Charles Lucas Engineering были производителями автомобилей Titan Formula с 1967 по 1976 год, а также двигателей и компонентов для гоночных автомобилей. Компания была переименована в Titan Motorsport and Manufacturing Ltd после того, как прекратила производство автомобилей.
Чарльз Лукас был квалифицированным инженером, который начал участвовать в гонках в начале 1960-х годов. В 1963 году его друзья занялись новым на тот момент классом автомобилей Формулы 3. В 1964 году Лукас заказал клон Lotus 31, построенный для него Роем Томасом. В 1965 году он управлял и участвовал в гонках в команде Brabham BT10s . Это было настолько успешно, что Колин Чепмен поручил Charles Lucas Engineering управлять рабочей командой Lotus Formula 3 в 1966 году. Разногласия между Колином Чепменом и Чарльзом Лукасом по поводу бонусных денег привели к расставанию, и Лукас начал строить свои собственные автомобили в Хайгейте , Лондон, со своим партнером Роем Томасом. [1] [2] В феврале 1968 года завод был перенесен на специально построенное предприятие в Хантингдоне, Кембриджшир. Он располагался недалеко от ключевых поставщиков компании, Arch Motors, которая производила рамы, и Specialised Mouldings Ltd, которая производила кузова из стекловолокна. Автомобили продавались в Соединенных Штатах компаниями Fred Opert Racing в Нью-Джерси и Pierre Phillips Racing в Орегоне. [3]
В 1971 году Лукас продал компанию Рою и Диане Томас. [3] Они реформировали и переименовали компанию в Titan Cars St. Neots Limited 21 мая 1975 года. Компания была переименована в Titan Motorpsort and Manufacturing Company 31 мая 1980 года и снова переименована 13 сентября 2006 года в Titan Motorsport and Automotive Engineering Limited. По состоянию на март 2021 года основными акционерами компании были Диана Томас и Лоренс Тиммс. [4]
Гоночные автомобили Titan были открытыми, участвовавшими в гонках Формулы 2 , Формулы 3 и Формулы Ford , Libre, Renault и Atlantic . Последней моделью, выпущенной Titan, была Mark 10, последняя машина была выпущена в 1976 году. [5]
Два отдельных несерийных гоночных автомобиля. [3]
Первым гоночным автомобилем Titan был Titan Mark 3. Он дебютировал в Сильверстоуне 15 июля 1967 года и выиграл гонку с Чарльзом Лукасом за рулем. Автомобиль был оснащен прототипом двигателя MAE с нисходящим потоком воздуха, и победа привела к тому, что Charles Lucas Engineering получила 100 заказов на двигатель на следующий день. Этот двигатель стал основой гонок Формулы-3 до 1970 года, когда были изменены спецификации Формулы-3. [2]
Автомобиль Mark 3, переделанный в соответствии со спецификациями Формулы-Форд в 1968 году. [2]
Mark 5, созданный в 1969 году, был модифицированным Mark 4, чтобы использовать коробку передач Hewland Mk8. Были также некоторые другие, более мелкие модификации по сравнению с Mark 4. [2]
Mark 6 был представлен в 1970 году в ответ на постоянное улучшение дизайна автомобилей Formula Ford другими производителями. Автомобиль имел улучшенную переднюю подвеску, а кузов был переработан для улучшения прижимной силы и воздушного потока. Более 300 автомобилей были построены между 1969 и 1974 годами. [2]
Проект Formula Super Vee , который не был реализован. [2]
Mark 8 оказался неудачным и привел к краху производства гоночных автомобилей Titan. Он был поспешно запущен в производство без достаточных испытаний. В результате его плохой работы Titan пришлось сделать комплект обновления для автомобиля, пока он занимался разработкой Mark 9 [5]
Замена плохо работающему Mark 8 [5]
Три автомобиля Mark 10 были изготовлены в период с 1973 по 1976 год. Они были разработаны Крисом Лукасом и Джорджем Пайком и в первую очередь предназначались для гонок Формулы Renault. [5]
С 1976 года Titan сосредоточился исключительно на производстве двигателей и компонентов для гоночных автомобилей. [5] Titan производит гоночные компоненты, которые используются такими компаниями, как Lola, Dallara, Caterham, Cosworth и Morgan car. Они также производят компоненты для ранних двигателей Cosworth и Formula Ford. [2]