Танки Tokyo представляли собой самоуплотняющиеся топливные баки, установленные внутри бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator [1] во время Второй мировой войны . Баки увеличили общую дальность полета B-17 при боевом весе с 4000–5000 фунтов (1800–2300 кг) бомб примерно на 1000 миль (1600 км), а боевой радиус был удвоен до примерно 650 миль (1050 км). Хотя танки и получили прозвище « Токийские », это название также было гиперболой, поскольку ни один B-17 не имел дальности, чтобы бомбить Японию с любой базы во Второй мировой войне.
Эти топливные баки состояли из восемнадцати съемных контейнеров, называемых ячейками, изготовленных из прорезиненного состава, установленных внутри крыльев самолета, по девять с каждой стороны. Крылья B-17 состояли из конструкции «внутреннего крыла», прикрепленной к фюзеляжу, которая удерживала двигатели и закрылки , и конструкции «внешнего крыла», присоединенной к внутреннему крылу и несущей элероны . Баки Tokyo были установлены по обе стороны от стыка ( точки нагрузки ), где соединялись две части крыла.
Пять ячеек общей емкостью 270 галлонов США (1000 л) располагались бок о бок в наружном крыле и соединялись топливопроводом с основным крыльевым баком, который подавал топливо в наружный двигатель. Шестая ячейка располагалась в пространстве, где соединялись секции крыла, а оставшиеся три ячейки располагались бок о бок во внутреннем крыле; эти четыре ячейки поставляли 270 галлонов США (1000 л) топлива в расходный бак для внутреннего двигателя. Такое же расположение было повторено на противоположном крыле. Токийские баки добавляли 1080 галлонов США (4100 л) топлива к 1700 галлонам США (6400 л), уже находящимся в шести обычных крыльевых баках. 820 галлонов США (3100 л) можно было перевозить во вспомогательном баке, который можно было установить в бомбоотсеке, что в общей сложности составляло 3600 галлонов США (14 000 л).
Все самолеты B-17F, построенные Boeing из Block 80, Douglas из Block 25 и Vega из Block 30, были оснащены баками Tokyo, а вся серия B-17G всех трех производителей имела баки Tokyo. B-17 с установленными на заводе баками Tokyo впервые были введены в состав Восьмой воздушной армии в Англии в апреле 1943 года с прибытием 94-й и 95-й бомбардировочных групп, оснащенных новыми самолетами. К июню 1943 года самолеты, которые были таким образом оборудованы, начали появляться в большем количестве в качестве самолетов замены и с новыми группами, перемещающимися в Англию. Начиная с июля 1943 года, все самолеты замены, на которых не были установлены баки, были оснащены перед выпуском.
Хотя баки были съемными, это можно было сделать только предварительно сняв панели крыла, и поэтому не было обычной задачей технического обслуживания. Недостатком баков было то, что не было средств измерения оставшегося количества топлива в ячейках. Топливо перемещалось из ячеек в топливные баки двигателя путем открытия регулирующих клапанов в бомбоотсеке, так что топливо сливалось самотеком. Хотя баки были специфицированы как самоуплотняющиеся, накопление паров в частично опорожненных баках делало их взрывоопасными в бою, например, при попадании зенитных или пушечных снарядов.