Toleman TG185 — гоночный автомобиль Формулы-1 , разработанный Рори Бирном для использования командой Toleman на чемпионате мира Формулы-1 1985 года .
После успешного сезона 1984 года Толеман вошел в 1985 год со шведом Стефаном Йоханссоном и Джоном Уотсоном , подписавшими контракт в качестве гонщиков, но без главного спонсора или контракта на шины. Команда перешла с Pirelli на Michelin в 1984 году после спора с итальянским поставщиком, но в конце года французская компания вышла из Формулы-1. Pirelli не хотела снова поставлять команду, как и Goodyear . Следовательно, Толеман не участвовал в первых трех гонках 1985 года, во время которых Йоханссон был освобожден от контракта, чтобы заменить Рене Арну в Ferrari .
Только когда Benetton выступил в качестве главного спонсора, команда смогла конкурировать, поскольку итальянская компания по производству одежды выкупила контракт на поставку шин Pirelli у борющейся команды Spirit .
Автомобиль был во многом похож на прошлогодний TG184 , за исключением переработанной подвески для работы с другой резиной и измененной задней части кузова. Автомобиль был оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем Hart 415T с турбонаддувом мощностью 800 л.с. (597 кВт; 811 л.с.) .
TG185 дебютировал на Гран-при Монако .
Сначала была заявлена единственная машина для итальянца Тео Фаби , который ранее выступал за команду в 1982 году . Начиная с Гран-при Австрии , вторая машина была заявлена для другого итальянского гонщика, Пьеркарло Гинцани , который присоединился к команде из Оселлы .
Фаби принесла Толеману первую и единственную поул-позицию на Гран-при Германии , проходившем на новом Нюрбургринге . Это должно было стать единственным ярким событием команды в 1985 году, [2] поскольку в остальном TG185 был ненадежен и финишировал всего дважды за год, когда Фаби финишировал 14-м во Франции и 12-м в Италии .
TG185 был последним автомобилем Toleman, поскольку перед сезоном 1986 года команда была выкуплена Benetton и переименована в Benetton Formula .
Один TG185 остается полностью работоспособным по состоянию на 2018 год и был реконструирован в 2016 году компанией Tour-De-Force Power Engineering. Его часто можно увидеть на исторических демонстрациях Формулы-1 в Великобритании и Европе. Он сохранил оригинальный двигатель Hart 415T и коробку передач от Hewland.
( ключ ) (Результаты, выделенные жирным шрифтом , указывают на поул-позицию)
