Texas World Speedway (TWS) — автоспортивная площадка, расположенная в Колледж-Стейшен, штат Техас . Трасса была одной из восьми суперскоростных трасс длиной в две мили (3,2 км) или более в Соединенных Штатах, используемых для гонок, остальные — Индианаполис , Дейтона , Поконо , Талладега , Онтарио (Калифорния) , Автоклуб и Мичиган (есть несколько трасс схожего размера, используемых для испытаний транспортных средств). Трасса располагалась примерно на 600 акрах (240 га) на шоссе State Highway 6 в Колледж-Стейшен, штат Техас . Там был овал длиной в 2 мили (3 км) и несколько конфигураций трассы. Полная овальная конфигурация была тесно связана с мичиганской и часто считалась сестринской трассой последнего, отличаясь более крутым наклоном, 22 градуса на поворотах, 12 градусов на линии старта/финиша и всего 2 градуса вдоль задней прямой, [1] по сравнению с соответствующими 18, 12 и 5 градусами в Мичигане. Последняя крупная гонка прошла на трассе в 1981 году. Трасса использовалась любительскими гоночными клубами, такими как SCCA , NASA , Porsche Club of America , World Racing League, Corinthian Vintage Auto Racing, CMRA , различными школами гоночного вождения (HPDE) и автомобильными клубами, а также принимала музыкальные концерты и другие мероприятия. Спидвей также был местом проведения гоночной трассы для видеоигры Need for Speed: Pro Street .
Первоначально открытый как Texas International Speedway , TWS был почти точной копией Michigan International Speedway [2] и был частью American Raceways Inc. Ларри Лопатина и управлял частью Riverside International Raceway , Trenton Speedway и Atlanta International Raceway , а в 1971 году ARI обанкротился. [3]
Texas World Speedway был местом проведения пикника Четвертого июля Вилли Нельсона 1974 года , где также выступали Вилли Нельсон и его гости Джимми Баффет , Таунс Ван Зандт и Кинки Фридман . Он также был известен пожаром, уничтожившим несколько автомобилей, включая автомобиль, принадлежавший Роберту Эрлу Кину . На обложке альбома Кина Picnic изображена его горящая на пикнике машина.
В 1980-х годах трасса пришла в упадок, и NASCAR и Indy Cars решили исключить ее из своих расписаний. Она продолжала работать в ограниченной роли для любительских гонок. В 1991 году компания Ishin Speed Sport, Inc. выкупила объект, переделала и скромно отремонтировала его. На нем проводились гонки ARCA , но после 1993 года компания вышла из игры. Объект служил местом проведения любительских и клубных гонок , а также частных испытаний. Команды NASCAR использовали овал для испытаний (так как он имитирует Мичиган и Фонтану ), как способ обойти жесткие ограничения, запрещающие испытания на активных трассах в расписании.
23 февраля 1993 года Джефф Андретти установил (тогда) неофициальный рекорд скорости на закрытой трассе для IndyCars в 234,5 миль/ч (377,4 км/ч), самую высокую скорость, когда-либо зафиксированную на Texas World Speedway, во время тестирования для Indianapolis 500 1993 года . [4] Это было его первое возвращение в IndyCar с 1992 года на Indianapolis 500, когда он потерял колесо и врезался лоб в стену, сломав обе ноги. Быстрый заезд Андретти пришелся на завершение двух дней тестов, где он постоянно показывал круги в диапазоне 230 миль/ч. Lola Андретти с двигателем Buick была подготовлена Pagan Racing из Корпус-Кристи, Техас.
Во время теста в январе 2009 года Грегу Биффлу удалось достичь максимальной скорости 218 миль в час (351 км/ч) в тесте для Roush Fenway Racing в рамках обхода запрета NASCAR на тестирование. Это стало самой высокой скоростью, когда-либо достигнутой на этой трассе серийным автомобилем (любителем или профессионалом). Средняя скорость на полном круге составила 195 миль в час (314 км/ч). [5]
С 2012 года и до своего закрытия в 2017 году Texas World Speedway пережил возрождение в использовании, вызванное растущей популярностью шоссейных гонок и 15-поворотной 2,9-мильной трассы Speedway, которая была очень популярна среди водителей по всему миру, которые признали быструю, широкую и ритмичную трассу как «гоночную трассу». В этот период трасса была полностью забронирована для гоночных мероприятий, программ HPDE, включая популярную школу Performance Driving School Speedway, профессиональных командных тестов, школ мотоциклов, «уличных дрэгов» и негоночных мероприятий. В это время трасса приняла свое первое 24-часовое гоночное мероприятие серии гонок начального уровня ChumpCar World Series, а затем и полупрофессиональной гоночной серии World Racing League.
18 сентября 2017 года статья в Jalopnik подтвердила закрытие автодрома Texas World Speedway, который использовался как свалка для автомобилей, затопленных ураганом Харви . [6]
Весь объект площадью 600 акров сдавался в аренду Copart в качестве аварийного хранилища для транспортных средств, поврежденных ураганом Харви . Транспортные средства должны были храниться, пока многочисленные страховые компании, работающие по контракту, обрабатывали транспортные средства для утилизации через аукцион, где большая часть продавалась с сертификатом о праве собственности на уничтожение, т. е. только детали от компаний, занимающихся разборкой.
По состоянию на 19 июля 2018 года застройщики начали строительство запланированного сообщества Southern Pointe. [7] Southern Pointe будет занимать 550 акров с 73 акрами зеленых насаждений и системами удержания воды. Они ожидают 1400 участков для односемейных домов. Старый рекламный щит TWS на фасаде дороги был закрыт баннером Southern Pointe в начале декабря 2018 года.
Видеозапись участка автодрома, снятая с помощью дрона в феврале 2019 года, показывает, что большая часть асфальтового покрытия на поворотах 1 и 2 была удалена, как и часть поворота 4. [8] В течение 27 и 28 февраля 2020 года была снесена пресс-ложа над трибунами. [9]
По состоянию на июнь 2024 года контур трассы сохранился, но большая часть, если не весь, оригинальный асфальт был сорван, поскольку на месте поворотов 1 и 2 были построены жилые дома. [10]
Неофициальный рекорд трассы, установленный во время гоночного уик-энда на 2-мильном овале, составляет 0:33.620, его установил Марио Андретти на Parnelli VPJ2 во время квалификации на Texas 200 1973 года . [11] [12] Неофициальное самое быстрое время круга для серийных автомобилей на 2-мильном овале составляет 0:38.904, его установил Пейдж Джонс на Ford Thunderbird во время квалификации на Western Auto Texas World Shootout II 1993 года . [13] [14] Самые быстрые официальные рекорды круга на Texas World Speedway перечислены ниже: