Sunlander — пассажирский поезд дальнего следования, эксплуатируемый компанией Queensland Rail на линии Северного побережья между Брисбеном и Кэрнсом в Квинсленде с июня 1953 года по декабрь 2014 года. Его заменил поезд Spirit of Queensland .
С декабря 1924 года, когда было завершено строительство линии Северного побережья , сообщение осуществлялось поездом на паровой тяге без кондиционера. [1]
В 1935 году был введен в эксплуатацию новый поезд под названием Sunshine Express . Этот поезд с деревянными вагонами имел внутреннюю обшивку из лакированной древесины, изготовленную из натуральной древесины Квинсленда. Удобства того периода включали электрические вентиляторы, электрическое освещение и кожаные обитые сиденья. Размещение включало спальные места для пассажиров первого и второго классов и только сидячие вагоны. [2]
В декабре 1949 года Queensland Railways разместила заказ у Commonwealth Engineering на восемь комплектов вагонов серии M, в общей сложности 99 вагонов, для внедрения кондиционированного подвижного состава на своих междугородних маршрутах. Кроме того, собственные мастерские QR North Ipswich Railway Workshops построили поезд. Вагоны были спроектированы для поездок во все части системы с максимальной нагрузкой на ось девять тонн, что было проблемой для вагонов-ресторанов. Новые функции включали душевые в спальных вагонах, купе в первом классе и головные моторные вагоны, особенно необходимые там, где поезда могут задерживаться из-за наводнений или других событий, как это часто случалось. [3] [4]
Sunlander начал работу 4 июня 1953 года, заменив Sunshine Express . [1] Этот новый кондиционированный поезд тянулся на тепловозе, и за счет устранения остановок для обслуживания паровоза время в пути до Кэрнса сократилось с 45 до 41¼ часа. К моменту его прекращения в декабре 2014 года время сократилось до 31 часа, поскольку было проведено множество модернизаций инфраструктуры. [1] [5]
По мере поставки дополнительного подвижного состава вторая еженедельная служба началась 30 ноября 1953 года, а к 9 декабря 1955 года их число увеличилось до пяти. Сильно задержанный набор поездов, построенный в Ипсвиче, был введен в эксплуатацию 10 мая 1961 года, что позволило увеличить число рейсов до шести в неделю; 8 ноября 1970 года их число было сокращено до пяти, чтобы освободить место для Capricornian . [3]
Это число еще больше сократилось, когда роскошный Queenslander начал курсировать по маршруту Брисбен-Кернс. 29 февраля 1992 года было введено обслуживание моторвагонного сообщения . [3] Queenslander позже был объединен с Sunlander для предложения размещения «класса Queenslander» на определенных маршрутах.
В 2014 году служба была постепенно заменена Spirit of Queensland с использованием дополнительных дизельных наклонных поездов . С 13 октября 2014 года количество еженедельных служб было сокращено с трех до одной, последняя служба отправилась из Кэрнса 31 декабря 2014 года. [6] [7] [8] [9]
Маршрут следовал по линии Северного побережья от Брисбена в субтропическом регионе Юго-Восточного Квинсленда до тропического северного региона. Поезд проехал по прибрежной полосе между пляжами и Большим Водораздельным хребтом, проезжая через разнообразную местность, включая горы Глассхаус , страну сахарного тростника Северного Квинсленда и тропики за Таунсвиллом .
Sunlander эксплуатировался вагонами серии M. С начала 1980-х годов их дополнили вагонами серии L. [4]
Движущая сила обеспечивалась дизельными локомотивами до тех пор, пока линия Северного побережья не была электрифицирована в 1989 году, и класс 3900 работал на линии к югу от Рокгемптона . После прекращения работы электровозов на линии Северного побережья, Sunlander снова стал работать на дизельном топливе. [3]
После реорганизации грузовых операций Queensland Rail в рамках подготовки к приватизации локомотивы были предоставлены QR National . 1 июля 2014 года эта функция была взята на себя Queensland Rail. [3]
Удобства и размещение на борту в целом оставались неизменными на протяжении всей истории поезда, хотя со временем были внесены некоторые изменения с добавлением и удалением вагонов. Удобства и размещение после реконструкции вагонов в 1990-х годах включали:
С 2003 года и до последнего обслуживания поезд Sunlander был объединен с поездом Queenslander и предоставлял два уровня размещения «первого класса» в некоторых поездах.
Queenslander Class предлагал первоклассный опыт первого класса, включая туалетные принадлежности премиум-класса, банные халаты, постельное белье премиум-класса и питание, [10] составленное из вагонного состава, который ранее использовался на службе Queenslander. Удобства и размещение Queenslander Class были следующими:
С 2003 года на участке поезда Санлендер имелись следующие удобства и условия проживания:
После повсеместного снятия с эксплуатации вагонов серии M несколько вагонов, предназначенных для Sunlander, были сохранены.
Queensland Pioneer Steam Railway в Суонбанке получила в подарок шесть вагонов класса M после их вывода из эксплуатации. Из них три ранее использовались на Sunlander: [11]
Четыре вагона класса М (включая два из перечисленных выше) в настоящее время прошли работы по возвращению их в эксплуатацию в качестве поезда Queensland Pioneer Dinner на семикилометровой живописной железной дороге за пределами Ипсвича . Они щеголяют в сине-белой раскраске, которую они впервые носили в 1953 году. Эти вагоны совершили свою первую поездку в качестве поезда Queensland Pioneer Dinner 22 июля 2017 года.
Q Train — это изысканный ресторан на полуострове Белларин в Виктории . Он работает на железной дороге Белларин . Они приобрели большое количество вагонов Sunlander и отремонтировали их, чтобы сделать их единственным в Австралии специализированным железнодорожным рестораном изысканной кухни. [12]
Медиа, связанные с The Sunlander на Wikimedia Commons