Железнодорожная станция Thames Haven — грузовой терминал (ранее пассажирская станция) на побережье Эссекса, Англия. Это конечная станция грузовой ветки Thames Haven .
Компания Thames Haven Railway Company была зарегистрированаАкт о Темз-Хейвен, доках и железных дорогах 1836 года (6 и 7 Will. 4. c. cviii) о строительстве железной дороги отРомфордадо Шелл-Хейвена, который тогда быломаров. Полномочия на строительство были возобновлены в 1846 году, хотя в 1853 году проект до Ромфорда был отменен в пользу единственной четырехмильной ветки, которая должна была проходить от перекрестка с линией Тилбери-Питси до нового порта, который должен был называться Темз-Хейвен. После этого ветка должна была быть передана железной дорогеЛондона, Тилбери и Саутендаза 48 000 фунтов стерлингов. Предполагалось, что Темз-Хейвен станет континентальным портом для рыбы и крупного рогатого скота, а также для пассажиров, хотя этот амбициозный план оказалось трудно реализовать из-за политической нестабильности в Европе в 1870 году, а затем запрета на ввоз иностранного крупного рогатого скота из-за проблем с болезнями. Пассажирское сообщение сФенчерч-стритпрекратилось в 1880 году. К 1890-м годам по ветке ходил всего один поезд в день.[2]Отдельные пассажирские поезда ходили до 1909 года[1]Новое сообщение для рабочих из Тилбери и Ист-Тилбери в Темз-Хейвен началось 1 января 1923 года и продлилось до 9 июня 1958 года. Было четыре промежуточных остановки: Mayes Crossing, Curry Marsh, London & Thames Haven Oil Wharves и Thames Haven.[3]
Corringham Light Railway , авторизованная в 1899 году, соединилась с веткой Thames Haven при ее открытии в 1901 году. Первоначально планировалось заключить соглашение с LT&SR о запуске пассажирских поездов на CLR, либо с пересадкой на новой платформе, либо с обратным ходом на станции Thames Haven. Несмотря на то, что линия Thames Haven была переоборудована в 1889 году в соответствии со стандартами для пассажиров, пассажирское сообщение так и не было восстановлено после вывода из эксплуатации в 1880 году, хотя один специальный поезд все же прошел по ветке в 1903 году, причем пассажиры пересаживались на старой платформе острова Thames Haven. [4] Во время Первой мировой войны, на заводе по производству взрывчатых веществ в Кинохтауне, некоторые рабочие просили о прямых поездах в Thames Haven из Лондона, поскольку возникли проблемы с автомобильным транспортом, который возил рабочих из Стэнфорд-ле-Хоуп на станцию Corringham. Эта просьба так и не была удовлетворена. [5] Пассажирское сообщение по линии было прекращено в 1952 году, а в 1971 году часть линии была включена в комплекс Thames Haven.
Хотя после 1880 года регулярные пассажирские поезда не ходили, здание вокзала все еще стояло в 1938 году. [6]
Основное использование ответвления Thames Haven Branch ( справочник инженерной линии THN) [7] — для грузовых перевозок. Ранее ответвление обслуживало нефтеперерабатывающий завод Shell Haven и нефтеперерабатывающий завод Coryton , перевозя нефтепродукты с нефтеперерабатывающих заводов в железнодорожных цистернах. Сжиженный аммиак также перевозился с площадки Shell Haven и на заводы Fisons Ltd в Стэнфорд-ле-Хоуп для производства азотной кислоты и аммиачно-нитратных удобрений (с тех пор закрыты). [8] Экспорт аммиака из Shell Haven прекратился в 1980 году, [9] нефтеперерабатывающий завод Shell Haven закрылся в 1999 году, а нефтеперерабатывающий завод Coryton — в 2012 году. Ранее ответвление имело запасной путь в 28 милях 9 цепей (45,24 км) от точки отсчета, который использовался British Dredging, он был выведен из эксплуатации к 1997 году. [10]
Ветка соединена с национальной железнодорожной системой в Thames Haven Junction между станциями East Tilbury и Stanford-le-Hope в 26 милях 41 цепи (42,67 км) от точки отсчета на London Fenchurch Street. [11] Западный конец ветки представляет собой двухпутную линию, обозначенную Down Thames Haven и Up Thames Haven, идущую почти на 2 мили до Port Junction, расположенного в 28 милях 33 цепях (45,73 км) от точки отсчета. Граница между инфраструктурой Network Rail и DP World проходит по бывшему подъездному пути British Dredging в 28 милях 9 цепях (45,24 км). От Port Junction ветка разделяется на 3 линии: [11]
Ветка не электрифицирована и доступна только для тепловозов, она имеет доступность маршрутов 8, что ограничено нагрузкой на ось ≤22,8 тонны. В настоящее время (2017) существует девять грузовых путей к London Gateway и девять путей от него каждый будний день.