия над водопадом Селило и по реке Снейк . После реконструкции или крупной утилизации в 1876 году это судно получило название « Новый Тенино» .
Тенино был построен в 1860 году К. Л. Барнсом в устье реки Дешут в верховьях реки Колумбия для Орегонской пароходной компании («OSN»), которая к моменту постройки Тенино становилась самой мощной транспортной компанией в американской части. страны Орегон . Джон Гейтс, главный инженер ОСН, руководил строительством Тенино и стал ее первым инженером. Двигатели были новые, из магазинов ОСН. [2]
OSN построила Тенино для плавания с полковником Райтом , который был первым пароходом на Колумбии над Селило . Тенино было более крупным и мощным судном, чем «полковник Райт» — первый пароход на этом участке реки. [3] Обе лодки принадлежали могущественной монополии Oregon Steam Navigation Company .
Спрос на проезд и грузовые перевозки по Колумбии в начале 1860-х годов был очень велик. Несмотря на то, что это было судно среднего размера, не было необходимости перевозить большое количество груза, чтобы судно в то время было прибыльным на реке. [2] Тенино оказался одним из самых прибыльных лодок, которые еще не появлялись на реке. [3] Как описал это профессор Миллс:
[T] Тенино зарабатывал деньги так быстро, как казначей мог собирать и складывать их в саквояж. Во время единственного рейса вверх по реке в мае 1862 года, когда золотая лихорадка была в самом разгаре, « Тенино» собрал 18 000 долларов на проезд, питание, спальные места и непредвиденные расходы — бар. [4]
Первым капитаном Тенино был Леонард Райт, который увел полковника Райта далеко вверх по реке Снейк. Позже капитанами были Чарльз Фелтон, Э. У. Боуман, Дж. Х. Д. Грей, Юджин Ф. Коу (1842–1893), а также Томас и Джон Стамп. Компания активно эксплуатировала Тенино , и к 1867 [2] или 1869 [1] судно пришлось перестраивать.
В 1876 году Тенино , двигаясь вниз по реке, наткнулся на камень. Ее корпус был слишком стар, чтобы его можно было утилизировать, поэтому OSN сняли двигатели и установили их на новый кормовой катер под названием « Новый Тенино» . [2] Другой источник утверждает, что Тенино был перестроен во второй раз в 1876 году, и именно это реконструированное судно было известно как « Новое Тенино» . [1] Реконструкция может быть почти такой же, как строительство нового судна, поэтому это может быть вопросом характеристики работы. Например, когда Россланд на Эрроу-Лейкс был перестроен в межсезонье 1909–1910 годов, верхние конструкции были подняты, старый корпус снят, а новый корпус скользнул под старую конструкцию рубки, которую затем опустили вниз. на новый корпус. [5]
Новый Тенино был разобран в 1879 году в Челило .
Дж. Э. Акинс, капитан, Льюистон, Айдахо, писал: «В 1880 году ее разобрали, а корпус отбуксировали в Льюистон, где она использовалась в качестве причала, до 1884 года, когда ледяное ущелье на реке Снейк оторвало ее от ее причалы, и она потерпела крушение на острове чуть ниже города Льюистон». [6]