Tickford — это автомобильная инженерная и испытательная компания в Ньюпорт-Пагнелле , Бакингемшир, известная тюнингом и такой продукцией, как Tickford Turbo Capri , развивающая скорость до 140 миль/ч .
Под маркой Salmons & Sons и ее продукцией Tickford фирма имеет почти двухвековую историю кузовостроения.
Tickford Limited выросла из очень крупного бизнеса по производству кузовов, основанного в 1820-х годах Джозефом Салмонсом, позже известного как Salmons and Sons в Тикфорде на восточной стороне Ньюпорт-Пагнелла. Их продукция носила торговую марку Tickford . С появлением двигателя внутреннего сгорания Salmons & Sons перешла на разработку автомобилей, построенных по кузовам, еще в 1898 году и процветала. [1] В 1925 году они анонсировали свой кузов Tickford "All Weather" , капот с откидным верхом и механизмом капота, управляемым вставкой и поворотом ручки в задней четверти панели. [2]
В 1930-х годах компания Salmons построила стандартные кузова Tickford Drophead для следующих компаний: BSA, Daimler, Hillman, Lanchester, MG, Rover, Standard, Triumph, Vauxhall и Wolseley. [3]
К концу 1930-х годов 450 человек работали над производством 30 кузовов автомобилей в неделю. Их лондонские выставочные залы находились по адресу 6–9 Upper Saint Martin's Lane WC2.
В 1943 году после покупки Яном Босвеллом компании Salmons & Sons Limited компания сменила название на торговую марку Tickford Limited. [4]
В конце 1955 года Tickford Limited был куплен Дэвидом Брауном [5] , владельцем Aston Martin с 1947 года и Lagonda с 1948 года, оба всегда оснащались кузовами Tickford. Вскоре он переместил Aston Martin на площадку на Тикфорд-стрит, где он оставался до тех пор, пока Ford не перевел производство DB7 в Блоксхэм, а затем в Гейдон для DB9 и DBS. [ необходима цитата ]
В 1981 году Aston Martin создала дочернюю инжиниринговую службу и выбрала название «Aston Martin Tickford». С изменением судьбы Aston Martin компания переехала в специально построенное здание в Милтон-Кинсе под отдельным владением CH Industrials plc и, несмотря на выполнение множества невидимых, «закулисных» инженерных проектов для крупных производителей, получила наибольшую известность благодаря добавлению инжиниринга и тюнинга к своим корням кузовостроителя, что позволило ей разрабатывать специальные продукты, такие как 140-мильную турбированную Tickford Capri для Ford. После Capri Tickford работала, среди прочего, с MG над созданием Maestro Turbo и Ford над созданием дорожной Sierra Cosworth RS500 и омологированной версии RS200 . Эти транспортные средства производились на заводе, созданном недалеко от Ковентри, а в Нанитоне было создано железнодорожное подразделение для проектирования интерьеров для вагонов метро и магистральных поездов.
Крыша кабриолета Jaguar XJS также была разработана Tickford. Первоначально эти автомобили были переделаны самим Tickford, но они были настолько успешными, что Jaguar организовал линию по производству кабриолетов, чтобы справиться со спросом.
Во время краха CHI Group в 1990 году директора Tickford осуществили выкуп и спасли Tickford от банкротства, частично профинансировав это за счет продажи железнодорожного подразделения Babcock International. Теперь Tickford вернулась к своим корням — проектированию двигателей и транспортных средств — и работала над освоением новых рынков. Компания выиграла проекты в Детройте и на Дальнем Востоке и открыла офисы связи в США и Германии.
Тикфорд организовал производственную линию в Давентри для переделки Ford Puma в ограниченную серию Ford Puma Racing (было построено всего 500 экземпляров) и выполнил большую часть инженерного проектирования и разработки Ford Focus RS в Милтон-Кинсе, а также организовал сборочное производство рядом с заводом Ford в Саарлуисе.
После поиска по всему миру Ford Australia выбрала Tickford в качестве партнера по совместному предприятию, в результате чего в 1991 году была основана компания Tickford Vehicle Engineering Pty Ltd (TVE) — подразделение Ford по производству высокопроизводительных автомобилей в Австралии. [6]
TVE наиболее известна по производству моделей Ford Falcon XR6 и XR8 для Ford. Она также разработала ряд более производительных автомобилей, T-Series [7] с моделями TE50 и TS50 на основе Ford AU Falcon [8] и TL50, полученный из Ford AU Fairlane . Модели FTE T-Series были выпущены в октябре 1999 года под названием FTE, [9] FTE является аббревиатурой от Ford Tickford Experience. [10] «T-Series» была произведена в очень ограниченном количестве — всего было построено 842 автомобиля [11] (включая предсерийные пресс-автомобили). Третья серия, известная как T3, стала последним пристанищем для двигателя Ford Windsor V8 и последней моделью от TVE.
В 2001 году вся Tickford Group в Великобритании, Германии, Австралии и США была приобретена Prodrive , британской спортивной компанией, а в 2002 году ее австралийское совместное предприятие с Ford, Tickford Vehicle Engineering , было переименовано в Ford Performance Vehicles . Название Tickford снова исчезло.
В декабре 2006 года руководство Prodrive Test Technology, управлявшее бывшим объектом Tickford в Милтон-Кинсе, выкупило бизнес у Prodrive, переименовав его в Tickford Powertrain Test. Теперь компания сосредоточилась на потребностях производителей автомобилей, компаний-производителей комплектующих, а также каталитической и нефтяной промышленности в независимых испытаниях двигателей и транспортных средств. В июне 2007 года компания приобрела Scott Gibbin Ltd, компанию по испытанию и разработке двигателей из Питерборо . Весной 2009 года объект в Питерборо был закрыт, и работа была переведена на объект в Милтон-Кинсе на Таннерс Драйв.
Intertek Group plc, поставщик услуг по обеспечению, тестированию, инспекции и сертификации для широкого круга отраслей по всему миру, приобрела Tickford Powertrain Test 31 декабря 2012 года у своих акционеров-руководителей. В течение 12 месяцев торговалась как Intertek Tickford, а затем в последнее время просто Intertek. [ требуется ссылка ] .
В 2016 году Tickford вернулся на австралийский автомобильный рынок через Prodrive. Предлагая высокопроизводительные обновления для Ford Mustang, Ranger и Everest. Это произошло в результате того, что Ford Australia закрыла местное производство, завершила выпуск модели Falcon и прекратила выпуск бренда Ford Performance Vehicles.
Tickford опирался на свое наследие в области производительности двигателей, разработав гоночные двигатели V8 для Aston Martin . Они использовались в гонках на шасси Nimrod и EMKA и помогли Nimrod занять третье место в чемпионате мира по гонкам на выносливость 1983 года среди марок . Tickford также разработал двигатели Cosworth для Ray Mallock Racing и Ecurie Ecosse, причем последняя заняла второе место в классе C2 чемпионата мира по спортивным прототипам среди команд 1987 года .
В конце 1980-х годов Tickford спроектировал, разработал и построил двигатели Формулы-1 , в том числе некоторые с уникальными 5-клапанными головками цилиндров. Версия Judd V8 Tickford 5v была заказана Camel Team Lotus для Нельсона Пике и Сатору Накаджимы .
.jpg/1280px-1935_Rolls-Royce_20-25_Tickford_Silver_Jubilee_Cabriolet_(11157519113).jpg)
.jpg/1280px-Lagonda_2.6_Litre_Tickford_4_seater_Sports_Drophead_Saloon_(8668470031).jpg)
_-_8856790173.jpg/1280px-Lagonda_3_Litre_(1955)_-_8856790173.jpg)
