stringtranslate.com

Триумф Тигренок

Triumph Tiger Cub был 200-кубовым (12 куб. дюймов) одноцилиндровым британским мотоциклом, произведенным Triumph Motorcycles на их заводе в Меридене . Основанный на Triumph T15 Terrier 150 cc, который сам по себе был неожиданным анонсом непосредственно перед выставкой 1952 года, [2] 200-кубовый T20 Tiger Cub был разработан Эдвардом Тернером и представлен на выставке Earls Court в ноябре 1953 года. [5] Он хорошо конкурировал с другими малолитражными мотоциклами того времени, такими как те, которые использовали двухтактные двигатели от Villiers .

Разработка

Triumph Terrier T15 150 куб. см с плунжерной задней подвеской и контактными выключателями за цилиндром

Первый мотоцикл T20 Tiger Cub (1954-1956) был создан на основе 150-кубового Triumph T15 Terrier (1953-1956) с той же рамой и вилками . [1] [2]

В более ранней версии Cub использовалась плунжерная задняя подвеска Terrier, но с 1957 года она была обновлена ​​до более современной модели заднего маятникового рычага с двумя узлами подвески. [2] Точки зажигания были расположены в устройстве типа «распределителя» на картере за цилиндром. [6] Более поздняя разработка в 1963 году заключалась в том, чтобы разместить точки в более традиционном месте на конце распределительного вала, доступ к которому осуществлялся через хромированную крышку под основанием цилиндра. [2]

Sports Cub , обозначенный как T20SH, отличался тонкими брызговиками, отсутствием задней панели или гондолы фары, более высокой степенью сжатия и другими модификациями двигателя, а его максимальная скорость, по данным журнала Motor Cycle , составляла 74 мили в час . [2]

Внедорожные версии, выпускавшиеся с высоким уровнем выхлопа, измененной подвеской и шипованными шинами, получили обозначения TS20 Scrambles Cub и TR20 Trials Cub . [7] [2]

Последней выпущенной моделью была T20 Super Cub, которая для экономии производственных затрат [8] использовала базовую раму и другие детали, общие с BSA Bantam D10, включая колеса большего диаметра со ступицами полной ширины. [4] Выпущенная в ноябре 1966 года, она была снята с производства в 1968 году [9] , и на короткое время была заменена 250-кубовой моделью TR25W «Trophy» , созданной на базе BSA B25 Starfire .

Нелюбимые особенности дизайна

Верхняя труба рамы Tiger Cub была ниже нормы, из-за чего передняя бабка плохо поддерживалась. Некоторая жесткость была восстановлена ​​за счет внутреннего крепления бензобака. Подшипник скольжения на главном подшипнике со стороны ГРМ иногда быстро изнашивался. [10] Первичная цепь работала в неглубокой масляной ванне, но если уровень падал, цепь могла пострадать от отказа смазки и растянуться. Цепь не была натянута - и что еще хуже, первичный картер цепи на ранних моделях имел слегка «узкую» форму. Изношенная цепь могла ударить как по внутренней стороне крышки, так и по самому картеру, что еще больше затрудняло поддержание уровня масла в будущем. Еще одной распространенной жалобой было то, что Cub ехал на скорости шоссе (50 миль в час) в течение получаса, а затем неожиданно останавливался. Некоторые приписывали это перегреву, но лекарство так и не было найдено. [11]

Законодательное усиление

В 1961 году закон о водительских правах для внутреннего рынка Triumph в Великобритании был изменен, ограничив максимальный объем двигателя для начинающих мотоциклистов 250 куб. см. [12] Tiger Cub стал одним из самых популярных способов сесть на два колеса. [ необходима цитата ]

Ссылки

  1. ^ abc Motor Cycle Data Book, Newnes, 1960. стр.80, стр.154
  2. ^ abcdefgh Motor Cycle , 30 июля 1964 г. Читатели сообщают о Triumph Tiger Cub . " Происхождение Cub насчитывает почти 12 лет — с ноября 1952 г., когда Triumph представили "стимулирующий сюрприз в последнюю минуту перед шоу" — Terrier объемом 149 куб. см. За ним годом позже последовал первый Tiger Cubs с двигателем объемом 199 куб. см. в раме Terrier с плунжерной пружиной. Здесь мы имеем дело только с Cubs с 1957 г., когда была представлена ​​модель с поворотной вилкой ". Доступ 29.01.2014
  3. ^ abc Motorcycle Mechanics (журнал) , март 1972 г., стр. 30. Анализ двигателя: Triumph Cub Доступ 2014-02-06
  4. ^ abc Motor Cycle , 9 марта 1967 г. Дорожный тест Super Cub Дата обращения 28.01.2014
  5. ^ Motor Cycle , 9 марта 1967 г. Дорожный тест Super Cub . « Младший брат по размеру семейства Triumph, Cub с нами уже более 13 лет ». Доступ 28.01.2014
  6. ^ Motorcycle Mechanics (журнал) , октябрь 1967 г., стр. 52. Spark Sense: «Владельцы Triumph Cub или BSA C15 часто пишут нам о плановом обслуживании блока прерывателя контактов (или распределителя, как его обычно неправильно называют)» . Доступ 2014-03-10
  7. ^ The Motor Cycle , 15 марта 1962 г. « Самый быстрый путь к вершине! Новый Trials Cub. Новый Cub Scambler ». Доступно и добавлено 2014-08-08
  8. ↑ Motor Cycle , 9 марта 1967 г. Дорожные испытания Super Cub . « Одним из способов снижения стоимости является использование одинаковой рамы для Cub и BSA Bantam ». Дата обращения 28.01.2014
  9. ^ Кемп, Эндрю; Де Сет (2004). Классические британские велосипеды . Mirco. Bookmart Ltd. ISBN 978-1-86147-136-9.
  10. ↑ Эсталл, Майк (28 февраля 2004 г.). Библия «Тигренок триумфа» . Veloce Publishing. ISBN 978-1-904788-09-6.
  11. ↑ Эсталл, Майк (28 февраля 2004 г.). Библия «Триумфального тигренка» . Издательство Велосе. п. 110. ИСБН 978-1-904788-09-6.
  12. ^ [1] История безопасности дорожного движения правительства Великобритании, правила дорожного движения и экзамен по вождению, раздел 3.19 Получено 09.02.2014

Внешние ссылки