Таддеус Собески Константин Лоу (20 августа 1832 — 16 января 1913), также известный как профессор Т.С.С. Лоу , был воздухоплавателем, учёным и изобретателем времен Гражданской войны в США , в основном самоучкой в области химии , метеорологии и воздухоплавания . отец военной воздушной разведки в США . [1] К концу 1850-х годов он был хорошо известен своими передовыми теориями в области метеорологических наук, а также созданием воздушных шаров. Среди его стремлений были планы трансатлантического перелета.
Научные усилия Лоу были прерваны началом Гражданской войны в США , для которой он предложил свои услуги по проведению воздушной разведки войск Конфедерации для армии Союза . В июле 1861 года президент Авраам Линкольн назначил Лоу главным воздухоплавателем Воздушного корпуса армии Союза . Хотя его работа в целом была успешной, она не была полностью оценена всеми военными, а споры по поводу его деятельности и шкалы заработной платы вынудили его уйти в отставку в 1863 году. Лоу вернулся в частный сектор и продолжил свои научные исследования в области производства газообразного водорода. Он изобрел процесс получения водяного газа , с помощью которого можно было производить большое количество газообразного водорода из пара и кокса. Его изобретения и патенты на этот процесс и машины для производства льда сделали его миллионером.
В 1887 году он переехал в Лос-Анджелес и в конце концов построил дом площадью 24 000 кв. футов (2230 м 2 ) в Пасадене . Он открыл несколько заводов по производству льда и основал Citizen's Bank of Los Angeles. Лоу познакомился с Дэвидом Дж. Макферсоном , инженером-строителем, который разработал план живописной горной железной дороги. В 1891 году они зарегистрировали компанию Pasadena & Mount Wilson Railroad Co. и начали строительство того, что впоследствии стало железной дорогой Маунт-Лоу, на холмах над Альтаденой . Железная дорога открылась 4 июля 1893 года и вызвала быстрый интерес и успех. Лоу продолжал строительство в направлении горы Оук, переименованной в гору Лоу , изнурительными темпами, как физически, так и финансово. К 1899 году Лоу перешел в управление и в конечном итоге потерял железную дорогу Джареду С. Торрансу . Состояние Лоу было практически потеряно, и оставшиеся дни он прожил в доме своей дочери в Пасадене, где и умер в возрасте 80 лет.
Лоу родился 20 августа 1832 года в семье Кловиса и Альфы Грин Лоу в Джефферсоне, штат Нью-Гэмпшир . Дед Лоу, Леви Лоу, участвовал в Войне за независимость , а его отец был барабанщиком во время войны 1812 года . И Хлодвиг, и Альфа были коренными жителями Нью-Гэмпшира, пионерами и потомками пилигримов 17 века . Хлодвиг был сапожником , но позже стал торговцем в Джефферсоне. Он баловался политикой и одно время даже был избран в законодательный орган штата. Его политика и мнение пользовались большим уважением в государстве. [2]
Версии жизни юного Фаддея разнятся. Он был вторым ребенком в семье из пяти человек, и его назвали Таддеуш Собески Константин, скорее всего, в честь персонажа Тадеуша Константина Собеского ( Тадеуш Костюшко ) в романе 1803 года «Таддеус Варшавский» шотландской писательницы Джейн Портер . [3] Его обстоятельства, когда ему было около десяти лет, неизвестны; либо его мать умерла, и Хлодвиг женился на Мэри Рэндалл, либо Лоу отправили на другую ферму, за это время его мать умерла, а отец снова женился. Судя по всему, он работал на другой ферме, принадлежащей Плейстедам, но жил ли он там или нет, неизвестно. [4] У Хлодвига и Марии было еще семеро детей, но существует путаница в сроках, которая может указывать на то, что у нее уже были дети, когда она вышла замуж за Хлодвига. [5]
Что неизменно в рассказах Лоу, так это рассказы о его ненасытной тяге к обучению. Он не мог прочитать достаточно материала, и у него были вопросы, на которые не мог ответить ни его отец, ни учителя. Лоу также был ограничен в количестве времени, которое он мог уделять школе. Его работа на ферме позволила ему всего три зимних месяца посещать обычную школу в Джефферсон-Миллс, в двух милях отсюда. В школе не было книг, но, как и Авраам Линкольн, Тад проводил вечера перед камином, читая книги, взятые на время из личной библиотеки своего учителя. [6]
К четырнадцати годам Тэд отправился в самостоятельное путешествие: сначала в Портленд, штат Мэн , затем обратно в Бостон, где он присоединился к своему старшему брату Джозефу в торговле по резке обуви. В восемнадцать лет Тад сильно заболел и вернулся домой. Пока он еще выздоравливал, его младший брат пригласил его посетить лекцию по химии профессора Реджинальда Динкельхоффа, посвященную явлению газов легче воздуха, в частности водорода. [7] Когда Динкельхофф попросил из зала добровольца, нетерпеливый Таддеус выскочил на передний план. Динкельхофф увидел интерес в его глазах и после выступления предложил взять его с собой в турне в качестве ассистента. Лоу так и сделал и через два года, после выхода профессора на пенсию, выкупил шоу, используя имя «Таддеус Собески Куленкур Лоу, профессор химии». [8]
Лекционный бизнес оказался достаточно прибыльным для Лоу, чтобы получить образование, которого ему так не хватало в детстве. Он пытался изучать медицину , чтобы исполнить желание бабушки, но скука перенаправила его к первому интересу — авиации с использованием газов легче воздуха. Американские воздухоплаватели использовали коксовый газ для надувания мягких шелковых мешков, в отличие от оригинальных французских воздушных шаров , которые представляли собой хлопчатобумажную ткань на жестком каркасе, который стоял над огнем для сбора горячего дыма (горячего воздуха). К концу 1850-х годов Лоу стал выдающимся изготовителем воздушных шаров и продолжил свой прибыльный бизнес в качестве шоумена, устраивая полеты на воздушном шаре прохожим и посетителям ярмарки .
В 1855 году на одной из лекций его познакомили с симпатичной парижской актрисой, 19-летней Леонтиной Огюстиной Гашон. Ее отец был дворцовым стражником короля Луи-Филиппа , бежавшего в США как политический беженец. [9] Неделю спустя, 14 февраля 1855 года, Фаддей и Леонтина поженились. В их союзе родилось десять детей: семь девочек и три мальчика. Лоу продолжил свои научные усилия и мечту о собственном воздушном шаре с безумной идеей совершить трансатлантический перелет, несмотря на сильный ветер, который он наблюдал. Он внимательно изучал книгу Джона Уайза « Система аэронавтики» , в которой содержались конкретные инструкции по изготовлению аэростатов, включая раскройку, шитье и защиту от протечек. [10]
В 1857 году Лоу построил и пилотировал свой первый воздушный шар в привязном полете на небольшой ферме в Хобокене, штат Нью-Джерси . Отец Тэда занялся бизнесом по изготовлению воздушных шаров и сам стал опытным воздухоплавателем. [11] В 1858 году Лоу построили более крупный воздушный шар «Энтерпрайз » и несколько других.
17 июня 1858 года он совершил успешное публичное вознесение в Оттаве, Западная Канада, после неудачной попытки 24 мая. Во время этого и еще одного вознесения 1 сентября он выступал под именем месье Карлинкур (TSC Lowe) [12].
Лоу продолжил свои научные усилия и призвание совершить трансатлантический перелет с помощью высотных ветров, позже известных как реактивное течение . В 1859 году Лоу начал строительство гигантского воздушного шара, который получил название « Город Нью-Йорк» . Тем временем он продвигал теорию трансатлантического полета среди многих, кто имел интересы на фондовом рынке в Европе. Недавно проложенный трансатлантический кабель вышел из строя, и морское путешествие было невероятно медленным. Он собрал сторонников со всех уголков делового и научного сообщества, в частности, у профессора Джозефа Генри из Смитсоновского института , который написал:
Смитсоновский институт уже давно знает о работах и теориях профессора Лоу [13] , и мы нашли его утверждения научно обоснованными. Мы с большим удовольствием и удовлетворением приветствуем доказательства его гениальности. Мы будем с интересом следить за результатами его плана. [14]
Последний воздушный шар Лоу, « Город Нью-Йорк» , представлял собой массивный воздушный шар диаметром 103 фута (31,4 м) с 11+Грузоподъемность 1 ⁄ тонны (10 433 кг) (на коксовом газе, 22+1 ⁄ тонны (20 412 кг) на водороде), который включал в себя покрытую брезентом гондолу диаметром 20 футов (6 м) на восемь человек и подвесную спасательную шлюпку, названную в честь его жены Леонтины. Его готовили к испытательному полету, который должен был стартовать на Резервуар-сквер в Нью-Йорке 1 ноября 1859 года. К сожалению, местная газовая компания не смогла доставить достаточный запас газа. Через неделю Лоу был приглашен в Филадельфию профессором Джоном К. Крессоном из Института наук Бенджамина Франклина , который также был председателем правления газового завода Пойнт-Бриз. Обещали достаточные поставки газа. Лоу хранил воздушный шар в Хобокене и ждал весны, чтобы совершить испытательный полет. [16]
Перед испытательным полетом по совету газетчика Горация Грили воздушный шар был переименован в « Грейт Вестерн» , чтобы составить конкуренцию первому путешествию парохода « Грейт Истерн» весной 1860 года. Лоу успешно совершил полет 28 июня 1860 года из Филадельфии в Нью-Джерси, но при первой попытке трансатлантического запуска 7 сентября « Грейт Вестерн» был разорван ветром. Вторая попытка 29 сентября была остановлена, когда отремонтированное место на воздушном шаре вздулось во время надувания. Лоу придется отремонтировать Грейт-Вестерн и дождаться следующей поздней весны. [17]
Второй испытательный полет по предложению профессора Генри был совершен из Цинциннати и должен был вернуть его на восточное побережье. Для этого полета он использовал меньший воздушный шар « Энтерпрайз » . [18] Его рейс вылетел ранним утром 19 апреля 1861 года, через два дня после выхода Вирджинии из Союза . Рейс по ошибке направил его в Юнионвилл, Южная Каролина , где он был помещен под домашний арест как шпион Янки . [19] Установив свою личность как человека науки, ему разрешили вернуться домой, где он получил известие от министра финансов Сэлмона П. Чейза о том, что он должен приехать в Вашингтон со своим воздушным шаром. Гражданская война в США навсегда положила конец попытке Лоу пересечь Атлантический океан.
Вечером 11 июня 1861 года Лоу встретился с президентом Линкольном и предложил провести демонстрацию с «Энтерпрайзом» и телеграфом , установленным на высоте около 500 футов (152,4 м) над Белым домом . Телеграфное послание Лоу президенту во время демонстрации 16 июня 1861 года гласило:
Я имею удовольствие послать вам это первое сообщение, когда-либо отправленное по телеграфу с воздушной станции... [20]
Лоу боролся за эту должность с тремя другими выдающимися воздухоплавателями, Джоном Уайзом , Джоном ЛаМаунтином и братьями Эзрой Алленом и Джеймсом Алленом. Уайз и ЛаМаунтин были давними критиками Лоу, но им не удалось так легко получить это задание.
Первое выступление Лоу состоялось в Первой битве при Булл-Ран с генералом Ирвином Макдауэллом и армией Северо-Восточной Вирджинии . После разведки позиций Конфедерации Лоу возвращался на свои позиции и был обстрелян пикетами Союза, которые, очевидно, не узнали ни его, ни его воздушный шар. Это вынудило его вместо этого приземлиться в тылу врага. [21] К счастью, его нашли члены 31-го полка Нью-Йоркских добровольцев до того, как враг смог его обнаружить, но после приземления он вывихнул лодыжку и не смог выйти с ними. Они вернулись в форт Коркоран , чтобы сообщить о его местонахождении. В конце концов его жена Леонтина, замаскированная под старую ведьму, пришла ему на помощь с корзиной и брезентом и смогла благополучно извлечь его и его оборудование. [22]
Слухи о его подвигах дошли до президента, который приказал генералу Уинфилду Скотту проследить за формированием Лоу корпуса воздушных шаров с Лоу в качестве главного аэронавта. Прошло почти четыре месяца, прежде чем Лоу получил заказы и условия на строительство четырех (в конечном итоге семи) воздушных шаров, оснащенных мобильными генераторами газообразного водорода. В то же время он собрал группу людей, которых обучил методике военного воздухоплавания. Недавно сформированный Воздушный корпус армии Союза оставался гражданской контрактной организацией, никогда не получавшей военных заказов, что было опасным положением, поскольку кто-либо из мужчин был схвачен как шпион и казнен без суда и следствия. [23]
Лоу вернулся в Потомакскую армию под командованием генерала Джорджа Макклеллана со своим новым военным воздушным шаром « Орел» , хотя его генераторы не были готовы. Он совершил восхождения над Йорктауном, после чего конфедераты отступили в сторону Ричмонда. Лоу получил в пользование переоборудованную угольную баржу « Джордж Вашингтон Парк Кастис» , на которую он загрузил два новых аэростата и два новых генератора водорода, с помощью которых Лоу выполнил первые наблюдения над водой, тем самым сделав GWP «Кастис» первым в истории авианосцем. В официальном отчете Лоу военному министру он заявил:
Я имею удовольствие сообщить о полном успехе первой в истории экспедиции на воздушном шаре по воде.
Лоу продолжал служить в кампании на полуострове 1862 года, наблюдая за Механиксвиллем, штат Вирджиния , и за последовавшей битвой при Севен-Пайнс или Фэйр-Оукс. [24] Эта конкретная битва знаменует собой поворотный момент, когда противоречивые отчеты разведки Лоу (в воздухе) и Пинкертона (разведка на земле) дали совершенно разные сведения о численности войск Конфедерации. Считается, что если бы Макклеллан ценил интеллект Лоу выше разведки Пинкертона, Конфедерации можно было бы нанести «нокаутирующий удар» по ее силам. [ нужна цитата ]
Подъем Лоу на «Бесстрашном » над битвой при Севен-Пайнс, где он наблюдал за приближающейся армией Конфедерации и своевременно сообщал о передвижениях войск, спас изолированную армию генерала Сэмюэля П. Хайнцельмана . Хотя он использовал генераторы газообразного водорода (каждому лагерю аэростатов было отведено по два генератора), время надувания все равно оставалось еще на час вперед. Он быстро перекачал газ из «Конституции» в «Бесстрашный» , вырезав отверстие в дне походного чайника и соединив баллоны на концах клапанов. Этот процесс занял пятнадцать минут, а экономия времени позже была оценена в «миллион долларов в минуту». [25]
Грязные болота вокруг Фэйр-Оукс и реки Чикахомини стали причиной многих экзотических заболеваний, таких как брюшной тиф и малярия . Лоу заразился малярией и был выведен из строя более чем на месяц. [26] Неудавшейся Потомакской армии было приказано отступить в Вашингтон, а фургоны и мулы Лоу были конфискованы для отхода и в конечном итоге возвращены квартирмейстеру. Когда Лоу вернулся в Вашингтон, его с трудом вернули в строй. В конце концов его вызвали в Шарпсбург и Фредериксбург, где воспользовались его услугами. [27]
Воздушный корпус был переведен в Инженерный корпус. Лоу получал зарплату как полковнику (10 долларов золотым в день), но в марте 1863 года капитан Сайрус Б. Комсток был назначен руководителем недавно переведенной авиадивизии и сократил зарплату Лоу до 6 долларов наличными (3 доллара золотым). В то же время Конгресс давал оценку авиационной дивизии, и пренебрежительный отчет третьей стороны, который Лоу опроверг в пространном ответе, дал командирам Союза паузу для дальнейшего использования воздушных шаров. Кроме того, назначение Лоу персонала, независимого от офицеров-инженеров, обострило его отношения с военными. [28] Лоу подал в отставку в мае 1863 года, и братья Аллен возглавили Корпус воздушных шаров, но к августу Корпус прекратил свое существование. [29]
Лоу стремился оправиться от последствий малярии и усталости от войны. Он и Леонтина вернулись в Джефферсон, штат Нью-Гэмпшир , где он проводил время со своей семьей. Осенью 1863 года ему предстояло вернуться в Вашингтон на месяц, чтобы завершить свой военный отчет министру, а затем вернуться домой, чтобы купить ферму недалеко от Вэлли-Фордж, где фермерская жизнь позволила ему восстановить силы. [30]
Поскольку передовые методы воздушной разведки, разработанные Лоу, стали влиятельными во всем мире, Великобритания, Франция и Бразилия предложили ему должность генерал-майора, если он организует для них корпус аэростатов. Устав от войны, он отклонил предложение, но отправил им воздушный шар с оборудованием, включая портативные генераторы. Он проконсультировался с их военными экспертами и нанял в помощь им своих лучших воздухоплавателей, братьев Аллен. [31] Джеймс и Эзра Аллен сформировали Бразильский корпус воздухоплавателей, используя два воздушных шара Лоу: один диаметром 12,2 м для перевозки 6–8 человек, а другой диаметром 8,5 м для перевозки двух человек. [32] : 68
Во время Гражданской войны Лоу встретил графа Фердинанда фон Цеппелина , который в то время выполнял функции военного наблюдателя за войной. Генерал Макклеллан запретил все полеты на воздушных шарах, поэтому Лоу отправил фон Цеппелина в Пулсвилл навестить своего немецкого помощника воздухоплавателя Джона Штайнера, который мог развлечь его на его родном языке. Фон Цеппелин вернулся в 1870-х годах, чтобы взять интервью у Лоу обо всех его методах воздухоплавания. Граф фон Цеппелин позже сконструировал дирижабль, носивший его имя. [33]
Лоу поселился в Норристауне, штат Пенсильвания , где он продолжил свои научные исследования в области газообразного водорода, усовершенствовав и запатентовав процесс водяного газа , с помощью которого можно было производить большие объемы летучего топлива путем пропускания пара над горячим углем. Эта отрасль произвела революцию в отоплении и освещении домов на восточном побережье. Он владел несколькими патентами на машины для производства льда , в том числе на свою усовершенствованную «Машину для производства компрессионного льда», которая произвела революцию в индустрии холодильного хранения. Он также обнаружил, что газ, горящий сквозь платиновую мантию, производит яркое освещение (как позже было обнаружено в фонаре Коулмана ). [34]
Он купил старый пароход, на котором установил холодильные установки, и начал доставлять свежие фрукты из Нью-Йорка в Галвестон и свежую говядину обратно. Это был первый исторический случай, когда люди смогли есть свежую говядину без консервантов. Его пароходное предприятие провалилось из-за отсутствия у него знаний о судоходстве, но эту отрасль подхватили несколько других стран.
Лоу также производил продукцию, работающую на газообразном водороде. Благодаря этим и нескольким своим патентам Лоу сколотил состояние. За свои достижения Лоу получил желанную медаль Эллиота Крессона за изобретение, считающееся наиболее полезным для человечества. [35]
В 1873 году Лоу разработал и запатентовал процесс водяного газа Лоу, который представляет собой модификацию процесса получения водяного газа , с помощью которой можно генерировать большие количества обогащенного водородом газа для использования в жилых и коммерческих целях для отопления и освещения. В отличие от обычного угольного газа или коксового газа , который использовался в муниципальном хозяйстве, этот газ был более эффективным топливом для отопления, которое также подходило для освещения. Основная реакция водяного газа:
Процесс Лоу — это трехстадийный процесс модифицирования водяного газа, в котором «голубой» водяной газ модифицируется путем добавления пиролизованных масел, чтобы сделать желтое пламя пригодным для бытового освещения, а также для отопления. Голубой водяной газ — это термин, используемый для обозначения водяного газа, получаемого из экологически чистого топлива, такого как антрацит, кокс и древесный уголь, и образующего голубое пламя.
Процесс Лоу выполняется в трех камерах: генераторе, карбюраторе и пароперегревателе. Оригинальный воздушный поток используется для производства воздушного газа в генераторе. Теплота первичного сгорания достаточно нагревает уголь, в то время как воздушный газ сжигается второй струей воздуха в двух других камерах, в которых разлагается масло для карбюрации. В этих камерах содержится некоторое количество сыпучего огнеупорного кирпича, называемого «шашечной работой», и в них сгорает воздушный газ в то время, пока воздушный поток находится на основном производителе. Когда уголь и насадка достаточно нагреты, подачу воздуха отключают и включают дутье пара. Тепло, накопленное в насадке, пиролизует смесь воды, газа и нефти, которая проходит через камеры, пока паровой удар находится на производителях. [36] [37] [38] Процесс Лоу является эндотермическим и охлаждает генератор и контролер, поэтому в процессе необходимо чередовать продувку воздуха для нагрева и продувку паром для производства газа.
Этот процесс стимулировал развитие промышленности по производству газа, и заводы по газификации были быстро построены вдоль восточного побережья Соединенных Штатов. Подобные процессы, такие как процесс Габера , привели к производству аммиака (NH 3 ) путем объединения азота , содержащегося в воздухе , с большими объемами водорода. Это стимулировало развитие холодильной промышленности, которая долгое время использовала аммиак в качестве хладагента . Профессор Лоу также имел несколько патентов на машины для производства искусственного льда и смог вести успешный бизнес в области холодильного хранения, а также продуктов, работающих на газообразном водороде.
В 1887 году Лоу переехал в Лос-Анджелес, а в 1890 году — в Пасадену, штат Калифорния , где построил особняк площадью 24 000 квадратных футов (2200 м 2 ). Он основал компанию по производству воды и газа, основал Citizens Bank of Los Angeles, основал несколько заводов по производству льда и купил оперный театр в Пасадене .
Ранние жители Пасадена всегда мечтали о живописной горной железной дороге, ведущей на гребень гор Сан-Габриэль . Дэвид Дж. Макферсон , инженер-строитель, выпускник Корнелльского университета, имел общие планы именно такой железной дороги. Его познакомили с профессором Лоу с идеей объединить планы Макферсона и деньги Лоу в одно предприятие.
В 1891 году Лоу и Макферсон основали железную дорогу Пасадены и Маунт-Вилсон (позже железную дорогу Маунт-Лоу [39] ). Не имея возможности получить все права проезда к горе Уилсон , двое мужчин перенаправили свою железную дорогу в сторону горы Оук через мыс Эхо. Разница между этой и любой другой живописной горной железной дорогой такого рода заключалась в том, что это был полностью электрический тяговый троллейбус (трамвай), единственный когда-либо существовавший в своем роде. Позже Дубовая гора была переименована в гору Лоу , и, чтобы сделать это официальным, Эндрю МакНелли , соучредитель картографической компании Rand McNally , переехавший в Альтадену , напечатал название горы Лоу на всех своих картах.
Лоу открыл первый участок железной дороги 4 июля 1893 года от угла озера и Калаверас в Альтадене до павильона Рубио в каньоне Рубио, а затем перешел на крутой фуникулер длиной 2800 футов (850 м) на гору Эхо . Наверху располагалось шале на 40 комнат. В 1894 году он построил отель на 80 номеров, Echo Mountain House и обсерваторию. К 1896 году верхний дивизион превратился в Гранд-Каньон в таверне Ye Alpine. Всего было около семи миль (11,265 км) пути. Лоу потерял предприятие из-за конкурсного производства в 1899 году, в результате чего он обеднел. MLR стала частью недавно созданной Генри Хантингтоном Тихоокеанской электрической железной дороги (также известной как «Красный вагон») в 1902 году.
Единственной частью собственности железной дороги, которая осталась у Лоу, была обсерватория на горе Эхо. Он мог похвастаться 16-дюймовым (406,4 мм) рефлекторным телескопом , с помощью которого было сделано множество астрономических находок. Она была снесена ураганом в 1928 году. Железная дорога поэтапно обрушивалась в результате пожара в Echo Mountain House и пожара на кухне 4 февраля 1900 года; ветровой пожар на горе Эхо в 1905 году, уничтоживший все, кроме обсерватории и хижины астронома; внезапное наводнение в каньоне Рубио в 1909 году, разрушившее Павильон; и электрический пожар, который разрушил таверну в 1936 году. Линия была заброшена после наводнения в Лос-Анджелесе в марте 1938 года.
Лоу умер в доме своей дочери в Пасадене 16 января 1913 года в возрасте 80 лет после нескольких лет ухудшения здоровья. [40] Лоу был похоронен на кладбище Маунтин-Вью в Альтадене, Калифорния. Его жена Леонтина умерла годом ранее и похоронена рядом с ним. Рядом с памятником Лоу также похоронены двое их сыновей, Леон и Собески, и другие члены семьи. Многие члены семьи вернулись на Восточное побережье. Рядом с ним отдельно установлен памятник его сыну Фаддею и его жене. [41] Внучка Таддеуса Лоу, Панчо Лоу Барнс, также была пионером авиации.
Железная дорога Маунт-Лоу была внесена в Национальный реестр исторических мест 6 января 1993 года. Сама гора до сих пор носит его имя. Лоу является членом Зала славы военной разведки армии США . [42] Армейская вертолетная площадка Лоу в Форт-Ракере, штат Алабама , названа в его честь. [43]
Его дом в Норристауне, штат Пенсильвания , по адресу 823 W. Main Street, все еще существует.
Лоу изображен на историческом указателе Нью-Гэмпшира ( номер 19 ) на шоссе 2 США в Джефферсоне. [44]
Лоу сыграл Стюарт Уитмен в фильме «Высоколетающий шпион» 1972 года, снятом компанией Walt Disney Productions.
История Корпуса воздушных шаров Лоу была предметом эпизода « Пьяной истории» , где Грег Киннер играл Лоу, а Стивен Мерчант играл президента Линкольна. [45]
В телевизионном мини-сериале о Гражданской войне «Синие и серые» есть сцена, где Таддеус Лоу тестирует свой наблюдательный шар во время кампании на полуострове 1862 года. Лоу играет актер Джеймс Кэрролл Джордан.
онлайн-публикация