stringtranslate.com

Терраплан

Terraplane — марка и модель автомобиля, выпускавшиеся компанией Hudson Motor Car Company из Детройта, штат Мичиган , между 1932 и 1938 годами. В первый год своего существования автомобиль был назван Essex-Terraplane; в 1934 году автомобиль стал просто Terraplane. Это были недорогие, но мощные транспортные средства, которые использовались как в городе, так и в сельской местности. Название Terraplane использовалось как для легковых, так и для грузовых автомобилей.

1933 Терраплан К
1934 Terraplane Tourer
1935 Терраплан Купе
1938 Terraplane 4-дверный седан
Terraplane Кабриолет
Новый Terraplane 1938 года с прицепом Mullins Red Cap
Оригинальный чек на покупку Terraplane 1938 года

Изменение рынка

Hudson производила недорогую Essex с 1919 года как более дешевую линейку автомобилей; компания объединила Essex с собой в 1922 году. Essex обычно приписывают помощь в том, чтобы сделать полностью закрытый автомобиль доступной моделью для недорогих автомобилей. Недорогая закрытая модель Essex coach «способствовала сенсационному восстановлению Hudson» как автопроизводителя в 1922 году. [1]

Снижение продаж Essex в сочетании с растущим экономическим давлением и последствиями Великой депрессии заставили Hudson заменить Essex на переработанный автомобиль с более низкой себестоимостью производства и продажной ценой. Рой Д. Чапин решил повторить успешную стратегию в 1932 году, выпустив «очень легкий автомобиль в нижнем ценовом классе, автомобиль, который сочетал бы стиль, комфорт и надежность». [1] Хотя это было смелым решением выпустить автомобиль во время Великой депрессии, Чапин был убежден, что название Terraplane будет иметь «большую общественную привлекательность», поскольку оно также было связано с общественным интересом к авиации, который был так распространен в то время. [1]

Terraplane внес большой вклад в продажи Hudson Motor во время Депрессии в 1930-х годах. Продажи Terraplane превзошли продажи автомобилей Hudson в конце середины 1930-х годов, и говорят, что руководство Hudson не было в восторге от этого факта, и отчасти поэтому они решили исключить автомобиль из производства. Одной из уникальных особенностей были тормоза «Duo-Automatic». [2] Terraplane имели две тормозные системы — гидравлическую и механическую. Если бы гидравлические тормоза вышли из строя (т. е. в тормозной магистрали возникла бы течь), для остановки автомобиля использовались бы механические тормоза. [3]

Самый запоминающийся рекламный слоган Terraplane появился в 1933 году: «На море это аквапланирование, в воздухе это аэропланирование, но на земле, в транспортном потоке, на холмах, хот-дог, ЭТО ТЕРРАПЛАНИНГ». [4] [5]

1932

Новый Essex-Terraplane был запущен 21 июля 1932 года «с [такой] сенсационной энергией», что «отчеты об этом деле появились в газетах по всем Соединенным Штатам». [1] В специальном мероприятии приняли участие более 2000 дилеров, которые приехали из 40 штатов в Детройт . В Hudson также участвовала известная летчица Амелия Эрхарт, помогавшая представить первый Essex-Terraplane. [6] [7] Это был небольшой, но очень мощный автомобиль со стальной рамой, построенный по строгим стандартам, вероятно, поэтому Орвилл Райт купил один из первых Essex-Terraplane для себя. [8] Модель 1932 года имела небольшое сходство со своими предшественниками Essex. Модель 1932 года имела только название «Essex» на украшении радиатора, но модели 1933 года имели название «Essex-Terraplane» на украшении радиатора.

В 1932 году была доступна только модель K на колесной базе 106 дюймов (2692 мм) с 6-цилиндровым двигателем объемом 193 куб. дюйма (3,2 л).

1933

Essex-Terraplanes были доступны во всех распространенных в США стилях кузова автомобилей. В 1933 году предложения были расширены. Модель K была сохранена. Была добавлена ​​модель KU с 6 цилиндрами на колесной базе 113 дюймов (2870 мм). Также предлагалась модель KT с 244 куб. дюймами (4,0 л) рядным 8-цилиндровым двигателем на колесной базе 113 дюймов. Для KU и KT были доступны уровни отделки «Standard» и «Deluxe». Ограниченный выбор легких коммерческих автомобилей предлагался с 1933 года.

Только Essex-Terraplane 1933 года выпуска выпускались с дополнительным восьмицилиндровым двигателем. Hudson имел идентичный базовый двигатель, но с более ранним карбюратором с восходящим потоком , перенесенным с него, и рабочим объемом 254 куб. дюйма (4,2 л) из-за большего диаметра цилиндра, чем у Essex-Terraplane Eight. Двигатели Terraplane Eight отличались более эффективной карбюрацией с нисходящим потоком. Оба двигателя имели одинаковый коленчатый вал и ход поршня.

Считалось, что 8-цилиндровые автомобили Essex-Terraplane 1933 года имели самое высокое соотношение мощности к весу среди всех серийных автомобилей в мире и пользовались популярностью у многих гангстеров того времени, в частности у Джона Диллинджера , Бэби Фейса Нельсона и Джона Пола Чейза , за их легкость, ускорение, управляемость и сдержанный внешний вид.

Essex-Terraplane Eight отличался наличием вентиляционных створок на капоте, в отличие от всех шестицилиндровых версий, которые имели штампованные жалюзи на капоте. Кабриолет-купе Terraplane 8 1933 года установил рекорд в гонке на вершину горы Вашингтон, который оставался непобитым более двадцати лет. Essex-Terraplanes участвовали в бесчисленных рекордных мероприятиях по всем Соединенным Штатам и в некоторых других по всему миру, установив десятки рекордов на многих площадках. Их особой силой были подъемы на холмы. Дорожные испытания того периода показали разгон от 0 до 60 миль в час за 14,4 секунды и разгон до 10-60 миль в час на высшей передаче за 18 секунд.

1934

В 1934 году слово «Essex» было исключено, и автомобиль стал называться Terraplane. Автомобили были немного тяжелее и редко участвовали в соревнованиях, особенно потому, что теперь у них не было восьмицилиндрового силового агрегата. Название Terraplane оставалось неизменным в течение всего модельного года 1937 года. К 1936 году коммерческие автомобили Terraplane производились в больших количествах.

1938

В 1938 году, зная, что они собираются отказаться от Terraplane, руководство Hudson решило постепенно отказаться от названия Terraplane аналогично тому, как оно было введено, и автомобили 1938 года были названы Hudson-Terraplanes. Одновременно для модельного года 1938 года Hudson предложила модель 112, которая была практически неотличима по оборудованию от Hudson Terraplane, но на более короткой колесной базе 112 дюймов (2845 мм) и с меньшим двигателем. Terraplane не имел амперметра или манометра для измерения давления масла. [9] Цена на Terraplane в 1938 году составляла около 900 долларов США (19 481 доллар в долларах 2023 года [10] ).

Международные рынки

Самолеты Hudson собирались в других странах по лицензии. Британское звучание названий «Hudson» и «Essex» сделало их популярными в странах Содружества, и, таким образом, Terraplanes также строились за пределами США в Канаде, Англии, Австралии , Новой Зеландии и Южной Африке в небольших объемах.

Австралия

1934 Terraplane (Квинслендская бригада скорой помощи)
Австралийский Hudson Terraplane 1937 года с кузовом, построенным Ruskin Motor Works

Австралийское законодательство в начале 20-го века сделало нецелесообразным импорт полностью собранного автомобиля, поэтому основные кузова изготавливались местными кузовостроителями на импортном шасси. В некоторых случаях эти кузова включали стили, недоступные на рынке США, такие как туристические (американский эквивалент фаэтона) и купе-утилиты (австралийский пикап на базе легкового автомобиля ).

В 1915 году сиднейский филиал Dalgety & Co. Ltd стал дистрибьютором автомобилей Hudson и Essex, а также других марок для Нового Южного Уэльса . [11] С 1922 года сиднейская компания Smith & Waddington производила кузова для Dalgety и других компаний. [12] Smith & Waddington производила большинство ранних кузовов Terraplane, некоторые из которых также производились сиднейским производителем автобусов GH Olding & Sons. [13] В феврале 1934 года компания Ruskins Body Works из Западного Мельбурна получила контракт на производство кузовов Hudson и Terraplane для всей Австралии. [14] В июне 1937 года Neal's Motors отпраздновала сборку своего 30-тысячного автомобиля: Hudson Terraplane 1937 года. [15]

Новая Зеландия

1937 Hudson Terraplane купе (Новая Зеландия)
Кабриолет Hudson Terraplane 1938 года (Новая Зеландия)

Автомобили Hudson и Essex импортировались в Новую Зеландию компанией Dominion Motors из Веллингтона, которая начала свою деятельность в 1912 году. После того, как Dominion Motors объединилась с Universal Motor Company из Крайстчерча в 1919 году [16], компания добавила другие марки из Соединенных Штатов и Великобритании. Автомобили, включая Terraplanes, собирались на месте из комплектов для разборки.

Для Южного острова , Хадсона и Эссекса автомобили импортировала компания WG Vining Limited из Нельсона, начиная с 1912 года. Были добавлены другие американские и европейские бренды, и после продажи бизнеса 30 сентября 1927 года сын Вининга основал новый бизнес, P. Vining & Scott, и продолжил франшизу Хадсона и Эссекса. [17] [18]

С 1935 года автомобили Hudson и Terraplane (наряду с Nash, Studebaker и Standard ) собирались компанией Motor Assemblies Limited из Крайстчерча . Производство всех остальных марок прекратилось, когда компания была приобретена Standard-Triumph International в 1954 году. [19]

Великобритания

1937 Terraplane седан

После Первой мировой войны автомобили Hudsons и Essex продавались через десять концессионеров. В 1922 году была образована компания Hudson-Essex Motors of Great Britain Limited с новым зданием на Дордрехт-роуд в Актон-Вейл. [20] В 1926 году на участке земли площадью 4½ акра на недавно открытой Грейт-Уэст-роуд в Брентфорде был построен завод. [21] Завод открылся в 1927 году, а год спустя было построено трехэтажное здание как сервисный отдел для автомобилей Hudson и Essex. Завод собирал шасси автомобилей на месте, но кузова импортировались как готовые узлы из Детройта.

С 1932 года кузова прибывали из Соединенных Штатов в секциях для сборки на заводе Great West Road. После того, как в 1932 году марка Essex была закрыта, британская компания была переименована в Hudson Motors Ltd. [22]

Новая модель Terraplane от Hudson была одинаково популярна как в Великобритании, так и в Соединенных Штатах. Разработанные и построенные в Англии кузова были построены на рамах Terraplane, и автомобили даже участвовали в нескольких гонках, включая ралли Монте-Карло . Некоторыми из представленных автомобилей управляли сотрудники завода Great West Road. Командную награду выиграли два Terraplane tourer и Terraplane saloon в шотландском ралли 1933 года. [23]

Британские вагоны Railton

1934 Рейлтон Терраплан в Бруклендском музее .

8-цилиндровое шасси и двигатель Terraplane также использовались в британских автомобилях Railton первого года производства 1933 года.

Light Sports Tourer 1934 года выпуска использовал легкий открытый четырехместный кузов и слегка модифицированный двигатель. Он разгонялся от 0 до 60 миль в час за 8,8 секунды, что было сенсационным временем до войны, и имел максимальную скорость 107 миль в час на задней оси 3,3:1. Двигатель был настолько гибким, что на нем можно было ездить по кругу на полной блокировке на высшей передаче без рывков.

Многочисленные производители вагонов строили кузова Railton для шасси Terraplane и позднее Hudson. Вагоны Railton продолжали строиться на шасси Hudson 8 1934 года, а затем и Hudson 6- и 8-цилиндровых до 1939 года. Компания была куплена Hudson в 1939 году.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ abcd Лонг, Джон Катберт; Хайд, Чарльз К. (2004). Рой Д. Чапин: человек, стоящий за Hudson Motor Car Company. Wayne State University Press. стр. 225. ISBN 978-0-8143-3184-2. Получено 12 февраля 2014 г.
  2. ^ "Hudson 1936 – How What Why". Oldcarbrochures.com . Получено 12 февраля 2014 г. .
  3. ^ "Hudson 1936 – How What Why". Oldcarbrochures.com . Получено 12 февраля 2014 г. .
  4. ^ Хеджбет, Ллевеллин. «Автобиография: Hudson Terraplane». secondchancegarage.com . Получено 12 февраля 2014 г. .
  5. ^ Пирсол, Ричард (14 июня 2012 г.). «Веселые автомобили на ходу в Линкольне». Lincoln Journal Star . Получено 12 февраля 2014 г.
  6. ^ Хайд, Чарльз К. (2009). Легендарные независимые автопроизводители . Издательство Wayne State University Press. ISBN 978-0-8143-3446-1.
  7. ^ «Полиция Калифорнии нашла угнанный Terraplane, когда-то принадлежавший Амелии Эрхарт». Hagerty Media . 1 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 20 февраля 2021 г.
  8. ^ "Письмо Амелии Эрхарт Орвиллу Райту, 6 августа 1932 г.". Библиотека Конгресса, Документы Уилбура и Орвилла Райта . Получено 12 февраля 2014 г.
  9. ^ "Hudson 1935 Terraplane Special Owners Manual". Oldcarbrochures.com . Получено 12 февраля 2014 г. .
  10. ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.
  11. ^ "Каталог – Dalgety & Co. Ltd, Motor Cars, 1912". Музеи Виктория Коллекции .
  12. ^ Данн, Джон К. (2006). Коменг 1: 1921–1955. ISBN 9781877058424.
  13. ^ "HUDSON-TERRAPLANES – Местные органы власти за две недели – The Herald (Мельбурн, Виктория: 1861 – 1954) – 11 июня 1934 г.". Trove .
  14. ^ "КРУПНЫЕ КОНТРАКТЫ РАСКИНА – Terraplane и Hudson Bodies – The Herald (Мельбурн, Виктория: 1861 – 1954) – 5 февраля 1934 г.". Trove .
  15. ^ "30 000-Й АВТОМОБИЛЬ ЗАВОДА В МЕЛЬБУРНЕ. – The Horsham Times (Виктория: 1882 – 1954) – 25 июня 1937 г.". Trove .
  16. ↑ Мощная компания «Пресс», том LV, выпуск 16515, 10 июня 1919 г., стр. 7
  17. ^ «Виннинги в автомобильной промышленности». www.theprow.org.nz .
  18. ^ «Ранний Nelson Motoring: Семья Вининг | NZETC».
  19. ^ WD Rose, Варианты развития в новозеландской автомобильной сборочной промышленности , Исследовательская работа 16, NZIER, 1971
  20. ^ «Hudson Essex Motors – Руководство Грейс». www.gracesguide.co.uk .
  21. ^ "The Great West Road Then & Now | Brentford & Chiswick Local History Society". brentfordandchiswicklhs.org.uk . Получено 5 августа 2019 г. .
  22. ^ "Фрагменты забытых марок | Архив журнала Motor Sport Magazine". Журнал Motor Sport Magazine . 7 июля 2014 г. Получено 5 августа 2019 г.
  23. ^ "60 лет Terraplane | Архив журнала Motor Sport Magazine". Журнал Motor Sport Magazine . 7 июля 2014 г. Получено 5 августа 2019 г.

Ссылки

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Терраплан» .