Shyft Group, Inc. , ранее известная как Spartan Motors , — американская компания по проектированию автомобилей, которая проектирует, конструирует и производит специальные шасси , специальные транспортные средства, кузова грузовиков и запасные части для автофургонов (RV), государственных служб, а также рынков доставки и обслуживания. Компания начала свою деятельность в 1975 году как прямой результат банкротства Diamond Reo . [5] В настоящее время ее штаб-квартира находится в Нови , штат Мичиган [1] , и в ней работает 3000 сотрудников. [3]
В 1974 году базирующаяся в Лансинге компания Diamond Reo Trucks подала заявление о банкротстве. [6] [7] Корпорация Form-Rite из Шарлотты, штат Мичиган, была должна значительную сумму от Diamond Reo, которая была крупнейшим клиентом Form-Rite; Form-Rite поставляла детали из стекловолокна для Reo. Во время слушаний по делу о банкротстве президент Form-Rite Чарльз Р. Макманами узнал о крупном контракте, который Reo только что выиграла на изготовление шасси пожарной машины по индивидуальному заказу. Благодаря связям, установленным во время слушаний, Макманами смог собрать воедино дополнительные таланты и знания, необходимые для строительства таких грузовиков, и основал Spartan Motors, Inc. как дочернюю компанию Form-Rite, полностью принадлежащую Form-Rite.
Во время основания Spartan Motors производство было организовано на складе Form-Rite площадью 12 000 кв. футов (1100 м2) по адресу 426 Sumpter Rd. [ 8] в Шарлотте. Чарльз Макманами был назначен председателем совета директоров Spartan Motors. [8] Бывший вице-президент Reo по инжинирингу и маркетингу Джордж В. Штыкель стал президентом Spartan. [8] Рон Парти, бывший менеджер Reo по производству оригинального оборудования, занял пост вице-президента по продажам. [8] Вице-президентом Spartan по инжинирингу был бывший директор Reo по инжинирингу Джон Нокс. [8] Кеннет К. Макманами, бывший инженер-технолог и руководитель производства Form-Rite, был менеджером по операциям Spartan. [8]
Штыкель, Парти, Нокс и Кен Макманами все пожертвовали свое время, чтобы построить первое шасси на спекуляции. [8] К 1 января 1976 года шасси было завершено. В течение нескольких недель оно было продано FMC в Типтоне, штат Индиана [7] : 30 [5] и у Spartan было 16 заказов на индивидуальные кабины и шасси для пожарных машин, а также заказ на единственный в своем роде угольщик весом 140 000 фунтов. [8]
В марте 1976 года Spartan Motors наняла 12 бывших сотрудников Reo, [8] включая бывшего менеджера по контролю качества Reo Теодора К. Хаффа, бывшего инженера-конструктора шасси в Reo Лоуренса Э. Каркау и Джеральда Л. Гири, который был помощником менеджера по проектированию грузовиков в Reo. Spartan была выделена в отдельную компанию в апреле того же года со своими собственными должностными лицами и директорами. [7] : 30 Сыновья Чарльза Макманами Джеймс и Дональд также работали в Spartan Motors, как и несколько других работников на неполный рабочий день. Компания быстро переросла склад Form-Rite, и через несколько лет началось строительство нового объекта на Рейнольдс-роуд в Шарлотте. Макманами продали свои акции компании, и в 1984 году Spartan стала публичной, торгуясь на NASDAQ под символом «SPAR».
Spartan Motors вышла на рынок транзитных автобусов Великобритании в 1995 году, представив шасси своего низкопольного одноэтажного автобуса Spartan TX на выставке Coach & Bus 95, проходившей в Национальном выставочном центре в Бирмингеме , Англия. Spartan TX, построенный с кузовом East Lancs Opus 2 с рамой Alusuisse, вмещающим 53 пассажира, с бюджетом £ 82 000 (1995) (что эквивалентно £ 154 191,82 или US $ 191 652,41 в 2023 году) [9] , был разработан так, чтобы быть прочным и экономить на производственных затратах, и был оснащен двигателем Cummins B Series , установленным сзади, трансмиссией Allison и пневматической подвеской Eaton . Было выпущено всего два автобуса Spartan TX, и оба были доставлены базирующейся в Барнсли компании Yorkshire Traction к 1996 году. [10]
В июне 2020 года Spartan Motors, Inc. объявила об изменении своего корпоративного названия на The Shyft Group, Inc. после продажи своего подразделения Emergency Response (ER). Она начала торговаться на NASDAQ под символом «SHYF». [11]
В октябре 2020 года Shyft Group приобрела производителя алюминиевых кузовов для грузовиков F3 MFG Inc., базирующегося в Уотервилле, штат Мэн , с его брендами DuraMag и Magnum. [12]
Компания Spartan RV Chassis разрабатывает, проектирует, производит, продает и обслуживает шасси для автодомов с дизельным двигателем класса А для таких производителей оригинального оборудования, как Entegra Coach , Newmar , Foretravel и Jayco .
Компания Utilimaster была приобретена в ноябре 2009 года. Она проектирует, производит и собирает специализированные грузовые автомобили для доставки и другие профессиональные грузовики. [13]
Компания Strobes-R-Us была приобретена 17 декабря 2018 года. Она является дистрибьютором и установщиком специального автомобильного оборудования и осветительного оборудования. [14]
General Truck Body была приобретена в июне 2019 года и объединена с Utilimaster. Она производит и собирает рефрижераторные и неохлаждаемые кузова для грузовиков. [15]
Компания Royal Truck Body была приобретена 20 сентября 2019 года. Она производит кузова фургонов и аксессуары. [16]
1 октября 2020 года Shyft приобрела F3 MFG, производителя алюминиевых кузовов для грузовиков и аксессуаров, стоящего за брендами DuraMag Body и Magnum Truck Rack. Название F3 MFG было постепенно выведено из обращения, а бренды DuraMag и Magnum были включены в бизнес-подразделение Shyft Specialty Vehicles. [17]
Shyft запустила Blue Arc EV Solutions в марте 2022 года для создания коммерческих электрических фургонов для доставки грузов . [18] Randy Marion Automotive Group разместила предварительный заказ на фургоны в сентябре того же года, [19] примерно в то же время, когда первые прототипы были показаны прессе; они предлагаются длиной от 12 до 22 футов (от 3,7 до 6,7 м) и с несколькими рейтингами полной массы транспортного средства , начиная от класса 3 до 5. [20]
Spartan Emergency Response Vehicles (Spartan ERV) — производитель пожарных машин на заказ . После нескольких лет поставок шасси для пожарных машин в середине 1990-х годов компания Spartan приобрела производителей кузовов для пожарных машин Luverne и Quality Manufacturing. Luverne использовала свой ранний опыт в автомобильной и грузовой промышленности, чтобы начать производство пожарной техники в 1912 году. Quality начала свою деятельность шесть десятилетий спустя, обслуживая рынок пожаротушения Юга. В 2003 году Luverne и Quality были объединены под названиями Crimson Fire и Crimson Fire Aerials. В 2011 году была приобретена компания Classic Fire из Окалы, Флорида , которая стала новым производственным предприятием Crimson Fire для пожарных машин. [21] В 2012 году Spartan Motors переименовала Crimson Fire в Spartan ERV, совместное предприятие с Gimaex. [21] В январе 2017 года Spartan ERV приобрела производителя пожарного оборудования Smeal Fire Apparatus, включая его дочерние компании Smeal, Ladder Tower Company и US Tanker. [22] 3 февраля 2020 года Spartan Motors продала подразделение Spartan ERV компании REV Group , включая Spartan Custom Cabs, Smeal Fire Apparatus, Ladder Tower Company и US Tanker. [23]
Road Rescue — производитель машин скорой помощи . В 2010 году компания была продана Allied Specialty Vehicles . [24]
Carpenter Industries была производителем школьных автобусов , транзитных автобусов и фургонов-трапов . Carpenter была основана в 1919 году; Spartan купила ее в 1998 году, но закрыла в 2001 году.